Josef Kral gana partiendo quinto.
La GP2 Series, una categoría de ante sala para la Fórmula 1, donde un montón de pilotos jóvenes y ambiciosos se preparan para demostrar su valía y de esta forma dar el salto a la categoría reina del Automovilismo.
La carrera del domingo o carrera al Sprint, es la segunda de las mangas que se disputan los fines de semana de carreras. En esta prueba la parrilla de salida se invierte, es decir, los resultados de los 8 primeros clasificados en la carrera del sábado se dan la vuelta para dar la parrilla de salida del domingo, de esta manera los mejores clasificados el sábado deben remontar el domingo.
Esta semana tocaba el mítico circuito belga de Spa- Francorchamps de 7004 metros de longitud, siendo de esta manera el trazado más largo del campeonato.
La salida en la carrera de la GP2 siempre es importante, y más en la carrera de domingo. Y en esta ocasión no fue distinta.
El joven brasileño del equipo Dams Felipe Nasr partía desde la pole, pero su ventaja duro poco, ya que patino en la salida y bajó hasta la tercera posición. Por detrás Julian Leal el colombiano que partía en 2ª plaza también perdía posiciones. Todo esto benefició al checo Josef Kral que partía desde la 5ª plaza y tras realizar una gran salida por el interior se colocó en primera plaza al trazar la primera curva. Eso y la buena gestión de los neumáticos de su Barwa Addax le llevaron hasta la victoria, pese a ser presionado en los primeros giros por el británico James Calado del equipo Lotus GP, supo mantener al raya a sus rivales y sus neumáticos y conseguía así su primera victoria en GP2.
Tras el la carrera no fue tan sencilla, en la salida su compañero de equipo Johnny Cecotto Jr. salía muy bien pero se iba por la hierba del lado derecho y al frenar sobre la superficie resbaladiza se pasaba de frenada y golpeaba a Max Chilton, que trompeaba y se quedaba en medio de la pista mirando en dirección contraria a merced de sus rivales. Por detrás el espacio se reducía por el incidente de Chilton y Nathanael Berthon del equipo Racing Engeenering pasaba por encima del alerón de Chilton dañando a su vez el suyo. Pero eso no era todo ya que Guiedo Van der Garde que había realizado una gran salida con su Caterhan, se quedaba sin espacio al trazar la primera curva y se tocaba con Davide Valssechi y con Julian Leal, con pesimo resultado para el holandés que volaba y dañaba su alerón delantero.
Todos los pilotos se dirigían veloces hacía la famosa Eau Rouge y la pasaban sin problemas, pero al gobernar el Radillon Luiz Razia el joven brasileño del equipo Arden intentaba el adelantamiento por el lado izquierdo sobre James Calado, pero el británico le cerraba la puerta y Razia se salía a la hierba perdiendo el control del coche y trompeando en medio de la pista mientras los demás pilotos le esquivaban a duras penas, pero no todos tuvieron suerte ya que Valsecchi se encontraba en la trazada de Razia y se sale de la pista golpeando el guardarrail para evitar el contacto con su rival por el mundial. Esta acción arruinaría la carrera de ambos ya que Valssechi tuvo que abandonar, mientras que Razia llegó a meta en vigésima posición.
Al finalizar la primera vuelta un gran número de pilotos se tuvieron que dirigir a los boxes con daños en sus coches, esos pilotos fueron: Valssechi, Berthon, Van der Garde, Razia y Chilton.
La carrera se estabilizaba pasadas las 2 primeras vueltas, ya que los pilotos tenían que conservar sus gomas para intentar un ataque en la parte final de la carrera. Todos menos Esteban Gutierrez, el piloto mexicano del equipo Lotus GP ganaba puestos, viendo que tenía una gran oportunidad de recortar puntos a sus rivales por la lucha Razia y Valsecchi.
Gutierrez fue ganando puestos hasta colocarse 5º, pero al intentar pasar a Leal por el interior en Malmedy el colombiano no le dejo espacio ya que no se esperaba que realizara la maniobra en esa curva y ambos se tocan, Gutierrez trompea en la grava y vuelve a pista el 17, mientras que Leal se sale recto a la grava y vuelve el 11. Así terminaban las opciones de puntos para ambos, ya que el mexicano terminaría la carrera el 13º, mientras que el colombiano lo haría 9º.
El suizo Fabio Leimer que partía desde la vigésimo quinta plaza realizó una gran carrera, ayudado eso si por el alto número de pilotos con problemas en las primeras vueltas, pero consiguió a base de grandes maniobras llegar a la zona de puntos y finalmente fue 5º.
Otra de las luchas de la carrera estaba entre James Calado y Felipe Nasr, que luchaban por la segunda plaza. Nasr lo intentó en varias ocasiones e incluso se llegaron a tocar, pero fue finalmente cuando ya se veía la bandera a cuadros cuando Nasr por tracción a la salida de la parada del autobús le robaba a escasos metros del final el segundo puesto a Calado, que se quedó atónito al ver el monoplaza amarillo superándole cuando casi acariciaba la meta.
En 4º plaza llegó el piloto Sueco Marcus Ericcsson que realizo una gran carrera desde la octava plaza hasta la 4º. El resto de las posiciones de puntos fueron para Richelmi que fue 6º, Rio Haryanto 7º y Stefano Coletti 8º.
Tras esta cita y a falta de 4 carreras para el final el campeonato esta así:
1º Davide Valsecchi 204 puntos
2º Luiz Razia 204 puntos
3º James Calado 160 puntos
4º Esteban Gutierrez 150 puntos
Bonita carrera la disputada en Spa, aunque como pasa siempre, la sección intermedia un poco aburrida, solo Gutierrez le puso el picante, protagonizando varios adelantamientos.
Desde el año pasado los Pirelli duran poco y en la carrera del domingo los pilotos tienen que sacrificar su ritmo de carrera en la sección media de la misma para tener neumáticos con los que atacar en la parte final.
En esta carrera y como es normal en la GP2 hemos tenido un golpe de efecto, no solo los 2 primeros clasificados tienen los mismos puntos, si no que en esta carrera ambos quedaron fuera en el mismo accidente y lo mejor de todos es que ninguno de ellos tuvo culpa del mismo. Un 0 para los 2 y a pensar en la siguiente carrera, donde nadie duda que lo darán todo.
De los pilotos, destacar la carrera de Josef Kral, tras una salida que le dio la mitad de la victoria, se arriesgo al meterse en la salida por el interior y le salio bien, luego gestiono bien sus gomas y logro su primera victoria en GP2, ¡¡¡bien por el¡¡¡.
Buena carrera también de Felipe Nasr, salió mal desde la pole, pero supo recuperar y ser segundo a escasos metros del final, debido a que cuido bien sus gomas, supo ser paciente y realizó una ultima maniobra muy inteligente que nadie se esperaba. Es su primer año en GP2 y ya a dejado varios destellos de grandeza, se espera mucho de el.
Destaco también la carrera de Favio Leimer, increíble remontada desde muy atrás, tuvo un gran ritmo toda la carrera y arriesgo mucho en algunas maniobras para conseguir sumar buenos puntos para el y para el equipo.
La siguiente cita sera el 9 de septiembre en el trazado rapidísimo de Monza.
Ryan Hunter-Reay gana y deja todo abierto para la ultima cita.
La categoría reina de los monoplazas estadounidenses llegaba a las calles de Baltimore, para diputar la penúltima cita de la temporada en el estrecho y peligroso trazado. Para poner algo más de emoción el viento fuerte soplaba trayendo consigo unas nubes, que no auguraban nada bueno. Todo estaba el el aire, el australiano del equipo Penske Will Power tenía su primer Mach Ball en esta carrera, si conseguía la victoria se acabo. Pero como ya era tradición en temporadas anteriores algo quiso que no se decidiera el título hasta la ultima carrera.
Will Power no solo no logró la victoria, si no que el segundo aspirante al título Ryan Hunter-Reay del equipo Andretti Autosport fue el que la logró, dejando el campeonato apretadisimo.
Bien comenzando con la carrera Will Power tenía la pole, como ya es habitual en el, todo pintaba bien, ya que en Baltimore no es fácil adelantar, su ritmo parecía bueno, el coche estaba bien reglado pero.... nadie contaba con la lluvia, o más bien en su equipo si que contaban con ella. Me explico... Al poco de dar inicio la prueba el líquido elemento hizo su tímida aparición en la pista, mojando levemente el tercer sector, se esperaba que la lluvia fuera leve y durara poco, pero el cielo es tan caprichoso que se alargo algo más de lo previsto, lo justo para mojar todo el circuito de forma leve. Claro sin saber cuanto tiempo iba a estar el cielo así en la vuelta 19, tras un accidente de Marco Andretti en la primera curva por culpa del agua Will Power decidió parar a montar neumáticos de agua.
Hunter-Reay que tenía las de perder decide quedarse en pista, para así intentar superar al australiano. Junto a Power también deciden parar Castroneves, Briscoe, Tony Kanaan, Dario Franchitti, Pagenaud, Rahal, Dixon y Kimball. Y como demostró Bourdais parecía la decisión más acertada en ese momento, ya que el realizó un trompo una vuelta antes al perder tracción cuando marchaba 2º.
Pero cosas de la climatología, en ese momento la lluvia paro, la pista al no estar muy mojada y con el viento que soplaba en un par de vueltas se hizo carril. Tan solo 4 vueltas después los pilotos y equipos se dieron cuenta del error y llamaron a sus pilotos a cambiar de nuevo a seco. Mientras tanto Hunter-Reay lo tenía todo de cara al ser en ese momento el líder real de la carrera. Will Power decidió permanecer en pista un par de vueltas más con los neumáticos erroneos, lo que le hizo perder tiempo respecto al líder y respecto a Briscoe, Franchitti, Kimball, Bourdais, Hinchcliffe. Will Power era el 15º en la vuelta 37, mientras que Hunter-Reay era 2º, solo superado por Sato que había realizado una gran resalida tras un incidente de Jakes que golpeaba el muro de neumáticos.
Las banderas amarillas se fueron sucediendo lo que ayudo algo a Power. Tras la 6ª bandera amarilla producida por un accidente de Simona de Silvestro contra el muro en la ultima chicane, Power era 11º, pero tras la parada de su compañero Briscoe y un gran adelantamiento sobre Dixon se colocó 9º. Su ritmo con neumáticos blandos era bueno, comparable con el de Hunter-Reay, también con blandos.
En la vuelta 53 Hunter-Reay paraba en boxes y montaba de nuevo los blandos y volvía a la pista 5º tras el coche nº2 del equipo Penske de Ryan Briscoe, la lucha entre estos dos pilotos tomaba forma y durante varias vueltas Hunter-Reay intentaría poner nervioso a Briscoe sin éxito.
Cuatro vueltas después de la parada de Hunter-Reay era el turno de Will Power para realizar su parada y montar de nuevo los neumáticos blandos. Volvía a la pista en 10º posición y siendo uno de los más rápidos en esa parte de la carrera se dispuso a remontar. En pocas vueltas superaba a su compañero Helio Castroneves, que no le ponía ninguna dificultad, y aprovechándose de las paradas de Kanaan, Barrichello y Kimball se colocaba 6º
A falta de 15 vueltas para el final Power se pegaba a Franchitti, y tan solo una vuelta después se colaba por el interior de la primera curva para ser 5º. Justo en ese momento el coche de Kimball decía adiós y Kimball abandonaba con problemas mecánicos y en el trazado ondeaban las banderas amarillas. Tras la resalida Barrichello tocaba la parte trasera del coche de Dario Franchitti y este trompeaba en la curva 1, calando su coche y provocando la 7ª bandera amarilla.
Al darse la resalida a solo 6 vueltas del final se producía un accidente por la parte trasera, el coche de Conway golpeaba los neumáticos en la curva 4 al ser golpeado por el coche de Wilson, al ser una zona muy estrecha, Wilson golpeaba el coche de Conway y este se montaba literanmente encima del coche de Wilson, por detrás ni Marco Andretti ni Rahal puede evitar el contacto. De nuevo ondeaban en el trazado las banderas amarillas y todo quedaba reagrupado.
En la resalida Briscoe se quedaba clavado y perdía 2 plazas, esto beneficiaba a Hunter-Reay que era líder con todo el terreno despejado. Por detrás Barrichello pasaba a Power en la horquilla y golpeaba al australiano, esta acción la aprovechaba el español Oriol Servia y le pasaba también, en ese momento era 7º. Power no se rindió y a 2 vueltas del final superó a Servia por el interior de la curva 1 y era 6º.
Caía la bandera a cuadros y el primero en cruzarla era el contentísimo Ryan Hunter-Reay, tras el llegaba Ryan Briscoe y Simon Pagenaud, que completaba una excepcional carrera. En cuarta posición llegaba Scott Dixon completando así una buena carrera, teniendo en cuanta que paró a cambiar a neumáticos de agua. Quinto fue Barrichello, que se esta adaptando perfectamente a la IndyCar. Tras el piloto brasileño llegaba el líder del campeonato Will Power salvando así algunos puntos importantes. Completando el top ten estaban Servia, con una magnifica carrera, Tagliani, Viso, Castroneves y Rahal.
Tras esta cita y a falta de solo una carrera por disputar el campeonato esta así:
1º Will Power 453 puntos
2º Ryan Hunter-Reay 436 puntos
3º Helio Castroneves 401 puntos
4º Scott Dixon 400 puntos
Y de esta manera concluye la penúltima cita de esta emocionante carrera que a servido para apretar el campeonato para la prueba final. Esta carrera la podríamos calificar de loca, debido a las condiciones climatológicas y a todo lo que a sucedido, desde banderas amarillas, abandonos, lluvia, adelantamientos, en definitiva un poco de todo.
Se acerca el final y la tensión se nota, la presión sobre los hombros de los pilotos esta ahí.
De los pilotos hoy destacamos a Hunter-Reay que a realizado una grandísima carrera a la ofensiva, muy agresivo como era de esperar, pero esa agresividad le a servido para meterse de nuevo en la lucha por el campeonato. Cuidado con el porque lleva una gran temporada y es un rival muy duro. Ryan Briscoe realizó una gran carrera también, las miradas no estaban puestas en el pero el a sabido sobre ponerse y continuar demostrando que quiere mantener su volante en el equipo Penske, teniendo grandes carreras al final de la temporada.
Will Power estaba haciendo muy buena carrera tras partir desde la pole, pero la lluvia le perjudicó, es muy fácil decirlo ahora pero se equivocaron al parar a cambiar a los neumáticos de agua. Pese a eso un 6º puesto no esta mal para lo que podría haber sido. Sigue líder y tiene bastantes opciones de llevarse el campeonato, pero... eso sí se la juega en su peor terreno, un óvalo, donde no suele hacer buenas carreras, pero si quiere ganar el campeonato, debe hacerlo bien o esperar un fallo de Hunter-Reay.
Otro piloto que quiero mencionar es Simon Pagenaud a realizado una gran carrera, sin que nadie se fijara en el , y nos ha demostrado lo que se debe hacer en una resalida, estando 6 consigue en la frenada de la primera curva colocarse 1º, increíble, todos los rivales observaban el coche azul parar veloz a su lado. Un grandísimo resultado, muy buena temporada para el.
Gran carrera también para Rubens Barrichello, se le ve cómodo relajado y se adapta muy rápido al coche, en su primer año ya obtiene grandes resultados, si sigue así la temporada que viene estará más arriba si su coche se lo permite.
Por ultimo destacamos la carrera de Oriol Servia, con un coche que no esta para luchar por los puestos de arriba, y sin nada que perder fue ganando puestos, realizando una estrategia correcta y favorecido por el alto número de abandonos.
La temporada termina el 15 de Septiembre en el óvalo de Fontana donde se disputara al ultima batalla. ¿Quién ganara la guerra?
Tistan Vautier gana y presenta su candidatura al título.
Las calles de Baltimore acogían con los brazos abiertos a la Serie Indy. En este caso se trataba de la categoría de trampolín para la IndyCar. El campeonato estaba muy igualado con los 4 primeros separados por pocos puntos y todos ellos con opciones de llevarse el campeonato a falta de 2 pruebas. El trazado de Baltimore es muy técnico y peligroso, es de esos circuitos en los que un error no se perdona, eso y la presencia de las nubes amenazantes hacían de esta carrera telonera, un gran espectáculo.
La victoria era para joven francés del equipo Sam Schmidt Motorsport que debutaba esta temporada Tristan Vautier. Partía desde la pole y desde la primera vuelta impuso su ritmo, que fue inalcanzable para el resto de pilotos, dominó de cabo a rabo todas y cada una de las vueltas, y si me permiten la expresión tuvo una carrera tranquila, pese a estar en un trazado urbano. La distancia con el segundo clasificado fue de 14 segundos, que se dice pronto. Increíble carrera para el Francés.
En segunda posición terminó el piloto colombiano Gustavo Yacaman, pero el si tuvo una carrera algo más movida, incluyendo una acción polémica que dio mucho que hablar. El colombiano partía desde la 5º plaza y desde la salida se vio que seria una carrera difícil, toco levemente a Sebastian Saavedra en la frenada de la primera curva, pero pese a eso logró ganar puestos y en la vuelta 2 ya era 3. Con muchas ganas de remontar y quizás un exceso de agresividad intentaba el adelantamiento sobre Guerrieri en la curva 1 por el interior, pero se pasaba de frenada y golpeaba el coche del argentino, perdiendo un flap del lado izquierdo de su coche. No contento con eso en la siguiente vuelta en la misma curva lo volvía a intentar de la misma forma, y obteniendo un resultado parecido, ya que golpeaba de nuevo a Guerrieri, pero estaba vez le sacaba levemente de la trazada al pasarse el colombiano de frenada. No contento con eso al intentar recuperar la línea normal de la curva se encontró con el coche de Saavedra, al que tocó y provoco que trompeara, golpeando Saavedra contra el muro y dañando la suspensión delantera del lado izquierdo y la rueda del mismo lado, adiós a las opciones de Saavedra de obtener el título.
Los comisarios estudiaron el incidente y decidieron no penalizar a Yacaman.
El resto de carrera de Yacaman sería relativamente tranquilo a excepción de un duelo que tuvo a 9 vueltas del final con Carlos Muñoz, el cual le paso en la vuelta 9, pero un problema mecánico a falta de 5 vueltas dejaba al joven colombiano fuera de carrera. Finalmente Yacaman llegaba a la meta con el coche medio tocado en 2º plaza.
Tras el llegó el argentino Esteban Guerrieri que partió en 2º plaza y perdió una en la primera curva, tras ese momento se mantuvo en 3ª plaza hasta que Muñoz le paso en la curva cuando trascurría la vuelta 17, como Muñoz no finalizó la carrera Guerrieri sería tercero y mantendría vivas sus opciones al título.
En cuarta posición llegaría David Ostella, que partía desde mitad de parrilla y se veía obligado a pelearse con todos, se benefició del incidente de Saavedra y el abandono de Muñoz para llegar hasta la 4ª plaza. El 5º fue Peter Dempsey que al igual que Ostella se benefició de los problemas de ambos integrantes del equipo Andretti.
El sexto clasificado sería Webb, seguido de Goncalvez, el novato Fong, Juan Pablo García, Muñoz y Saavedra que finalizaría a 5 vueltas del líder de carrera.
Tras esta cita y a falta de solo una el campeonato queda así:
1º Tristan Vautier 429 puntos
2º Esteban Guerrieri 418 puntos
3º Gustavo Yacaman 375 puntos
4º Sebastian Saavedra 365 puntos
Interesante la carrera disputada en las difíciles calles de Baltimore. Como era de esperar la tensión se podía sentir en el aire. Todos los líderes querían ganar a sus rivales y siempre hay ganadores y perdedores, en este caso el claro ganador fue Tristan Vautier, que además de ganar la prueba se coloca como líder del campeonato con 11 puntos sobre Guerrieri, y el claro perdedor fue Sebastian Saavedra que tras su accidente con Yacaman decía así adiós a sus opciones de lograr el campeonato, la verdad que es una pena que se descarte a un piloto de esta forma.
De los pilotos hoy me gustaría destacar la carrera, se podría calificar de perfecta, de Vautier, sin un error de principio a fin , liderando cada una de las vueltas y finalizando a mucha ventaja respecto a sus rivales.
También destacar a Yacaman, un piloto que es muy agresivo y que quizás hoy con toda la presión que tenía lo fue incluso más, alguno pensaran que debía ser penalizado, otros que son cosas de las carreras, yo solo añado que fue una acción cuanto menos dudosa, no me hubiera gustado tener que meterme en la piel de los comisarios, reconozco que tuvieron una difícil tarea al judgar lo ocurrido.
Triste adiós para un joven valiente, parece un titular trágico y así puede ser que se sienta Saavedra tras esta carrera, pero viendo el lado positivo, tiene un gran futuro por delante, al igual que sus rivales por el título.
El campeonato llega a su fin, el óvalo de Fontana sera el trazado elegido para dar por finalizada la temporada 2012 de la Indy Lights, ¿quien tendrá más sangre fría para llevarse el campeonato? Ahora no puedo responder a esa pregunta pero... El 15 de Septiembre os lo cuento.
Ty Dillon se lleva la victoria bajo la noche.
La categoría más pequeña de la NASCAR llegaba al óvalo de Atlanta para disputar la Décimo cuarta cita de la temporada.
La noche caía en Atlanta pero eso no significaba paz para la ciudad, más bien todo lo contrarío, los focos del Atlanta Motor Speedway se encendían y los motores de las 36 camionetas rugían al unisono, llenando el cielo tranquilo y despejado de un intenso rugido de potencia pura y olor a goma quemada.
Ty Dillon partía desde la pole y desde el primer momento dejó claro que esa tenía que ser su posición al cruzar la bandera a cuadros, y así lo hizo, pero no todo fue tan fácil. Kyle Busch tenía un gran ritmo y no iba a regalar la victoria bajo ningún concepto, como demostró en la vuelta 2º cuando se puso a liderar la prueba tras adelantar a Dillon por el interior. Esto prometía una lucha sin cuartel y así fue.
Vuelta 15 Dillon coge el rebufo de Kyle Busch en la recta de atrás y se tira al interior de la curva 3 superando a su adversario. Que estoy aquí debió de decir Dillon al pasar a Kyle.
Hasta los grandes sienten la presión Kyle va muy al límite y en la vuelta 27 roza ligeramente el muro, por suerte para el y para el espectáculo sin consecuencias.
Y por si esto fuera poco en la vuelta 30 una bandera amarilla los reagrupaba a todos de nuevo. La acción pasaba a los boxes ya que Dillon, Kyle Busch, Buescher, Nelson Piquet Jr. y Kurt Busch entraban a realizar su primera parada.
En la resalida Dillon lideraba, con Kligerman y Kyle Busch en su estela.
Pero no pudieron rodar mucho, por la parte media, Hornadey golpea a George haciendo que este ultimo trompee hacía el muro exterior, golpeándose con el y después con Hornadey, por detrás Jason White no puede evitar el contacto con ambos al quedarse sin pista. Esto supondría el abandono de los 3, y una nueva bandera amarilla que reagrupaba a los pilotos.
Los comisarios tenían bastante trabajo y en la resalida Kyle Busch lideraba por delante de Kligerman, Dillon, Buescher, Piquet Jr. Kurt Busch y Peters.
Buescher con una gran maniobra por la línea interior se colocaba como líder, tras el continuaba la lucha entre Kyle 2º y Dillon 3º.
Las siguientes vueltas fueron increíbles, los pilotos se adelantaban como si su vida dependiera de ello, y se formaron dos parejas, Kyle y Buescher luchaban por el liderato, mientras que Dillon y Kurt Busch luchaban por la tercera plaza. En la vuelta 52 Kyle lideraba por delante de Buescher, pero dos vueltas después Buescher se la devolvió, mientras tanto por detrás Dillon que era 3º se pegaba a este dúo de cabeza.
En la vuelta 57 Dillon superaba a Buescher por el interior y ya era 2º, su siguiente objetivo Kyle Busch. Una vuelta después Dillon ya lideraba de nuevo la prueba.
Pero Kyle no perdía comba y seguía presionando al líder, lo intentaba por la línea interior una y otra vez hasta que en la vuelta 65 lo conseguía superar y lideraba de nuevo la prueba. En ese momento el ritmo del menos de los Busch era el mejor de todos los pilotos, ayudado por su escaso combustible que llevaba en ese momento, y cogía metros de ventaja respecto a sus perseguidores.
En la vuelta 79 volvían las paradas en boxes, el primero en parar fue Kurt Busch, seguido de Bodine y Dillon 2 vueltas después. En la vuelta 84 paraban Peters, Kyle, Kligerman, Piquet Jr. y Buescher.
En la vuelta 85 Kyle lideraba la prueba, seguido de Buescher y Dillon. Pero el ritmo de carrera se vio ralentizado por la 3ª bandera amarilla provocada por suciedad en pista a 26 vueltas del final.
En ese momento los líderes se dirigieron al box, y una gran parada de Dillon le hacía pasar por la línea de fin del pit lane un metro por delante del coche de Kyle Busch.
Cuando faltaban 13 vueltas para el final Kyle empezó a coger unos metros de distancia respecto a sus rivales, y parecía que podía ganar la carrera, pero eso no entraba en los planes de Dillon, que comenzó a meter presión al líder. Aumentó el ritmo hasta pegarse a el y a 6 vueltas del final superaba a su rival y se colocaba como líder. Su ritmo era frenético y nadie pudo pararle antes de cruzar la bandera a cuadros, en segunda posición llegaba Kyle Busch que tuvo que conformarse con la segunda plaza, completando en top five estaban Buescher, Kligerman, y Almirola. Finalmente Piquet Jr. fue 8º, mientras que Kurt Busch fue 10º y Peters 13º.
Tras esta cita el campeonato queda de la siguiente forma:
1º Timothy Peters 528 puntos
2º James Buescher 522 puntos
3º Ty Dillon 519 puntos
4º Parquer Kligerman 507 puntos
Interesante cita la disputada en Atlanta, más que una carrera podríamos decir era un duelo de titanes, y es que a pesar de ser la categoría pequeña de la NASCAR tiene todos los ingredientes para mantenerte sin parpadear, pendiente de todo lo que suceda en la pista.
En cuanto a pilotos hoy destacamos a 3.
En primer lugar comentar la gran actuación de Ty Dillon en esta cita, en todo momento tenía en su mente ganar y finalmente lo logró a pesar de que no lo tuvo nada facil. Tras la carrera se mostraba eufórico y no es para menos ya que fue una victoria muy luchada en cada vuelta. Con este resultado recorta puntos al líder y se mete en la lucha directa por el campeonato.
Destacar también la acción de Kyle Busch, este fin de semana disputó las 3 pruebas de la NASCAR, ahí es nada, y lo hizo bastante bien en las 3. En esta plantó cara en todo momento a Dillon y tenía opciones de lograr la victoria hasta las ultimas 6 vueltas, cuando el ritmo de Dillon se hizo inalcanzable. Muy buena carrera para el, seguro que esta contento con su actuación.
El ultimo piloto que me gustaría mencionar es Peter, el líder del mundial que en esta carrera no fue capaz de meterse en el top ten en ningún momento, su ritmo no fue rápido en toda la carrera y no se encontraba a gusto pilotando, a pesar de eso logró sumar bastantes puntos, pero no nos engañemos Dillon se hacerca mucho al igual que Buescher. Debe andarse con ojo si quiere llevarse el campeonato.
La NASCAR Camping World Trucks Series descansa esta semana y vuelve el 15 de Septiembre en el óvalo de Iowa, donde viviremos una gran carrera y todo se lo contaremos aquí.
Ricky Stenhouse Jr. gana y se acerca a lo más alto de la tabla.
La segunda categoría de la NASCAR, la Nationwide viajaba hasta Atlanta para celebrar la vigésimo cuarta prueba del campeonato, y que mejor lugar para acoger esta prueba que el óvalo más rápido del calendario. No contentos con eso la prueba se disputaba por la noche, dando un encanto especial a la cita. Los ingredientes estaban servidos para tener una carrera muy interesante.
Con todos los aspirantes al título en las primeras posiciones, y los pilotos de la categoría reina invitados como Kyle Busch, Brad Keselowski, Kevin Harvick, Denny Hamlin, también partían desde arriba, y esto haría de esta cita una autentica batalla de gladiadores desde la primera vuelta asta la ultima.
Nada más darse la salida se veía la primera lucha entre el hombre de la pole Kyle Busch y el segundo clasificado del campeonato Ricky Stenhouse Jr., trascurridas un par de vueltas una excelente maniobra de Stenhouse Jr. por el interior de la curva uno le dejaba como nuevo líder de la prueba, ya se podía observar un gran ritmo de carrera del piloto de Ford.
Ya en la vuelta 4 la carrera quedo neutralizada como consecuencia de la primera bandera amarilla, producida por Joey Case que tras perder la línea media se iba recto contra el muro sufriendo un importante choque que le dejaba fuera de carrera al poco de iniciarse la misma.
Las primeras vueltas fueron bastante trabadas ya que en la vuelta 11 la segunda bandera amarilla ondeaba en el trazado, debido al aceite dejado en pista por Fain Skinner al romper su motor y decir de esta forma, adiós a la carrera.
Tras esto llegaron unas cuantas vueltas sin interrupciones, eso si las luchas seguían a la orden del día y Kevin Harvick se colocaba líder al superar a Stenhouse Jr. por el interior.
Las primeras paradas en boxes se realizaron entre las vueltas 49 y 55. Dichas paradas tuvieron resultados nefastos para Kasey Kahne y Brad Keselowski que excedían el límite de velocidad en el pit lane y se verían obligados a detenerse de nuevo en boxes a cumplir su penalización.
En la vuelta 65 se producía un accidente que involucraba a dos pilotos. Reed Sorenson pierde el control desde la línea media y sube a la exterior invadiendo el espacio que en ese momento ocupaba Robert Richardson Jr.y el choque es inevitable, la peor parte es para Sorenson que fue golpeado por Richardson Jr. y después chocaba contra el muro, teniendo como resultado del incidente su abandono de la prueba.
Los comisarios tardaban bastante en limpiar todos los restos que se encontraban en la pista, y este momento lo aprovechaba Kyle Busch para realizar su parada, pero sufría un problema y le cambiaban los neumáticos derechos dos veces, al confundirse con el juego de gomas.
Con Kahne y Keselowski en la parte media de la tabla (17 y 18 respectivamente) toda la lucha se centraba en la parte alta entre Harvick, Stenhouse Jr., Sadler y San Hornish Jr. pero la lucha duraba poco ya que en la vuelta 82 de nuevo las banderas amarillas bañaban la noche cuando Hamlin pinchaba su rueda trasera derecha y perdía parte de la goma que se quedaba en medio de la pista. Justo en ese momento Danica Patrick que pasaba por esa línea se lleva la goma produciendo daños leves en su coche.
Esta situación era aprovechada por los líderes para realizar su 2ª parada.
Tras la resalida se iniciaban las luchas por la cabeza, cada piloto con un solo objetivo en su mente, superar a sus adversarios. Esto nos dejó buenas luchas como la ocurrida entre San Hornish Jr. y Elliott Sadler por la 3ª plaza. Y cuando la lucha estaba en su momento álgido, con Sadler presionando al Dodge amarillo de Hornish Jr. una nueva bandera amarilla ralentizaba de nuevo la prueba, esta vez era Kahne el que pinchaba la rueda trasera derecha, y como consecuencia se desprendían de la parte trasera de su coche 2 pedazos de metal que brillaban en la noche.
Esta situación la aprovechaban Travis Pastrana, el famoso piloto de motos invitado a esta prueba, y Allgaier para realizar su parada, tras ellos Stenhouse Jr. y Sadler jugando al despiste amagan su parada reincorporándose a la pista en el ultimo momento. Todo vale para intentar engañar a tus adversarios.
En la vuelta 118 se ralentizaba la carrera por sexta vez, el causante de dicha bandera amarilla era Eric Mcclure que perdía la línea superior y raspaba el muro durante muchos metros bañando la noche de chispas como si de fuegos artificiales se tratara. Como consecuencia del incidente pinchaba las 2 ruedas del lado derecho y se veía obligado a detenerse en boxes para reparar los daños.
Esto lo aprovechaban la mayoría de los pilotos para realizar su parada, entre ellos se encontraban; Harvick, Stenhouse Jr., Elliot Sadler, Kyle Busch, que era el más perjudicado al perder 2 plazas, Dillon, que era el más beneficiado al ganar 3, San Hornish Jr., Danica patrick y Allgaier.
En la resalida se producía un detalle curioso, ya que era Travis Pastrana con el nº 99 el que lideraba la prueba al no parar en boxes. Eso si su liderato apenas duraba unos metros ya que un inteligente Kevin Harvick, se aprovechaba de la poca experiencia de Pastrana en las resalidas y cogiendo la línea interior casi por fuera de la pista ganaba 5 plazas y se colocaba en primera posición. Tras él se colocaba Stenhouse Jr. que no estaba dispuesto a perder comba, mientras tanto por la parte media de la tabla Keselowski recuperaba posiciones a marchas forzadas desdoblándose de los líderes y avanzaba puestos rápidamente, ya era 14º.
Cuando faltaban 48 vueltas para el final Keselowski que tiraba como si llevara al diablo tras el ya era 10 y se encontraba en la vuelta del líder y muy cerca de posiciones delanteras.
Unas vueltas más tarde Kahne decía adiós a la carrera y entraba en el garaje.
A 33 vueltas para el final el invitado especial Travis Pastrana golpeaba el muro exterior al perder el control del coche cuando se encontraba en la línea interior, esto no provocó una bandera amarilla pero si dio al traste con todas las opciones de Travis cuando estaba realizando una magnifica carrera.
A tan solo 26 vueltas para el final era el momento de que los líderes entraran en boxes por ultima vez, solo se quedaban en pista Allgaier y Keselowski que a pesar de tener los neumáticos gastados mantenía un buen ritmo y ganaba posiciones rápidamente.
A 13 vueltas para el final, Keselowski tiraba su botella de bebida por el lado izquierdo y dicha botella se quedaba en medio de la pista con lo que era necesaria la intervención de los comisarios para retirar el peculiar objeto. Esto producía la 7ª bandera amarilla.
Y esta interrupción les vino perfecta a Allgaier y Keselowski para realizar su ultima parada sin perder apenas tiempo.
A 8 vueltas del final cuando las posiciones de cabeza estaban algo más estiradas se producía un accidente que involucraba a 3 pilotos. James Buescher sube a la línea exterior para superar a San Hornish Jr. sin ver que Danica Patrick se encontraba en esta línea, estro provoca que Buescher trompee hacía el muro exterior y que Mike Bliss no tenga escapatoria y se toque con Danica al intentar evitar el incidente, Bliss trompea y golpea el coche de Buescher,tras ellos los coches frenan bruscamente y Kyle Fowler pierde el control trompeando hacía en interior y golpeando el coche de Bliss antes de que ambos se detuvieran.
Esto obligaba a los comisarios a intervenir y retirar los 3 coches implicados y todos los restos, Danica Patrick con daños en la parte delantera izquierda paró en boxes para cambiar neumáticos y enderezar la zona dañada.
La resalida se daba a 3 vueltas del final con Harvick con líder, seguido de Stenhouse Jr. y Sadler. Keselowski ya era 8º.
Se bajaba la bandera blanca que indicaba en inicio de la ultima vuelta y Stenhouse Jr. tomaba la línea exterior, la más rápida, mientras que Harvick se defendía por el interior, pero la velocidad de Stenhouse Jr. era mayor y supera a su adversario colocandose como líder a falta de 2 curvas. Keselowski se aprovecha del rebufo de Stenhouse Jr. y le sigue la línea por el exterior pasando a Harvick.
Y se daba el final con un contentísimo Stenhouse Jr. en primera posición, seguido de Keselowski, Harvick, Sadler, Allgaier, Dillon, Kyle Busch, Whitt, Hornish Jr. y Hamlin finalmente sería 12º con Danica justo detrás.
Y tras esta cita el campeonato queda de la siguiente forma:
1º Elliott Sadler 904 puntos
2º Ricky Stenhouse Jr. 892
3º San Hornish Jr. 872
4º Austin Dillon 867
Interesantisima prueba la disputada en Atlanta, solo el echo de ver a los coches rodar a esas velocidades sobre la noche ya es increíble, y si a eso le sumamos que contábamos con todos los líderes peleando por las primeras posiciones, poco más se puede pedir. Analizando la carrera tuvo de todo, fases de incertidumbre, que fueron la inmensa mayoría, adelantamientos inesperados, incidentes que reagrupaban al grupo cuando este se distanciaba.
Destacando a los pilotos primero comenzare con Stenhouse Jr. que realizó una carrera muy sólida desde la primera hasta la vuelta 1, supo aprovechar uno de los pocos, denominemosle así, errores de Harvick para liderar la prueba a escasos metros de la meta. La victoria no vale por dos, pero la sensación del piloto tras cruzar la meta hacía parecerlo, y tengo que decir que no es para menos.
Otro piloto que es digno de mención es Brad Keselowski, un hombre de finales de carrera como a demostrado una vez más, al darse la ultima resalida estaba 7º y al cruzar la ultima vuelta 2º, increible ¿no? También hay que decir, que no todo es bueno, que cometió un error al exceder la velocidad del pit lane, un error grave todo sea dicho, pero supo reponerse, me gustaría destacar también la acción en la que tira la botella que provoca al penúltima bandera amarilla que le favorece, no quiero ser el malo pero es algo extraño.
Otro piloto a destacar es Kevin Hrvick, lidero 157 vueltas, o sea casi todas pero no logró la victoria por unos cuantos metros, tiene que sentirse satisfecho pero con la sensación de que se merecía más.
Mi ultima mención de hoy es para Travis Pastrana, para ser un piloto no acostumbrado a la NASCAR lo ha echo realmente bien, estaba en el top ten hasta su pequeño despiste que le costó la carrera, pero bueno, imagino que el se fue de Atlanta con un buen sabor de boca.
Por ultimo comentar que el campeonato no para y la siguiente cita sera en el pequeño óvalo de Richmond en 7 de septiembre, y como no aquí estaré para comentar lo que suceda en esa cita.
Denny Hamlin gana y encadena dos victorias consecutivas.
La categoría reina de la NASCAR llegaba a Atlanta para disputar la Vigésimo quinta prueba puntuable en este óvalo de 1,54 millas que es junto con Talladega y Daytona los óvalos con la velocidad media más alta. Esta prueba, como ya ocurriera en la anterior, se disputó bajo luz artificial, pero eso no freno a los espectadores de ver un gran espectáculo a altísimas velocidades.
La carrera estaba prevista un total de 325 vueltas. La victoria fue para el piloto estadounidense Denny Hamlin del equipo Joe Gibbs Racing que partía desde la 6º plaza. Con un gran ritmo de carrera en la vuelta 16 ya era 3º y en la 17 2º y en la vuelta 33 lideró por primera vez la prueba, justo en ese momento se producía la primera bandera amarilla provocada por una rotura de motor de Aric Almirola que ponía la pista llena de aceite y hacía salir a los comisarios a limpiar el resbaladizo líquido. Una vuelta después muchos pilotos se dirigían al box, entre ellos Denny Hamlin, junto a el paraban; Jeff Gordon, Ambrose, Kyle Busch, Mark Martin, San Hornish Jr., Brad Keselowski, Jimmie Johnson, (que era el piloto más beneficiado de esta parada al ganar 3 plazas), Biffle y Kenseth. En definitiva, casi todos los pilotos aprovechaban esta interrupción en la carrera para realizar su cambio de neumáticos y repostaje de combustible.
En la resalida Hamlin era segundo tras Kyle Busch, y seguido de cerca por Jimmie Johnson.
En la vuelta 83 Hamlin realizaba su 2ª parada junto con Kyle Busch, Jimmie Johnson, Jeff Gordon, Truex, Ambrose y Dale Earnhardt Jr.
Unas vueltas después se producía una gran lucha por el liderato de la prueba entre Hamlin y Kyle Busch, que se saldaba en la vuelta 90 con el adelantamiento de Hamlin sobre el menor de los Busch.
En la vuelta 125 el equipo decidía que Hamlin parara de nuevo, esta vez 2 vueltas más tarde que Kyle Busch, Jimmie Johnson, Ambrose, Jeff Gordon, Keselowski y Dale Earnhardt Jr.
En la vuelta 130 se producía la segunda bandera amarilla de la prueba por suciedad en la pista, justo ese momento aprovechaban de nuevo los pilotos que tan solo 5 vueltas antes habían parado y realizaban otra parada.
En la resalida Hamlin comandaba la prueba y mantenía un gran duelo con el segundo clasificado Kevin Harvick con varios adelantamientos entre ambos, pero finalmente Hamlin se quedaba con el liderato.
En la vuelta 176 era el momento de la parada de nuevo para Hamlin tras un sting de 46 vueltas, y como había hecho en su 3ª parada alargo un par de vueltas respecto a sus rivales directos Kyle Busch, Keselowski, Harvick, Truex Jr y Johnson.
La siguiente parada de los lideres fue entre la vuelta 205 y la 217, el ultimo en hacerlo una vez más fue Hamlin, seguido de Harvick y Keselowski.
La carrera continuaba y los duelos se producían sin descanso en la parte alta y media de la clasificación, hasta que a 84 vueltas para el final, Montoya perdía la línea exterior en la curva 2 y golpeaba el muro exterior dañando su lateral derecho, pero por suerte para el colombiano podía seguir en carrera. Este momento era aprovechado por casi todos los pilotos para realizar su parada, entre ellos los líderes Hamlin, Harvick, Truex Jr, Johnson, Kenseth, Kyle Busch y Keselowski.
En la resalida Hamlin comandaba al grupo tras una rápida parada en boxes, tras el marchaban Harvick, Kyle Busch y Keselowski.
A 71 vueltas para el final el coche de Edwards empezó a rodar muy lento por la línea exterior, en ese momento se empezó a ver humo blanco saliendo de su tubo de escape, Carl Edwards se dirigió a los boxes pero sus mecánicos no pudieron hacer nada para arreglar el problema y tuvo que abandonar. Esto provocaría la 4ª bandera amarilla de la noche por el aceite y la suciedad dejada en pista por el coche de Edwards.
De nuevo esta situación era aprovechada por muchos pilotos para realizar su parada, entre ellos todos los líderes.
La resalida se produjo a 56 vueltas para el final, pero la calma duro poco ya que Jimmie Johnson por la línea del medio estaba luchando con San Hornish Jr. y con Ryan Newman por la 8ª plaza cuando Johnson subía la línea y golpeaba al coche de Hornish Jr. que a su vez golpeaba a Newman provocando que Johnson trompeara hacía el muro exterior y Newman se golpeara contra Hornish Jr y Johnson al no poder frenar a tiempo, este incidente provocaba el abandono del segundo del campeonato Jimmie Johnson y también el de Ryan Newman, mientras que San Hornish Jr tuvo más suerte y pudo seguir en carrera tras pasar por los boxes. Este incidente obligaba a los comisarios a sacar la 5ª bandera amarilla.
Esta situación era aprovechada por Keselowski, Harcick, Martin y Dale Earnhardt Jr. para realizar su parada dejando a Hamlin en pista como líder de la prueba, seguido de Truex Jr.
En ese momento comenzaba un intensa lucha entre Hamlin y Truex Jr. por la primera plaza, el ritmo de Truex Jr. era mejor y a falta de 41 vueltas para el final Truex Jr. tomaba el mando de la prueba tras adelantar por el interior de la curva 1 a Hamlin.
Todo se mantenía más o menos estable en la cabeza con el líder tomando ventaja de un segundo sobre Hamlin hasta que a 6 vueltas para el final el coche de Jamie Mcmurray sufría un reventon en la rueda delantera derecha y se iba recto contra el muro sin que el veterano piloto pudiera hacer nada para evitar la colisión contra el muro exterior, este accidente provocaba la 6ª bandera amarilla, que sería la ultima, y permitía a Denny Hamlin recortar toda la ventaja.
A 5 vueltas para el final todos los pilotos de la parte alta de la parrilla se dirigían a los boxes para realizar su ultima parada. Los mecánicos de Hamlin eran extremadamente rápido y al pasar por la línea que marca el final del pit lane el coche de Hamlin estaba levemente por delante del coche de Martin Truex Jr.
Esto dejaba a Hamlin en bandeja la victoria cuando se dio la resalida a 2 vueltas del final. Hamlin aprovecho su ventaja y ganó la prueba seguido por Jeff Gordon que finalmente logró el 2º puesto que le mete en la lucha por los 10 primeros, tercero llegó Keselowski y tras el Truex Jr. que perdió algo de ritmo en las 2 ultimas vueltas de la carrera.
Completando el Top Ten estaban Harvick, Kyle Busch, Dale Earnhardt Jr, Menard, Kenseth y el veteranísimo Mark Martin.
El campeonato tras esta cita de Atlanta queda así:
1º Greg Biffle 879 puntos
2º Dale Earnhardt Jr. 871 puntos
3º Matt Kenseth 858 puntos
4º Jimmie Johnson 848 puntos
5º Martin Truex Jr. 838 puntos
Bonita prueba la disputada en Atlanta donde cabe destacar la actuación por segundo fin de semana consecutivo de Denny Hamlin que se coloca con 4 victorias esta temporada en pruebas puntuables, siendo así el piloto de la parrilla que más pruebas a ganado hasta el momento. Esta actuación le hace subir un puesto en la clasificación general y ya es 7º a 57 puntos del líder.
Buena carrera también del segundo clasificado de esta prueba Jeff Gordon que realizó una gran carrera saliendo desde posiciones delanteras y a pesar de algunos altibajos y un ritmo algo lento en la parte media de la carrera supo reponerse y darlo todo al final para lograr una meritoria 2ª plaza que le coloca 13º de la clasificación a tan solo 35 puntos del décimo clasificado que es Tony Stewart.
Buena carrera también de Brad Keselowski, como ya nos tiene acostumbrados es un piloto que clasifica muy arriba y que luego en carrera marca un buen ritmo y sobre todo al final de la prueba explota todo su potencial colocándose en muchas ocasiones en el Top Five.
Me sorprende pero esta vez de forma negativa el error de Jimmie Johnson, un piloto que esta temporada esta cometiendo algunos errores en resalidas. En esta ocasión cuando tenía la opción de lograr un buen resultado, tras mantenerse toda la prueba entre los 10 primeros, tiró todo por la borda al cerrar a Hornish Jr. al no mantener la línea cuando el piloto de Dodge aun no había sido rebasado y esto origino el accidente que solo se le puede achacar a el. Veremos a ver que pasa en las siguientes citas, pero en esta a perdido 2 posiciones en la general y se coloca 4º.
Una vez más tenemos que hablar del agresivo piloto colombiano Juan Pablo Montoya que volvió a ser protagonista una vez más al golpear el muro y provocar una bandera amarilla, por suerte para el esta vez pudo continuar en pista y terminar la prueba, eso si muy rezagado.
Me sorprende no haber visto prácticamente en toda la carrera a Joe Logano, que no tuvo ritmo en todo el fin de semana y no estuvo en puestos de cabeza en toda la cita, siendo finalmente en 18º clasificado, este chico nos tiene acostumbrados a más y sorprende verle tan atrás y sobre todo tan tapado toda la carrera.
La siguiente cita sera en el pequeño óvalo de Richmond el 8 de Septiembre. Aquí estaremos para contar todo lo que suceda en esa prueba.
Ryan Briscoe se lleva "el gato al agua" contra pronóstico.
La IndyCar Series viajaba a Sonoma en California para disputar la antepenúltima cita de la temporada en el trazado de Sears Point Raceway (anteriormente conocido como Infileon Raceway).
El trazado californiano es como una montaña rusa, un circuito de antaño con desniveles y una configuración de curvas muy variadas que exigen lo mejor del piloto en cada momento.
Mucho calor en tierras áridas supone un reto para los neumáticos, al tratarse de un asfalto bastante abrasivo.
La carrera se disputó a 85 vueltas y el Poleman era el australiano del equipo Penske Will Power, demostrando así que es uno de los pilotos más rápidos de la parrilla a una vuelta.
La victoria fue para el piloto australiano Bryan Briscoe, compañero de Will Power, que finalizó segundo dando al equipo Penske un resultado envidiable.
Briscoe no contaba en los planes para la victoria debido a unos resultados algo pobres en las citas anteriores, pero como todos los buenos pilotos supo anteponerse a ello y dio un 2puñetazo en la mesa" con esta victoria, intentando así asegurarse un volante para el año que viene en el equipo.
Briscoe fue a una estrategia de 3 paradas. Comenzó la carrera con los neumáticos más blandos, con ellos realizó un sting de 20 vueltas en 2º posición, en su primera parada montó los neumáticos más duros y regresó a la pista en séptima plaza. Con estos neumáticos realizaba 24 vueltas con un ritmo medio y al parar montaba de nuevo los duros, pero la parada no era todo lo rápido que cabría esperar y al salir era superado por Ryan Hunter-Reay del equipo Andretti Autorsport. Un par de vueltas después Briscoe superaba de nuevo a Hunter-Ray y se colocaba 2º de nuevo tras Will Power, que había realizado sus paradas una vuelta antes que Briscoe, pero calcando los neumáticos. En la vuelta 65 la suerte se aliaba con Briscoe gracias a un accidente producido en la curva 8 entre Sebastian Bourdais y Josef Newgarden, Newgarden se saltaba la curva 8 cuando luchaba con el francés y al pisar la grava perdía el control llendose hacía la izquierda, justo en el lado donde estaba Bourdais que no podía evitar el contacto con el americano, ambos golpeaban el muro de neumáticos pero Newgarden se llevaba la peor parte, dañandose un par de dedos de la mano, lo que a la larga el impediría participar en la siguiente cita.
Este accidente hacía ondear las banderas amarillas y obligaban al Pace Car a salir a pista por primera vez. Aprovechandose de esta situación paraba en boxes Briscoe, montaba los blandos para tirar ya hasta el final, como ya había pasado antes Power paro en la vuelta 64 y tras realizar una parada un poco lenta con un problema en una rueda, le daba el tiempo suficiente a Briscoe para pasarle tras realizar su parada.
Tras la resalida Briscoe aguantó como un jabato los intentos de adelantamiento de Power que no fue todo lo agresivo que se esperaba de el debido a que luchaba con su compañero de equipo. Al caer la bandera a cuadros, el primero en cruzarla era Ryan Briscoe seguido muy de cerca por Will Power.
En tercera plaza llegó el piloto escocés del equipo Chip Ganassi Dario Franchitti que partía desde la 6º posición, pero se vio veneficiado en la primera vuelta por un incidente que ocurría entre Helio Castroneves y Scott Dixon, como resultado de esta acción Dixon trompeaba y Castroneves era penalizado con un Drive Through por causar la colisión.
Tras esto Franchitti era 4º, hasta que en la segunda vuelta adelantó a Hunter-Reay por el exterior de la curva 1 en una increible maniobra que puso los pelos de punta a todos los aficionados e integrantes del equipo, dicha acción dejaba al escocés en 3º plaza que mantendría hasta el final con una estrategia de 3 paradas.
El 4º clasificado fue el piloto brasileño ex piloto de Fórmula 1 Ruben Barrichello, completando así su mejor resultado de la temporada y haciendo una gran carrera con una estrategia de 3 paradas.
Helio Catroneves otro de los brasileños, tuvo que conformarse con la sexta plaza tras sufrir una penalización de la que supo reponerse y con un coche bien reglado y un gran ritmo fue remontado hasta lograr una más que meritoria plaza, teniendo en cuenta que el piloto del equipo Penske realizó una parada más que el resto. En 5º plaza llegó Graham Rahal completando así un gran resultado con un coche que no fue bien del todo en el fin de semana.
Peor carrera tuvo el 2º clasificado del campeonato Ryan Hunter-Reay, que tras partir en 7º posición tuvo que abandonar cuando estaba haciendo una carrera muy solida cuando a 11 vueltas del final el canadiense Alex Tagliani le golpeaba en la cerrada curva 7 al pasarse de frenada, esta acción hacía que Ryan trompeara y calara su coche, provocando de esta forma la segunda bandera amarilla.
Completando los 8 primeros llegaban 7º Simon Pagenaud joven francés que esta haciendo una gran temporada como Rockie de la categoría, en 8º plaza llegaba el piloto Estadounidense J.R Hildebrand.
Hoy era el día en el que un joven colombiano llamado Sebastian Saavedra se volvía a subir a un monoplaza de indyCar, como ya hiciera en la mítica prueba de la Indy500 de la mano del equipo Andretti Autosport que en esta ocasión y aprovechando que la Indy Ligths, competición en la cual el participa, no se disputaba esta semana, le dieron la oportunidad de adquirir experiencia y acumular kilómetros, de cara al año que viene. Su carrera no fue facil ya que tras clasificar bastante bien (13º) fue penalizado con 10 posiciones por un incidente ocurrido en la prueba de Indy500. A pesar de este handicap Saavedra luchó toda la prueba, y protagonizó, como ya nos tiene acostumbrado una serie de adelantamientos de una bella factura, mostrando así que es rápido y agresivo. Finalmente tuvo que conformarse con la décimo quinta plaza pero supongo que se va con buen sabor de boca al saber que ha realizado su trabajo finalizando la carrera y ganando puestos respecto a su posición de salida.
Tras esta prueba se afianzaba Will Power como líder del campeonato, seguido de Hunter-Reay y Castroneves.
Interesante prueba la disputada en tierras californianas, donde un piloto que estaba en pocas apuestas para la victoria como Ryan Briscoe se llevaba la victoria, con un poco de fortuna eso sí, pero es parte de las carreras, una carrera muy solida para el, que en ningún momento dejó de pelear y eso dio sus frutos al final. Buena carrera también para Will Power, el líder del mundial que este año está más cerca de llevarse el campeonato a falta de tan solo 2 pruebas por disputarse, las carreras seguidas en los óvalos que como todos sabemos no son su fuerte le ralentizaron un poco, pero como a demostrado muchas veces, en los circuitos permanentes es muy difícil batirle, si mantiene la cabeza fría y administra bien su ventaja, podríamos estar ante el nuevo campeón de la IndyCar Series, como permiso eso si de sus rivales, que no se lo van a poner nada fácil. Buena carrera también de Barrichello muy constante como siempre, que sin llamar la atención va obteniendo grandes resultados, y más si analizamos que es su primer año en esto.
Golpe de efecto el producido en esta carrera con el incidente de Hunter-Reay que le privaba de obtener un buen puñado de puntos en su lucha por el título, pero ese contacto con Tagliani, al que luego recriminaba la maniobra daban al traste con sus opciones en esta carrera.
Esta carrera también tuvo algo de polémica con la penalización a Castroneves en una acción que vista en directo no parecía para tal castigo, y que vista las imágenes de nuevo, sigue sin parecerlo a mi humilde modo de verlo, ya que esto son las carreras y siempre se producen contactos y más en la primera vuelta cuando 26 pilotos luchan por un espacio muy reducido en la pista, si a esto le sumamos una curva cerrada con una fuerte frenada, es de esperar que los toques estén a la orden del día.
Cabe destacar también la participación del colombiano Saavedra en esta cita de la IndyCar, muchas miradas estaban puestas en el joven colombiano, sobre todo en el equipo Andretti, demostró que puede estar a la altura de las expectativas, y aunque en ningún momento se le vio con opciones reales de puntuar, realizo buenas maniobras y fue bastante constante toda la prueba. Esto le puede abrir las puertas para algún volante para el año que viene en la IndyCar, y yo dando mi veredicto le veo el año que viene sentado en un monoplaza de IndyCar, no se si sera el equipo de Andretti u otro equipo, pero estoy convencido de que le veremos y si no es el año que viene sera al siguiente.
Lamentar también el incidente entre Newgarden y Bourdais que a finalizado con los dos fuera de carrera y Newgarden con fractura en uno de sus dedos de la mano tras un feo accidente contra las protecciones a bastante velocidad, por suerte no pasó de ahí, ya que viendo las imágenes se ve que podría haber sido peor.
Aquí os dejo el vídeo del accidente de Newgarden con Bourdais.
