Ricky Stenhouse Jr. gana y se acerca a lo más alto de la tabla.
La segunda categoría de la NASCAR, la Nationwide viajaba hasta Atlanta para celebrar la vigésimo cuarta prueba del campeonato, y que mejor lugar para acoger esta prueba que el óvalo más rápido del calendario. No contentos con eso la prueba se disputaba por la noche, dando un encanto especial a la cita. Los ingredientes estaban servidos para tener una carrera muy interesante.
Con todos los aspirantes al título en las primeras posiciones, y los pilotos de la categoría reina invitados como Kyle Busch, Brad Keselowski, Kevin Harvick, Denny Hamlin, también partían desde arriba, y esto haría de esta cita una autentica batalla de gladiadores desde la primera vuelta asta la ultima.
Nada más darse la salida se veía la primera lucha entre el hombre de la pole Kyle Busch y el segundo clasificado del campeonato Ricky Stenhouse Jr., trascurridas un par de vueltas una excelente maniobra de Stenhouse Jr. por el interior de la curva uno le dejaba como nuevo líder de la prueba, ya se podía observar un gran ritmo de carrera del piloto de Ford.
Ya en la vuelta 4 la carrera quedo neutralizada como consecuencia de la primera bandera amarilla, producida por Joey Case que tras perder la línea media se iba recto contra el muro sufriendo un importante choque que le dejaba fuera de carrera al poco de iniciarse la misma.
Las primeras vueltas fueron bastante trabadas ya que en la vuelta 11 la segunda bandera amarilla ondeaba en el trazado, debido al aceite dejado en pista por Fain Skinner al romper su motor y decir de esta forma, adiós a la carrera.
Tras esto llegaron unas cuantas vueltas sin interrupciones, eso si las luchas seguían a la orden del día y Kevin Harvick se colocaba líder al superar a Stenhouse Jr. por el interior.
Las primeras paradas en boxes se realizaron entre las vueltas 49 y 55. Dichas paradas tuvieron resultados nefastos para Kasey Kahne y Brad Keselowski que excedían el límite de velocidad en el pit lane y se verían obligados a detenerse de nuevo en boxes a cumplir su penalización.
En la vuelta 65 se producía un accidente que involucraba a dos pilotos. Reed Sorenson pierde el control desde la línea media y sube a la exterior invadiendo el espacio que en ese momento ocupaba Robert Richardson Jr.y el choque es inevitable, la peor parte es para Sorenson que fue golpeado por Richardson Jr. y después chocaba contra el muro, teniendo como resultado del incidente su abandono de la prueba.
Los comisarios tardaban bastante en limpiar todos los restos que se encontraban en la pista, y este momento lo aprovechaba Kyle Busch para realizar su parada, pero sufría un problema y le cambiaban los neumáticos derechos dos veces, al confundirse con el juego de gomas.
Con Kahne y Keselowski en la parte media de la tabla (17 y 18 respectivamente) toda la lucha se centraba en la parte alta entre Harvick, Stenhouse Jr., Sadler y San Hornish Jr. pero la lucha duraba poco ya que en la vuelta 82 de nuevo las banderas amarillas bañaban la noche cuando Hamlin pinchaba su rueda trasera derecha y perdía parte de la goma que se quedaba en medio de la pista. Justo en ese momento Danica Patrick que pasaba por esa línea se lleva la goma produciendo daños leves en su coche.
Esta situación era aprovechada por los líderes para realizar su 2ª parada.
Tras la resalida se iniciaban las luchas por la cabeza, cada piloto con un solo objetivo en su mente, superar a sus adversarios. Esto nos dejó buenas luchas como la ocurrida entre San Hornish Jr. y Elliott Sadler por la 3ª plaza. Y cuando la lucha estaba en su momento álgido, con Sadler presionando al Dodge amarillo de Hornish Jr. una nueva bandera amarilla ralentizaba de nuevo la prueba, esta vez era Kahne el que pinchaba la rueda trasera derecha, y como consecuencia se desprendían de la parte trasera de su coche 2 pedazos de metal que brillaban en la noche.
Esta situación la aprovechaban Travis Pastrana, el famoso piloto de motos invitado a esta prueba, y Allgaier para realizar su parada, tras ellos Stenhouse Jr. y Sadler jugando al despiste amagan su parada reincorporándose a la pista en el ultimo momento. Todo vale para intentar engañar a tus adversarios.
En la vuelta 118 se ralentizaba la carrera por sexta vez, el causante de dicha bandera amarilla era Eric Mcclure que perdía la línea superior y raspaba el muro durante muchos metros bañando la noche de chispas como si de fuegos artificiales se tratara. Como consecuencia del incidente pinchaba las 2 ruedas del lado derecho y se veía obligado a detenerse en boxes para reparar los daños.
Esto lo aprovechaban la mayoría de los pilotos para realizar su parada, entre ellos se encontraban; Harvick, Stenhouse Jr., Elliot Sadler, Kyle Busch, que era el más perjudicado al perder 2 plazas, Dillon, que era el más beneficiado al ganar 3, San Hornish Jr., Danica patrick y Allgaier.
En la resalida se producía un detalle curioso, ya que era Travis Pastrana con el nº 99 el que lideraba la prueba al no parar en boxes. Eso si su liderato apenas duraba unos metros ya que un inteligente Kevin Harvick, se aprovechaba de la poca experiencia de Pastrana en las resalidas y cogiendo la línea interior casi por fuera de la pista ganaba 5 plazas y se colocaba en primera posición. Tras él se colocaba Stenhouse Jr. que no estaba dispuesto a perder comba, mientras tanto por la parte media de la tabla Keselowski recuperaba posiciones a marchas forzadas desdoblándose de los líderes y avanzaba puestos rápidamente, ya era 14º.
Cuando faltaban 48 vueltas para el final Keselowski que tiraba como si llevara al diablo tras el ya era 10 y se encontraba en la vuelta del líder y muy cerca de posiciones delanteras.
Unas vueltas más tarde Kahne decía adiós a la carrera y entraba en el garaje.
A 33 vueltas para el final el invitado especial Travis Pastrana golpeaba el muro exterior al perder el control del coche cuando se encontraba en la línea interior, esto no provocó una bandera amarilla pero si dio al traste con todas las opciones de Travis cuando estaba realizando una magnifica carrera.
A tan solo 26 vueltas para el final era el momento de que los líderes entraran en boxes por ultima vez, solo se quedaban en pista Allgaier y Keselowski que a pesar de tener los neumáticos gastados mantenía un buen ritmo y ganaba posiciones rápidamente.
A 13 vueltas para el final, Keselowski tiraba su botella de bebida por el lado izquierdo y dicha botella se quedaba en medio de la pista con lo que era necesaria la intervención de los comisarios para retirar el peculiar objeto. Esto producía la 7ª bandera amarilla.
Y esta interrupción les vino perfecta a Allgaier y Keselowski para realizar su ultima parada sin perder apenas tiempo.
A 8 vueltas del final cuando las posiciones de cabeza estaban algo más estiradas se producía un accidente que involucraba a 3 pilotos. James Buescher sube a la línea exterior para superar a San Hornish Jr. sin ver que Danica Patrick se encontraba en esta línea, estro provoca que Buescher trompee hacía el muro exterior y que Mike Bliss no tenga escapatoria y se toque con Danica al intentar evitar el incidente, Bliss trompea y golpea el coche de Buescher,tras ellos los coches frenan bruscamente y Kyle Fowler pierde el control trompeando hacía en interior y golpeando el coche de Bliss antes de que ambos se detuvieran.
Esto obligaba a los comisarios a intervenir y retirar los 3 coches implicados y todos los restos, Danica Patrick con daños en la parte delantera izquierda paró en boxes para cambiar neumáticos y enderezar la zona dañada.
La resalida se daba a 3 vueltas del final con Harvick con líder, seguido de Stenhouse Jr. y Sadler. Keselowski ya era 8º.
Se bajaba la bandera blanca que indicaba en inicio de la ultima vuelta y Stenhouse Jr. tomaba la línea exterior, la más rápida, mientras que Harvick se defendía por el interior, pero la velocidad de Stenhouse Jr. era mayor y supera a su adversario colocandose como líder a falta de 2 curvas. Keselowski se aprovecha del rebufo de Stenhouse Jr. y le sigue la línea por el exterior pasando a Harvick.
Y se daba el final con un contentísimo Stenhouse Jr. en primera posición, seguido de Keselowski, Harvick, Sadler, Allgaier, Dillon, Kyle Busch, Whitt, Hornish Jr. y Hamlin finalmente sería 12º con Danica justo detrás.
Y tras esta cita el campeonato queda de la siguiente forma:
1º Elliott Sadler 904 puntos
2º Ricky Stenhouse Jr. 892
3º San Hornish Jr. 872
4º Austin Dillon 867
Interesantisima prueba la disputada en Atlanta, solo el echo de ver a los coches rodar a esas velocidades sobre la noche ya es increíble, y si a eso le sumamos que contábamos con todos los líderes peleando por las primeras posiciones, poco más se puede pedir. Analizando la carrera tuvo de todo, fases de incertidumbre, que fueron la inmensa mayoría, adelantamientos inesperados, incidentes que reagrupaban al grupo cuando este se distanciaba.
Destacando a los pilotos primero comenzare con Stenhouse Jr. que realizó una carrera muy sólida desde la primera hasta la vuelta 1, supo aprovechar uno de los pocos, denominemosle así, errores de Harvick para liderar la prueba a escasos metros de la meta. La victoria no vale por dos, pero la sensación del piloto tras cruzar la meta hacía parecerlo, y tengo que decir que no es para menos.
Otro piloto que es digno de mención es Brad Keselowski, un hombre de finales de carrera como a demostrado una vez más, al darse la ultima resalida estaba 7º y al cruzar la ultima vuelta 2º, increible ¿no? También hay que decir, que no todo es bueno, que cometió un error al exceder la velocidad del pit lane, un error grave todo sea dicho, pero supo reponerse, me gustaría destacar también la acción en la que tira la botella que provoca al penúltima bandera amarilla que le favorece, no quiero ser el malo pero es algo extraño.
Otro piloto a destacar es Kevin Hrvick, lidero 157 vueltas, o sea casi todas pero no logró la victoria por unos cuantos metros, tiene que sentirse satisfecho pero con la sensación de que se merecía más.
Mi ultima mención de hoy es para Travis Pastrana, para ser un piloto no acostumbrado a la NASCAR lo ha echo realmente bien, estaba en el top ten hasta su pequeño despiste que le costó la carrera, pero bueno, imagino que el se fue de Atlanta con un buen sabor de boca.
Por ultimo comentar que el campeonato no para y la siguiente cita sera en el pequeño óvalo de Richmond en 7 de septiembre, y como no aquí estaré para comentar lo que suceda en esa cita.
Denny Hamlin gana y encadena dos victorias consecutivas.
La categoría reina de la NASCAR llegaba a Atlanta para disputar la Vigésimo quinta prueba puntuable en este óvalo de 1,54 millas que es junto con Talladega y Daytona los óvalos con la velocidad media más alta. Esta prueba, como ya ocurriera en la anterior, se disputó bajo luz artificial, pero eso no freno a los espectadores de ver un gran espectáculo a altísimas velocidades.
La carrera estaba prevista un total de 325 vueltas. La victoria fue para el piloto estadounidense Denny Hamlin del equipo Joe Gibbs Racing que partía desde la 6º plaza. Con un gran ritmo de carrera en la vuelta 16 ya era 3º y en la 17 2º y en la vuelta 33 lideró por primera vez la prueba, justo en ese momento se producía la primera bandera amarilla provocada por una rotura de motor de Aric Almirola que ponía la pista llena de aceite y hacía salir a los comisarios a limpiar el resbaladizo líquido. Una vuelta después muchos pilotos se dirigían al box, entre ellos Denny Hamlin, junto a el paraban; Jeff Gordon, Ambrose, Kyle Busch, Mark Martin, San Hornish Jr., Brad Keselowski, Jimmie Johnson, (que era el piloto más beneficiado de esta parada al ganar 3 plazas), Biffle y Kenseth. En definitiva, casi todos los pilotos aprovechaban esta interrupción en la carrera para realizar su cambio de neumáticos y repostaje de combustible.
En la resalida Hamlin era segundo tras Kyle Busch, y seguido de cerca por Jimmie Johnson.
En la vuelta 83 Hamlin realizaba su 2ª parada junto con Kyle Busch, Jimmie Johnson, Jeff Gordon, Truex, Ambrose y Dale Earnhardt Jr.
Unas vueltas después se producía una gran lucha por el liderato de la prueba entre Hamlin y Kyle Busch, que se saldaba en la vuelta 90 con el adelantamiento de Hamlin sobre el menor de los Busch.
En la vuelta 125 el equipo decidía que Hamlin parara de nuevo, esta vez 2 vueltas más tarde que Kyle Busch, Jimmie Johnson, Ambrose, Jeff Gordon, Keselowski y Dale Earnhardt Jr.
En la vuelta 130 se producía la segunda bandera amarilla de la prueba por suciedad en la pista, justo ese momento aprovechaban de nuevo los pilotos que tan solo 5 vueltas antes habían parado y realizaban otra parada.
En la resalida Hamlin comandaba la prueba y mantenía un gran duelo con el segundo clasificado Kevin Harvick con varios adelantamientos entre ambos, pero finalmente Hamlin se quedaba con el liderato.
En la vuelta 176 era el momento de la parada de nuevo para Hamlin tras un sting de 46 vueltas, y como había hecho en su 3ª parada alargo un par de vueltas respecto a sus rivales directos Kyle Busch, Keselowski, Harvick, Truex Jr y Johnson.
La siguiente parada de los lideres fue entre la vuelta 205 y la 217, el ultimo en hacerlo una vez más fue Hamlin, seguido de Harvick y Keselowski.
La carrera continuaba y los duelos se producían sin descanso en la parte alta y media de la clasificación, hasta que a 84 vueltas para el final, Montoya perdía la línea exterior en la curva 2 y golpeaba el muro exterior dañando su lateral derecho, pero por suerte para el colombiano podía seguir en carrera. Este momento era aprovechado por casi todos los pilotos para realizar su parada, entre ellos los líderes Hamlin, Harvick, Truex Jr, Johnson, Kenseth, Kyle Busch y Keselowski.
En la resalida Hamlin comandaba al grupo tras una rápida parada en boxes, tras el marchaban Harvick, Kyle Busch y Keselowski.
A 71 vueltas para el final el coche de Edwards empezó a rodar muy lento por la línea exterior, en ese momento se empezó a ver humo blanco saliendo de su tubo de escape, Carl Edwards se dirigió a los boxes pero sus mecánicos no pudieron hacer nada para arreglar el problema y tuvo que abandonar. Esto provocaría la 4ª bandera amarilla de la noche por el aceite y la suciedad dejada en pista por el coche de Edwards.
De nuevo esta situación era aprovechada por muchos pilotos para realizar su parada, entre ellos todos los líderes.
La resalida se produjo a 56 vueltas para el final, pero la calma duro poco ya que Jimmie Johnson por la línea del medio estaba luchando con San Hornish Jr. y con Ryan Newman por la 8ª plaza cuando Johnson subía la línea y golpeaba al coche de Hornish Jr. que a su vez golpeaba a Newman provocando que Johnson trompeara hacía el muro exterior y Newman se golpeara contra Hornish Jr y Johnson al no poder frenar a tiempo, este incidente provocaba el abandono del segundo del campeonato Jimmie Johnson y también el de Ryan Newman, mientras que San Hornish Jr tuvo más suerte y pudo seguir en carrera tras pasar por los boxes. Este incidente obligaba a los comisarios a sacar la 5ª bandera amarilla.
Esta situación era aprovechada por Keselowski, Harcick, Martin y Dale Earnhardt Jr. para realizar su parada dejando a Hamlin en pista como líder de la prueba, seguido de Truex Jr.
En ese momento comenzaba un intensa lucha entre Hamlin y Truex Jr. por la primera plaza, el ritmo de Truex Jr. era mejor y a falta de 41 vueltas para el final Truex Jr. tomaba el mando de la prueba tras adelantar por el interior de la curva 1 a Hamlin.
Todo se mantenía más o menos estable en la cabeza con el líder tomando ventaja de un segundo sobre Hamlin hasta que a 6 vueltas para el final el coche de Jamie Mcmurray sufría un reventon en la rueda delantera derecha y se iba recto contra el muro sin que el veterano piloto pudiera hacer nada para evitar la colisión contra el muro exterior, este accidente provocaba la 6ª bandera amarilla, que sería la ultima, y permitía a Denny Hamlin recortar toda la ventaja.
A 5 vueltas para el final todos los pilotos de la parte alta de la parrilla se dirigían a los boxes para realizar su ultima parada. Los mecánicos de Hamlin eran extremadamente rápido y al pasar por la línea que marca el final del pit lane el coche de Hamlin estaba levemente por delante del coche de Martin Truex Jr.
Esto dejaba a Hamlin en bandeja la victoria cuando se dio la resalida a 2 vueltas del final. Hamlin aprovecho su ventaja y ganó la prueba seguido por Jeff Gordon que finalmente logró el 2º puesto que le mete en la lucha por los 10 primeros, tercero llegó Keselowski y tras el Truex Jr. que perdió algo de ritmo en las 2 ultimas vueltas de la carrera.
Completando el Top Ten estaban Harvick, Kyle Busch, Dale Earnhardt Jr, Menard, Kenseth y el veteranísimo Mark Martin.
El campeonato tras esta cita de Atlanta queda así:
1º Greg Biffle 879 puntos
2º Dale Earnhardt Jr. 871 puntos
3º Matt Kenseth 858 puntos
4º Jimmie Johnson 848 puntos
5º Martin Truex Jr. 838 puntos
Bonita prueba la disputada en Atlanta donde cabe destacar la actuación por segundo fin de semana consecutivo de Denny Hamlin que se coloca con 4 victorias esta temporada en pruebas puntuables, siendo así el piloto de la parrilla que más pruebas a ganado hasta el momento. Esta actuación le hace subir un puesto en la clasificación general y ya es 7º a 57 puntos del líder.
Buena carrera también del segundo clasificado de esta prueba Jeff Gordon que realizó una gran carrera saliendo desde posiciones delanteras y a pesar de algunos altibajos y un ritmo algo lento en la parte media de la carrera supo reponerse y darlo todo al final para lograr una meritoria 2ª plaza que le coloca 13º de la clasificación a tan solo 35 puntos del décimo clasificado que es Tony Stewart.
Buena carrera también de Brad Keselowski, como ya nos tiene acostumbrados es un piloto que clasifica muy arriba y que luego en carrera marca un buen ritmo y sobre todo al final de la prueba explota todo su potencial colocándose en muchas ocasiones en el Top Five.
Me sorprende pero esta vez de forma negativa el error de Jimmie Johnson, un piloto que esta temporada esta cometiendo algunos errores en resalidas. En esta ocasión cuando tenía la opción de lograr un buen resultado, tras mantenerse toda la prueba entre los 10 primeros, tiró todo por la borda al cerrar a Hornish Jr. al no mantener la línea cuando el piloto de Dodge aun no había sido rebasado y esto origino el accidente que solo se le puede achacar a el. Veremos a ver que pasa en las siguientes citas, pero en esta a perdido 2 posiciones en la general y se coloca 4º.
Una vez más tenemos que hablar del agresivo piloto colombiano Juan Pablo Montoya que volvió a ser protagonista una vez más al golpear el muro y provocar una bandera amarilla, por suerte para el esta vez pudo continuar en pista y terminar la prueba, eso si muy rezagado.
Me sorprende no haber visto prácticamente en toda la carrera a Joe Logano, que no tuvo ritmo en todo el fin de semana y no estuvo en puestos de cabeza en toda la cita, siendo finalmente en 18º clasificado, este chico nos tiene acostumbrados a más y sorprende verle tan atrás y sobre todo tan tapado toda la carrera.
La siguiente cita sera en el pequeño óvalo de Richmond el 8 de Septiembre. Aquí estaremos para contar todo lo que suceda en esa prueba.
Ryan Briscoe se lleva "el gato al agua" contra pronóstico.
La IndyCar Series viajaba a Sonoma en California para disputar la antepenúltima cita de la temporada en el trazado de Sears Point Raceway (anteriormente conocido como Infileon Raceway).
El trazado californiano es como una montaña rusa, un circuito de antaño con desniveles y una configuración de curvas muy variadas que exigen lo mejor del piloto en cada momento.
Mucho calor en tierras áridas supone un reto para los neumáticos, al tratarse de un asfalto bastante abrasivo.
La carrera se disputó a 85 vueltas y el Poleman era el australiano del equipo Penske Will Power, demostrando así que es uno de los pilotos más rápidos de la parrilla a una vuelta.
La victoria fue para el piloto australiano Bryan Briscoe, compañero de Will Power, que finalizó segundo dando al equipo Penske un resultado envidiable.
Briscoe no contaba en los planes para la victoria debido a unos resultados algo pobres en las citas anteriores, pero como todos los buenos pilotos supo anteponerse a ello y dio un 2puñetazo en la mesa" con esta victoria, intentando así asegurarse un volante para el año que viene en el equipo.
Briscoe fue a una estrategia de 3 paradas. Comenzó la carrera con los neumáticos más blandos, con ellos realizó un sting de 20 vueltas en 2º posición, en su primera parada montó los neumáticos más duros y regresó a la pista en séptima plaza. Con estos neumáticos realizaba 24 vueltas con un ritmo medio y al parar montaba de nuevo los duros, pero la parada no era todo lo rápido que cabría esperar y al salir era superado por Ryan Hunter-Reay del equipo Andretti Autorsport. Un par de vueltas después Briscoe superaba de nuevo a Hunter-Ray y se colocaba 2º de nuevo tras Will Power, que había realizado sus paradas una vuelta antes que Briscoe, pero calcando los neumáticos. En la vuelta 65 la suerte se aliaba con Briscoe gracias a un accidente producido en la curva 8 entre Sebastian Bourdais y Josef Newgarden, Newgarden se saltaba la curva 8 cuando luchaba con el francés y al pisar la grava perdía el control llendose hacía la izquierda, justo en el lado donde estaba Bourdais que no podía evitar el contacto con el americano, ambos golpeaban el muro de neumáticos pero Newgarden se llevaba la peor parte, dañandose un par de dedos de la mano, lo que a la larga el impediría participar en la siguiente cita.
Este accidente hacía ondear las banderas amarillas y obligaban al Pace Car a salir a pista por primera vez. Aprovechandose de esta situación paraba en boxes Briscoe, montaba los blandos para tirar ya hasta el final, como ya había pasado antes Power paro en la vuelta 64 y tras realizar una parada un poco lenta con un problema en una rueda, le daba el tiempo suficiente a Briscoe para pasarle tras realizar su parada.
Tras la resalida Briscoe aguantó como un jabato los intentos de adelantamiento de Power que no fue todo lo agresivo que se esperaba de el debido a que luchaba con su compañero de equipo. Al caer la bandera a cuadros, el primero en cruzarla era Ryan Briscoe seguido muy de cerca por Will Power.
En tercera plaza llegó el piloto escocés del equipo Chip Ganassi Dario Franchitti que partía desde la 6º posición, pero se vio veneficiado en la primera vuelta por un incidente que ocurría entre Helio Castroneves y Scott Dixon, como resultado de esta acción Dixon trompeaba y Castroneves era penalizado con un Drive Through por causar la colisión.
Tras esto Franchitti era 4º, hasta que en la segunda vuelta adelantó a Hunter-Reay por el exterior de la curva 1 en una increible maniobra que puso los pelos de punta a todos los aficionados e integrantes del equipo, dicha acción dejaba al escocés en 3º plaza que mantendría hasta el final con una estrategia de 3 paradas.
El 4º clasificado fue el piloto brasileño ex piloto de Fórmula 1 Ruben Barrichello, completando así su mejor resultado de la temporada y haciendo una gran carrera con una estrategia de 3 paradas.
Helio Catroneves otro de los brasileños, tuvo que conformarse con la sexta plaza tras sufrir una penalización de la que supo reponerse y con un coche bien reglado y un gran ritmo fue remontado hasta lograr una más que meritoria plaza, teniendo en cuenta que el piloto del equipo Penske realizó una parada más que el resto. En 5º plaza llegó Graham Rahal completando así un gran resultado con un coche que no fue bien del todo en el fin de semana.
Peor carrera tuvo el 2º clasificado del campeonato Ryan Hunter-Reay, que tras partir en 7º posición tuvo que abandonar cuando estaba haciendo una carrera muy solida cuando a 11 vueltas del final el canadiense Alex Tagliani le golpeaba en la cerrada curva 7 al pasarse de frenada, esta acción hacía que Ryan trompeara y calara su coche, provocando de esta forma la segunda bandera amarilla.
Completando los 8 primeros llegaban 7º Simon Pagenaud joven francés que esta haciendo una gran temporada como Rockie de la categoría, en 8º plaza llegaba el piloto Estadounidense J.R Hildebrand.
Hoy era el día en el que un joven colombiano llamado Sebastian Saavedra se volvía a subir a un monoplaza de indyCar, como ya hiciera en la mítica prueba de la Indy500 de la mano del equipo Andretti Autosport que en esta ocasión y aprovechando que la Indy Ligths, competición en la cual el participa, no se disputaba esta semana, le dieron la oportunidad de adquirir experiencia y acumular kilómetros, de cara al año que viene. Su carrera no fue facil ya que tras clasificar bastante bien (13º) fue penalizado con 10 posiciones por un incidente ocurrido en la prueba de Indy500. A pesar de este handicap Saavedra luchó toda la prueba, y protagonizó, como ya nos tiene acostumbrado una serie de adelantamientos de una bella factura, mostrando así que es rápido y agresivo. Finalmente tuvo que conformarse con la décimo quinta plaza pero supongo que se va con buen sabor de boca al saber que ha realizado su trabajo finalizando la carrera y ganando puestos respecto a su posición de salida.
Tras esta prueba se afianzaba Will Power como líder del campeonato, seguido de Hunter-Reay y Castroneves.
Interesante prueba la disputada en tierras californianas, donde un piloto que estaba en pocas apuestas para la victoria como Ryan Briscoe se llevaba la victoria, con un poco de fortuna eso sí, pero es parte de las carreras, una carrera muy solida para el, que en ningún momento dejó de pelear y eso dio sus frutos al final. Buena carrera también para Will Power, el líder del mundial que este año está más cerca de llevarse el campeonato a falta de tan solo 2 pruebas por disputarse, las carreras seguidas en los óvalos que como todos sabemos no son su fuerte le ralentizaron un poco, pero como a demostrado muchas veces, en los circuitos permanentes es muy difícil batirle, si mantiene la cabeza fría y administra bien su ventaja, podríamos estar ante el nuevo campeón de la IndyCar Series, como permiso eso si de sus rivales, que no se lo van a poner nada fácil. Buena carrera también de Barrichello muy constante como siempre, que sin llamar la atención va obteniendo grandes resultados, y más si analizamos que es su primer año en esto.
Golpe de efecto el producido en esta carrera con el incidente de Hunter-Reay que le privaba de obtener un buen puñado de puntos en su lucha por el título, pero ese contacto con Tagliani, al que luego recriminaba la maniobra daban al traste con sus opciones en esta carrera.
Esta carrera también tuvo algo de polémica con la penalización a Castroneves en una acción que vista en directo no parecía para tal castigo, y que vista las imágenes de nuevo, sigue sin parecerlo a mi humilde modo de verlo, ya que esto son las carreras y siempre se producen contactos y más en la primera vuelta cuando 26 pilotos luchan por un espacio muy reducido en la pista, si a esto le sumamos una curva cerrada con una fuerte frenada, es de esperar que los toques estén a la orden del día.
Cabe destacar también la participación del colombiano Saavedra en esta cita de la IndyCar, muchas miradas estaban puestas en el joven colombiano, sobre todo en el equipo Andretti, demostró que puede estar a la altura de las expectativas, y aunque en ningún momento se le vio con opciones reales de puntuar, realizo buenas maniobras y fue bastante constante toda la prueba. Esto le puede abrir las puertas para algún volante para el año que viene en la IndyCar, y yo dando mi veredicto le veo el año que viene sentado en un monoplaza de IndyCar, no se si sera el equipo de Andretti u otro equipo, pero estoy convencido de que le veremos y si no es el año que viene sera al siguiente.
Lamentar también el incidente entre Newgarden y Bourdais que a finalizado con los dos fuera de carrera y Newgarden con fractura en uno de sus dedos de la mano tras un feo accidente contra las protecciones a bastante velocidad, por suerte no pasó de ahí, ya que viendo las imágenes se ve que podría haber sido peor.
Aquí os dejo el vídeo del accidente de Newgarden con Bourdais.
Denny Hamlin se lleva la victoria en una carrera loca.
El pequeño óvalo de Bristol volvió a acoger por segunda vez en esta temporada una prueba de la máxima categoría de la NASCAR, pero esta vez la prueba se disputó con luz artificial.
Sorprendente la pole que se llevo Casey Mears pero no pudo administrar dicha ventaja y finalizó la carrera en décimo tercera plaza.
Las primeras vueltas fueron de tanteo para ver como estaba la pista, pese a eso ya se iniciaron las primeras luchas en la cabeza y en la parte trasera donde Jimie Johnson remontaba tras partir de los últimos. Pero en la vuelta 10 salia el primer coche de seguridad, fue provocado por Schrader que golpea a Leffier y este trompea hacía el interior de la pista impactando con el muro interior y destrozando su coche, esto suponía el primer abandono de la cita. Tres vueltas después paraba a realizar su primera parada Jimie Johnson para intentar remontar con una estrategia distinta, cambiaba las 4 ruedas y se reincorporaba de los últimos pero con más ritmo que sus perseguidores.
En la vuelta 27 tras una interesantisima lucha Logano supera a Mears por la línea interior y se pone como nuevo líder de la prueba, por atrás Kenseth tiene un problema al rozar el muro y es superado por varios pilotos. Avanzaba la carrera y se barajaban las posiciones por la parte media, Jimie Johnson seguía ganando puestos a marchas forzadas, ya estaba cerca de la mitad de la parrilla cuando San Hornish Jr. pierde la línea exterior y golpea ligeramente el muro, esto hace que el coche que le perseguía frene al ver el incidente y Jimie Johnson le golpea en la parte trasera de forma leve al no esperarse el frenazo, esto hace ondear la bandera amarilla por segunda vez en la vuelta 82. Este momento de parón lo aprovechan los líderes para detenerse en los pits, Logano, Burton, Keselowski, Amirola, Hamlin entre otros realizan sus paradas y al haber tantos pilotos en boxes es normal que suceda lo que sucedío, al salir de boxes Landon Cassill golpea a Deny Hamlin de manera leve, quedando todo en un susto para los mecánicos y los propios pilotos. En la resalida Logano comandaba la prueba, seguido de cerca por Kasey Kahne, Burton, Keselowski, Monyota, Bower, Hamlin, Johnson ya era 25 mientras que Kenseth era 33.
A partir de aquí comenzó una intensa lucha por la primera posición entre Logano y Kahne, que se saldó con el adelantamiento del ultimo en la vuelta 108 con lo que había un nuevo cambio de líder. La batalla por la parte media contuniaría hasta que San Hornish Jr. golpeaba el muro al ser tocado por David Ragan, el coche de Hornish Jr. estaba dañado lo que obligó al piloto a parar en boxes con un pinchazo, esto lo aprovecharon Johnson, Kenseth y Dale Earnhardt Jr. para realizar su segunda parada. Tras darse la resalida en la vuelta 130 Kahne era líder con Logano, Burton , Montoya, Harvick y Hamlin tras el.
En la vuelta 148 volvían a ondear las banderas amarillas por todo el circuito, David Ragan toca a su tocayo David Stremme, el golpe es justo en la parte trasera y muy fuerte lo que provoca que el coche de Ragan se incendie y trompee hacía el interior de la pista, golpeando el muro interior y dejó tras de si un reguero de aceite que por suerte no afecto a nadie. Esta bandera amarilla la usaban Montoya, Kahne, Menard, Hamlin, Truex Jr.,Burton entre otros para parar en boxes.
La carrera se relanzaría con Logano como líder y un sorprendente Jimie Johnson en 7º lugar.
Las vueltas pasaban y las luchas continuaban, los líderes seguían doblando a pilotos lo que les hacía que tuvieran que mantener máxima concentración en todo momento.
En la vuelta 191 se producía la 5º bandera amarilla, Montoya golpeaba la parte trasera del coche de Newman, este trompeaba hacía el centro de la pista, Burton que venía cerca no puede frenar a tiempo e impacta contra el coche de Newman, lo que provocaría el abandono de ambos. Kenseth, Johnson, Jeff Gordon, Ambrose, Kurt Busch, Keselowski y Kyle Busch aprovechaban esta situación para realizar una nueva parada.
La resalida dejaba a Earnhardt Jr. como nuevo líder, seguido de Harvick, Truex Jr., Hamlin, Biffle, Montoya, Kenseth era 8º y Johnson 11º.
La lucha por la cabeza era muy intensa a partir de la resalida y la batalla entre Earnhardt Jr. y Denny Hamlin era constante, finalmente en la vuelta 206 Hamlin por la línea interior superaba a su rival y se ponía como líder de la prueba.
En la vuelta 224 Almirola se estrellaba contra el muro exterior al ser golpeado por el coche de Ragan, provocando la sexta bandera amarilla. Esto lo aprovechaban Edwards, Earnhardt Jr., Hamlin, Bowyer, Truex Jr., Montoya para realizar su parada.
En la resalida Biffle era el nuevo líder, con Kenseth y Kurt Busch tras su estela.
Unas vueltas después se fraguaba una lucha entre Matt Kenseth y Biffle, con Johnson a la espectativa, la lucha acababa con Kenseth primero, Johnson 2º y Biffle 5º tras tener un susto al perder la línea exterior.
En la vuelta 271 de nuevo las banderas amarillas aparecían por el trazado, Kurt Busch golpeaba la parte trasera del coche de Brad Keselowski, una curva después Bobby Labonte golpeaba la esquina trasera izquierda del coche de Keselowski haciendo que este trompeara y golpeara el muro interior dañando su coche y privándole de la lucha por las posiciones altas.
En la resalida vemos a un gran Johnson que tras partir detrás por fin veía el terreno despejado delante de el, Hamlin era 3º con un ritmo muy parejo al suyo.
En la vuelta 322 Kurt Busch golpea a Smith y ambos trompean provocando la octava bandera amarilla, esta situación la aprovechaban Johnson, Hamlin, Gordon, Truex Jr, Danica Patrick para detenerse en boxes.
Solo unas pocas vueltas después de darse la resalida ocurria uno de los incidentes más destacados de la prueba, Kenseth y Stewart que marchaban 1º y 2º se tocan en la curva 1, se apoyan el uno en el otro provocando que ambos trompeen hacía el centro de la pista, Kenseth golpea el muro interior, mientras que la peor parte se la lleva Stewart que daña su coche tanto al golpear a Kenseth en la parte baja del circuito que tiene que abandonar. El enfado de Stewart era tal que espero en la calle de boxes a que Kenseth pasara y a su paso le lanzó su casco contra el capó del coche de Kenseth, por suerte sin consecuencias para el.
En la resalida Logano era de nuevo el líder seguido de Ambrose y Jeff Gordon.
Poco después se producía la 10º bandera amarilla, esta vez Dave Blaney tira aceite en la pista al tener un problema con su motor, mientras tanto por detrás Jeff Gordon roza el muro perdiendo algo de tiempo pero sin más consecuencias para el.
Earnhardt Jr., Johnson Gordon y Ambrose deciden parar con el periodo de bandera amarilla.
Tras la resalida Hamlin en primero mostrando un buen ritmo, manteniendo un gran duelo con Truex Jr. que estaba haciendo un sting muy bueno. Pero la tónica de la carrera no permitía muchas luchas ya que las banderas amarillas, al igual que sucedió en la Nationwide se sucedían de forma constante. La siguiente, la onceava ya, aparecía cuando Mears pinchaba la rueda trasera izquierda y golpeaba el muro, obligandole a parar en boxes, mientras tanto Harvick, Kyle Busch, Earnhardt Jr., Hamlin y Truex Jr. aprovechaban para realizar su parada.
La resalida se daría en la vuelta 419, pero una más tarde la carrera se interrumpía de nuevo por restos en la pista provocados por Regan Smith que había tocado el muro.
Se volvía a dar la salida y se volvía a interrumpir la prueba, este es el momento en que un servidor se tira de los pelos y analiza el ¿por qué? de tanta interrupción, sin encontrar mayor explicación que la pista contara con poca goma, o que el trazado es muy pequeño y los contactos entre pilotos esta a la orden del día. Esta nueva bandera amarilla, la 13, si si han leído bien, es la 13 ya, esta era provocada por la piloto Danica Patrick que pese a intentar mantenerse toda la carrera alejada de los líos, se tocaba con Smith al bajar la línea y trompeaba golpeando fuerte contra el muro interior, era el adiós para la piloto, cuando estaba haciendo una gran carrera, esto sentó muy mal a Danica que le recriminaba la acción a Smith con el dedo al paso de este.
En la resalida Edwards comandaba al grupo, seguido de Vickens, Johnson, Hamlin, Ambrose, Gordon y Logano. Pero cuando parecía que Vickens iba a completar una gran carrera golpeaba el muro al ser tocado por Edwards en su lucha por la primera plaza, esto hacía que el pobre Vickens perdiera puestos aunque no perdió del todo sus opciones. En ese momento comenzaba una épica batalla por la victoria entre Edwards y Hamlin, pero Edwards en un error de calculo del equipo tenía que detenerse en boxes para repostar, perdiendo así sus opciones. Hamlin era primero pero estaba muy presionado por Jimie Johnson, que había demostrado un ritmo endiablado toda la carrera. A pesar de ello la bandera a cuadros caía con Hamlin como merecido vencedor, seguido de un merecidísimo segundo puesto para Jimie Johnson, tras ellos llegó Jeff Gordon, que sin meterse en líos lograba un gran resultado, por detrás llegaron Ambrose, Kyle Busch, Bowyer, Logano, Kahne, Menard, Truex Jr., Earnhardt Jr.Montoya. Finalmente Biffle sería 19º, Kenseth 23º y Keselowski 30º
Tras esta prueba el campeonato queda de la siguiente forma:
1º Greg Biffle 849 puntos
2º Jimie Johnson 838 puntos
3º Dale Earnhardt Jr. 834 puntos
4º Matt Kenseth 823 puntos
El campeonato se aprieta más si cabe tras esta prueba que ha estado marcada por las banderas amarillas y las interrupciones. Excelente victoria de Hamlin que vuelve así a lo más alto en una prueba, impresionante también la remontada, como ya nos tiene acostumbrado de Johnson. Mala carrera para Kenseth y Keselowski que sendos accidentes les han privado de sumar muchos más puntos.
Si tuviera que calificar esta carrera de alguna forma, diría que a sido una carrera insolita, y me explico, no es normal ver tantas banderas amarillas en una prueba de la Nascar, aunque eso si ya estabamos prevenidos tras la prueba de la Nationwide, celebrada un día antes en el mismo trazado. Me a gustado ver a los coches rodar a toda velocidad surcando la noche, y como los espectadores respondían a cada adelantamiento, o se llevaban las manos a la cabeza con cada accidente, eso son las cosas que hacen que este deporte sea tan grande.
Joe Logano se lleva la victoria en Bristol demostrando coraje y determinación.
Esta prueba era la segunda que se disputaba en este óvalo, con la diferencia de que esta se disputó con luz artificial y el trazado sufrió modificaciones al reducir su peralte el la parte alta de las curvas, actualmente es de 30º cuando antes era de 33º.
El trazado es uno de los más famosos por ser el más pequeño del calendario, solo cuenta con 800 metros de longitud, lo que le da la categoría de mini óvalo o incluso le llaman la plaza de toros por su reducido tamaño.
El día de la carrera, que se disputo en viernes, pintaba bien. Horas antes de que se disputara la prueba la lluvia hizo acto de presencia quitando toda la goma de la mista y dejando el asfalto "virgen".
Logano se llevó la prueba partiendo desde la segunda posición y liderando la mayoría de las vueltas, eso su tuvo que protagonizar un gran duelo con Kevin Harcick en la parte final de la prueba hasta que este a 16 vueltas para el final tiene que parar en boxes a repostar debido a un fallo de calculo y al gran número de banderas amarillas que se produjeron, esto relegó a Harvick a la décimo quinta plaza final.
La primera bandera amarilla no se hizo de rogar y salió en la vuelta 5 para demostrar que la carrera sería movidita, el causante de dicha bandera fue por Austin Dillon que golpeaba a Justin Algaier y este ultimo golpeaba el muro, debido a los daños de su coche el la siguiente curva golpearía el muro de nuevo esta vez el solo. En la resalido Logano ya lideraba la prueba con Bayne y Stenhouse Jr. tras el. Pero la calma poco duro, el la vuelta 25 Logano golpeaba ligeramente a Brad Keselowski haciendo que este trompeara y golpeara el muro, debido a los daños tuvo que parar en boxes y se arruinaron así sus opciones de lograr un gran resultado.
La carrera contó con numerosas interrupciones debido a la poca goma en pista y al trazado tan corto que es difícil no tocarse.
En la vuelta 32 de nuevo Algaier sería el protagonista al perder la línea exterior de la curva y golpear el muro, dañando de nuevo su coche y dejando restos de coche en pista. Mala actuación para el ganador de la ultima prueba, que en esta solo podría lograr el trigésimo puesto final.
Y esta sería la tónica de la carrera hasta el final, puede parecer aburrido ¿verdad? bueno en directo tienes la emoción de no saber que va a pasar pero si se echo de menos más vueltas "limpias" donde los pilotos pudieran demostrar su ritmo de carrera.
En la vuelta 36 Logano paraba en boxes quejándose de subviraje y cambiaba las 4 ruedas.Tras esto seguimos con las banderas amarillas si os parece. La 4º bandera amarilla salió en la vuelta 46 cuando Bowles golpea a Wallace y este trompea hacía el muro interior y después sale revotado al muro exterior, un golpe bastante fuerte pero sin consecuencias para el piloto. En la siguiente vuelta se produce una desbandada hacía los boxes de casi todos los pilotos, entre ellos Whitt, Kyle Busch, Kevin Harvick o Dillon. En la resalida las posiciones dejaban a Blaney como nuevo líder seguido de Stenhouse Jr. Logano, Elliott Sadler y Kevin Harvick. Pero la calma duro poco ya que en la vuelta 59, solo 5 después de la resalida Kyle Busch toca en la entrada de la curva a Scott y este trompea golpeando ligeramente el muro interior, Scott pararía en boxes y por suerte para el el radiador no estaba dañado con lo que pudo continuar.
En la vuelta 106 se produce una interesantisima lucha entre Stenhouse Jr y Logano por la primera posición, tras varias vueltas de intentos de Logano finalmente le pasa y lidera de nuevo la prueba.
Pero la emoción no duraría mucho al sacar de nuevo bandera amarilla, la sexta en la vuelta 113, el causante fue Skinner que perdió la trasera de coche por la linea media de la curva haciendo un trompo, sin más consecuencias para el piloto. En la resalida Harvick estaba como nuevo líder por delante de Logano, Sadler y Stenhouse Jr.
A falta de 79 vueltas se acaba la paz, el coche de Denny Gordon trompea al ser golpeado por Nelson Piquet Jr. por detrás Danica Patrick esquiva el coche de Gordon por los pelos en una demostración increíble de reflejos y concentración.
A partir de aquí comenzaría una lucha sin cuartel por la victoria entre Harvick y Logano, este lo intentó en repetidas ocasiones por la linea interior pero la velocidad de Harvick por fuera a mitad de curva era suficiente para mantener la primera posición. Hasta que llegaron los doblados claro está, ya que a 35 vueltas para el final Logano se aprovechaba de un doblado para coger la línea interior mientras que Harvick se quedaba bloqueado en la línea exterior y perdía el puesto.
A 32 vueltas del final ¿se pueden imaginar lo que sucedió? Eso es sabía que lo sacarían, bandera amarilla, la octava, esta vez producida por Townlay que perdía la línea exterior yéndose a la zona sucia y golpeandose de frente contra el muro, un golpe fuerte que le hizo abandonar la carrera.
En la resalida las posiciones eran: Logano, Stenhouse Jr. Sadler, Kyle Busch, Bayne, Dillon y Kahne.
A 11 vueltas para el final San Hornish Jr. que tuvo una carrera complicada, siempre situado en la parte trasera de la clasificación, tocaba el muro levemente al perder la línea exterior de la curva, no tenía que abandonar y tampoco salía la bandera amarilla, eso si lo de la bandera amarilla cambiaría pronto, ya que a 8 vueltas para el final Bayne se tocaba con Dillon y Kahne que venía tras ellos no puede evitarlo y golpea el coche de Dillon y trompea, al igual que Dillon. Bayne se enfadaba con Dillon y empujaba a este cuando ambos iban de camino a los boxes, pero la acción no pasaría de ahí.
A 2 vueltas del final se daba la resalida, con Logano como líder, seguido de Stenhouse Jr. y Sadler, pero entre estos 2 surgía un toque en la ultima vuelta y Sadler perdía varias posiciones, sin embargo al llegar a la meta el líder era Logano seguido de Stenhouse Jr, Kyle Busch, Dillon, Sadler, que se mostraría enfadado por perder el podio, eso si acepto las disculpas de Stenhouse Jr al finalizar la prueba.
El campeonato quedaba de la siguiente forma:
1º Eliott Sadler 864 puntos
2º Ricky Stenhouse Jr. 845 puntos
3º San Hornish Jr. 836 puntos
4º Austin Dillon 829 puntos
Una carrera que te mantiene pegado al televisor pero que no nos dejó ver el ritmo de carrera de casi nadie, quizás una excepción pueda ser Logano al que si se le vio algo de ritmo. Con 9 banderas a amarillas finalemnte se batió el récord anterior que estaba en 8 en Daytona.
Cabe destacar la gran carrera de Joe Logano que suma kilómetros para la cita de la NASCAR Sprint Cup Series que se disputara en el mismo trazado, también cabe destacar la carrera de Stenhouse Jr, pese a ese error al golpear a Sadler en la ultima vuelta, hizo una gran carrera y muy limpia, le honra el echo de ir a pedir perdón personalmente a Sadler, y más sabiendo que ambos luchan por el campeonato.
Es una carrera que podríamos denominar como seccionada, todos sabemos a lo que me refiero ¿verdad? Son carreras complicadas para los pilotos, con tantas resalidas y parones es difícil mantener la concentración, y encima la pista limpia de goma por la lluvia que cayó antes de la carrera ponía las cosas más difíciles.
Y hasta aquí lo acontecido en la NASCAR Nationwide, volveré con la NASCAR Sprint Cup Series en el mismo trazado.
Edoardo Mortara se lleva la victoria a base de garra.
El trazado de Zandvoort es uno de los pocos circuitos históricos en los que aun se corren y están prácticamente como el día que se estrenaron. Un trazado estrecho, revirado, pegado al mar, con escapatorias de las de antaño, si a todo esto le juntamos 22 coches de DTM dispuestos a darlo todo en cada curva obtenemos como resultado lo que sucedió en esta prueba.
El piloto italiano Edoardo Mortara se llevo la victoria, pero eso no quiere decir que tuviera una carrera tranquila. Partía 4º en parrilla de salida, una posición bastante puntera pero en un trazado como el de Zandvoort donde es tan difícil adelantar no te garantiza nada. En la salida ya ganó un puesto ya que el piloto que partía de la pole Timo Scheider con el Auto Test Audi A5 se quedó clavado en la salida al apagarse el semáforo, lo que le relegó a ultima posición. Al llegar a la primera curva el piloto portugués Filipe Albuquerque con su flamante Audi A5 azul se iba largo al pasarse de frenada, tras esto su carrera no mejoró ya que se hizo otro recto vueltas más tarde y finalmente abandonaría, por detrás se preparaba una buena ya que Miguel Molina intentando encontrar su hueco para la primera curva se iba contra el coche de Robert Wickens y trompeaba quedando clavado en la grava, el canadiense no tuvo mucha más suerte ya que en la curva 4 se tocaba con Christian Vietoris y trompeaba, al final acabaría abandonando, todo esto propició el primer Safety Car de la prueba, lo que ayudo a Edoardo Mortara que ganaba 2 plazas y ya era 2º, por detrás del Alemán Mike Rockenfeller, sin tener que preocuparse de nada más que de tener una buena salida.
En la vuelta 11 realizaba su primera parada el piloto italiano, siendo de los primeros en hacerlo ya que aprovecho la primera vuelta de la ventana de paradas, con esto indicaba que no se conformaba con ser segundo y buscaba algo distinto para poder ganar. En la vuelta 21 volvía a parar tras un sting de solo 10 vueltas y con ello no tendría que preocuparse más de los boxes. Al salir de boxes por 2º vez era 11º pero no duraría mucho porque sus rivales irían parando hasta colocarse de nuevo 2º por detrás del piloto alemán Mike Rockenfeller, también con Audi.
En la vuelta 30 las caprichosas nubes decidieron que ya habían cogido el suficiente agua del mar, que esta a escasos metros, y decidió descargar un poco del líquido elemento que contenía, no lo suficiente para montar neumáticos de seco pero si para complicar la vida a Mike Rockenfeller que veía su ventaja con Mortara reducida a la mínima expresión. Y en la siguiente vuelta pasó lo inevitable, al llegar a la curva 1 Mortara apura la frenada por el interior, mientras que Rockenfeller intenta aguantar por fuera, pero la posición es del piloto italiano que tras tocar a Rockenfeller y sacarle de la línea buena le supera sin más dilación, ya era líder. Y de aquí al final no podemos decir que fuera un paseo porque rodar en Zandvoort nunca lo es, pero salvo cuando la pista se seco de nuevo, momento en el que Rockenfeller sacó las garras de nuevo, sin éxito, el resto de la prueba mantuvo un segundo con su perseguidor hasta la bandera a cuadros.
Tras los dos pilotos de Audi llegó... ¿os lo imagináis? Correcto otro Audi, en este caso el del piloto sueco Mattias Ekström que partía 5 y tras beneficiarse de los errores de Scheider y Albuquerque se colocó 3º, posición que ya no abandonaría hasta el final pese a utilizar una estrategia muy agresiva tras parar en la vuelta 11 y ser el primero en hacer su segunda parada solo 5 vueltas después, en la 16.
En 4º posición llegó el piloto británico Jamie Green, siendo así el primer representante de las flechas de plata. Tras ganar 2 puestos en la salida intento pasar a Ekström en un ataque a la desesperada por el exterior de la primera curva tras su segunda parada, aprovechando que sus neumáticos estaban más frescos, pero no paso de un intento y tuvo que conformarse con la 4º plaza. Tras ellos llegó de nuevo otro Audi, el de Adrien Tambay, el piloto francés realizó una gran carrera, muy solida y obtuvo un gran resultado.
Se que se están preguntando donde están los recién llegados BMW. Antes de nada comentar que suelen ir algo más flojos en circuitos revirados y bacheados, debido a su baja altura, y este trazado es uno de los menos propicios para ellos. El primer BMW fue el ganador de la ultima prueba disputada en Nurburgring, el canadiense Bruno Spengler, logró llevar su BMW negro hasta la meta en 6º posición. Meritoria teniendo en cuenta que salia el la parte trasera de la parrilla, pese a eso y gracias a los numerosos abandonos y a mantenerse alejado de los problemas logró avanzar hasta la sexta plaza. Tras el llegó el líder del mundial y piloto probador de Mclaren F1, Gary Paffett que tuvo una carrera complicada, sobre todo cuando en la vuelta 27, con la primera curva algo húmeda Martin Tomczyk con el BMW del equipo Performance Zubehörd M3 se pasaba de frenada en dicha curva e impactaba en 2 ocasiones contra el piloto británico, haciendo que este hiciera un trompo y bajara hasta décimo tercera posición. En favor de Tomczyk que tras el incidente tuvo que abandonar, hay que decir que al llegar al box lo primero que hizo fue dirigirse hasta el mandamás de Mercedes Norber Haug y pedirle perdón por la maniobra explicando su punto de vista. Tras esto Paffett tuvo que remontar adelantando puestos de manera precisa hasta escalar a la séptima plaza.
En 8º posición llegó Dirk Werner, y tras el Augusto Farfus y Ralf Schumacher que protagonizaron un par de adelantamientos algo agresivos hacía el final de carrera.
El piloto que partía en la pole Timo Scheider tuvo una de sus peores carreras esta temporada, tras quedarse clavado y arruinar todo el trabajo del sábado, dañaba su coche el la trifulca en la primera vuelta, y no contento con eso su capó decidió abandonar el coche en plena recta, provocando que tuviera que3 abandonar y que apareciera el Safety Car por segunda vez por lo restos que había pos la recta.
Rahel Frey la piloto de Audi tampoco llegó mucho más lejos ya que se encontró con el coche de Wickens en la primera vuelta y dañó su coche produciendo su abandono
Tras esta prueba el campeonato queda a falta de 3 citas de la siguiente forma:
1º Gary Paffett 109 puntos
2º Jamie Green 93 puntos
3º Bruno Spengler 91 puntos
4º Edoardo Mortara 74 puntos
Interesantisima carrera la disputada en Zandvoort, el circuito podría darnos una carrera aburrida con pocos adelantamientos, por su configuración, pero no fue así, igual ayudado por algunas gotas que cayeron a mitad de carrera y al fuerte viento que recorría la zona. Tuvimos de todo, adelantamientos, Safety Car, incertidumbre...
Cabe destacar la gran carrera para Audi, recordemos que metió a 5 pilotos entre los 6 primeros, y coparon todas las plazas de podio. Se puede mencionar también la mala carrera para BMW que parecen no adaptarse bien a los circuitos bacheados y revirados, eso si nos dejaron las mejores imágenes del fin de semana con las chispas saliendo del piso de los coches.
Buena carrera la que realizaron tanto Mortara como Rockenfeller que quería lograr su primera victoria pero no pudo ser, quizás perjudicado por las gotas que aparecieron en mitad de la prueba, frenando mucho el ritmo del piloto alemán. ¿Sin la lluvia leve abría ganado Ronckefeller? eso no lo sabremos pero tras secarse de nuevo la pista supo recuperar el tiempo perdido y mantenerse a un segundo del líder el resto de la prueba. Buena carrera también para el piloto español Roberto Merhi que quedó 11 a las puertas de los puntos por primera vez, eso sí veneficiendose del numeroso elenco de pilotos que tuvieron que abandonar. Esta cerca de lograr los puntos y si sigue así quien sabe igual llegan pronto.
Destaco también el podio de Ekström que tras una temporada no tan buena como el esperaba logra un buen resultado y se acerca en cuanto a ritmo a los pilotos de cabeza.
Daniel Juncadella se lleva la victoria y aumenta su ventaja en el campeonato.
Carrera llena de incertidumbres la disputada en Zandvoort, ya de por si el circuito augura carreras en las que no sabes que va a pasar y si a esto le añadimos lluvia ligera antes de empezar la prueba, ya tenemos todos los ingredientes para una gran carrera.
En la pole partía el piloto alemán Sven Müller, pero esta posición privilegiada no le sirvió de nada ya que en la salida, que fue tras el Safety Car debido al agua, Müller acelero para dejar atrás a su perseguidor Raffaele Marciello pero tuvo que frenar en la línea de Safety Car ya que este aun no se había metido a box, esto Marciello no se lo esperaba y embistió la parte trasera del coche de Müller, y de esta forma teníamos los 2 primeros abandonos de la prueba y de nuevo salia el Safety Car (y no sería la ultima).
Aprovechando este periodo con el coche de seguridad algunos pilotos que habían pecado de conservadores y montaban ruedas de lluvia, paraban a montar las de seco, ya que la pista estaba totalmente seca.
En la resalida, Juncadella con el frente despejado tiraba y se escapaba, cogiendo una cómoda ventaja que mantendría hasta el final de la prueba, realizando una estrategía arriesgada al montar secos desde el inicio, a pesar de que el coche de seguridad tuvo que salir de nuevo a pista por un incidente en la recta principal, Michael Lewis tocaba a Tom Blomqvist al invadirse mutuamente el espacio en plena recta, sus ruedas se tocaron y ambos trompearon formando una coreografía en medio de la pista mientras los demás pilotos intentaban evitar el accidente.
Tras Daniel Juncadella cruzaría la meta el piloto Británico William Buller con el Dallara F312 Volkswagen. Tras ellos ocupando el ultimo peldaño del podio estaba Pascal Wehrlein, que adelanto a Rosenovist en la ultima vuelta con una gran maniobra por el interior lo que le hacía subir al cajón in extremis, esta posición le colocaba 2º del campeonato.
Otro de los pilotos que tuvo que abandonar en esta carrera fue Luis Sá Silva del equipo Angola Racing Team, que hizo un trompo al pisar la hierba húmeda a la salida de la curva 3, lo que hizo que se fuera hacía el muro y lo golpeara.
El piloto sueco Felix Rosenovist llegaría en 4º posición veneficiandose de los abandonos producidos delante de el. Tras el llegó el piloto español Carlos Sainz Jr.
Completando los puestos estaban Emil Bernstorff, tras el Lucas Wolf, en octava posición llegó Andrea Roda y el ultimo piloto que sobrevivió a Zandvoort fue Sandro Zeller en novena posición.
Tras esta prueba el campeonato queda de la siguiente forma:
1º Daniel Juncadella 187 puntos
2º Pascal Wehrlein 162 puntos
3º William Buller 155,5 puntos
4º Raffaele Marciello 148,5 puntos
Entretenida carrera la disputada en zandvoort, Juncadella aumenta su ventaja con esta victoria mientras que uno de los aspirantes al campeonato se quita del medio al sumar cero puntos en esta prueba, estamos hablando de Marciello, Wherlein consigue subir al cajón y de esta forma es 2º del campeonato y se proclama como el rival más duro de Juncadella para alzarse con el título.
Descatar que Carlos Sainz Jr. se descuelga del campeonato tras unas carreras marcadas por las penalizaciones o los errores tanto suyos como de otros pilotos.
Zandvoort nos ha ofrecido 3 buenas carreras y la siguiente cita sera en el trazado Valenciano de Ricardo Tormo.
