Crónica de las carreras: NASCAR Sprint Cup Series 2012 Richmond

Clint Bowyer se lleva la victoria con una estrategia muy agresiva.

La categoría reina de la NASCAR llegaba al óvalo de Richmond, para disputar una prueba nocturna.
Tras una prueba difícil pocos pilotos estuvieron exentos de problemas, y la lluvia no mejoro las cosas ya que obligo a sacar la bandera roja y mantener la carrera parada durante un tiempo.
El ganador fue Clint Bowyer, que se llevó la victoria con una gran estrategia, el tercio final de la carrera se dedicó a ahorrar combustible y cuidar sus gomas para evitarse una parada más, y esta vez le salió bien, paró una vez menos que el resto y pese a un trompo provocado por un pinchado en la mitad de la carrera pudo llevarse el triunfo de manera inteligente, y eso si, por los pelos, debido al escaso combustible que quedaba en su depósito.

En segunda posición llego Jeff Gordon, que con este resultado se mete en el top ten de la clasificación general, pero el también tuvo problemas ya que en una de sus paradas en el primer tercio de la carrera, sus mecánicos tuvieron que arreglar un problema en la zona de la rueda trasera izquierda, por suerte lo pudieron solucionar y tras una gran remontada se colocó 2º a escasas vueltas del final, superando de esta forma al veterano Mark Martin. Dicho piloto dispuso de una buena estrategia aprovechando las banderas amarillas y con un gran ritmo, se mantuvo en pista cuando tuvo que hacerlo y paró en el momento apropiado y como resultado la 3ª posición.
Tras ellos cruzó la meta Tony Stewart que realizó una segunda mitad de la carrera muy buena, tras el parón por la lluvia parecía otro y su ritmo mejoro, aprovechando alguna mala estrategia de los pilotos que en ese momento estaban en cabeza como Jimie Johnson o Denny Hamlin.

Otro piloto que solo apareció al final fue Brad Keselowski, no se le le vio por el top ten en ningún momento hasta el tercio final de carrera, gestiono bien sus gomas y fue escalando hasta la 7ª plaza final.
Denny Hamlin fue uno que al contrario que Stewart o Keselowski, fue bajando a medida que la prueba llegaba al final y solo pudo ser 18º. Jimie fue otro que bajó al final tras estar toda la carrera en el top 5 al final solo pudo ser 13º.

Tras esta carrera el campeonato queda así:
1º Denny Hamlin 2012 puntos
2º Jimie Johnson 2009 puntos
3º Tony Stewart 2009 puntos
4º Brad Keselowski 2009 puntos
5º Greg Biflle 2006 puntos

 Esta carrera llena de incertidumbre nos dejó la forma de ganar haciendo algo distinto, fue muy arriesgado pero esto demuestra que a veces te puede salir bien, muy buena carrera la de Bowyer gestionando sus ruedas y ahorrando combustible y perfecto calculo del equipo para mantenerle en pista con escaso margen.
El más contento en el circuito junto con Bowyer era sin duda Jeff Gordon que con este resultado se mete de lleno en la lucha por el top ten de la clasificación general.
La siguiente cita de la NSCS será en el óvalo de Chicago, el 16 de Septiembre y aquí estaré como siempre para contarles lo que suceda,

Crónica de las carreras: NASCAR Nationwide 2012 Richmond

Kevin Harvick se lleva la victoria en la noche de Richmond.

El pequeño óvalo de Richmond acogía la vigésimo quinta cita de la temporada.
La carrera en este pequeño óvalo estaba organizada a 250 vueltas bañadas por la luz artificial.
Desde la salida se vio que la victoria se la disputarían entre Kevin Harvick, Ricky Stenhouse Jr. Austin Dillon, Denny Hamlin, Sadler y San Hornish Jr. y así fue a excepción de este ultimo que tuvo que abandonar a 95 vueltas del final tras sufrir un trompo y golpear el muro debido a un pinchazo, su trompo provocó que Timmy Hill le embistiera y tuvieron que mostrar bandera roja mientras retiraban los restos.

Volviendo a la cabeza, Harvick asumió muy pronto el liderato de la prueba y poco a poco lograba escaparse, en cada resalida se hacia más fuerte mientras por detrás la lucha era increíble. Stenhouse lo intento en la parte final de la carrera pero Harvick era imbatible y se llevo la victoria. Tras el finalizo Stenhouse Jr. con el coche con varias magulladuras debido a diversos toques, todo hay que decir, con este resultado recortaba muchos puntos en la tabla, ya que supo mantener a raya a Elliott Sadler que sufrió un accidente al tocarse ambos pilotos, por suerte para el líder del campeonato pudo seguir en pista y llegar 12º.

El tercero en discordia fue Kurt Busch, que llegó a liderar algunas vueltas pero la amenaza de Harvick y Stenhouse siempre estaba presente.

Del que se esperaba más y a final de carrera se desinfló fue Austin Dillon, se mantuvo en posiciones de cabeza la mayor parte de la prueba pero tras la ultima resalida bajo del top 5 y cruzo la meta en séptima posición.
Tras esta carrera el campeonato queda así:
1º Elliott Sadler 936 puntos
2º Ricky Stenhouse 935 puntos
3º Austin Dillon 906 puntos
4º San Hornish Jr. 886 puntos

Esta cita a servido para apretar más el campeonato y ahora la diferencia entre Sadler y Stenhouse Jr. es de solo un punto, además pudimos disfrutar de un duelo intenso entre ambos del que Sadler no alberga buenos recuerdos, lo que esta claro es que la siguiente batalla sera otra guerra entre los líderes por la conquista del título.
Entre los pilotos destacar una magnífica carrera de Harvick, muy constante de principio a fin. También buena carrera de Stenhouse Jr. que solo fue batido en ritmo y constancia por Harvick, además tras su lucha con Sadller se acerca peligrosamente a la cabeza.
Mala carrera de San Hornish Jr. tuvo mala suerte en el incidente y tras el pinchazo trompeo dando por concluida su carrera, ahora tendrá que ir a por todas en la siguiente cita.
La siguiente carrera se disputara el º5 de Septiembre en Chicago. Y como siempre ahí estaré para contarles lo que suceda.

Diario de un campeón: Mitch Evans Campeón GP3 Series 2012

Tras un año muy reñido Mitch Evans se lo lleva.

Mitch Evans es un piloto Neozelandés que participó este año en la GP3 Series para el equipo MW Arden. Nacido el 24 de Junio de 1994, es un piloto con un gran talento y un gran apoyo, su pupilo es el piloto australiano de la Fórmula 1 Mark Webber, también cuenta con el apoyo de Christian Horner, director de la escuderÍa Red Bull y fundador de la escudería en la que milita Evans en GP3.
Este era el segundo año del Neozelandés en la GP3 con el equipo MW Arden, y ya en su primera temporada demostró un talento innato y una velocidad pura increíble. En su primera temporada logró una victoria en la primera carrera en Montmelo. Pero sin duda esta era su temporada, con más experiencia y conocedor del coche y del equipo demostró todo su potencial frente a pilotos que ya suenan en equipos de Fórmula 1.
Su palmares en 2012 es de 3 victoria dos en Sábado ( Montmelo y Valencia) y una en domingo (Hockenheim), también cuenta con 2º segundos puestos  y un 3º, en un total de 16 carreras.
Un buen palmares y más si tenemos en cuenta que son pilotos muy jóvenes dando sus primeros pasos de ascenso a la Fórmula 1.
Como veredicto diré que este piloto tiene talento y velocidad suficiente para estar en lo más alto del automovilismo, además de eso tiene el apoyo de Webber y Horner, que debería ser suficiente para subirle en un tiempo a la Fórmula 1. Es muy joven y tiene mucho camino que recorrer y mucho que mejorar pero ya se le ven destellos de una gran calidad y un estilo de pilotaje muy característico, es agresivo cuando tiene que serlo y calmado en momentos puntuales, con un poco más de constancia ganara en todo lo que participe.
Si sus pasos son precisos y no se precipita la Fórmula 1 tiene un gran talento fraguándose a fuego lento que dará mucho de que hablar en un futuro.

Posando con el equipo Arden

A la conquista de Mónaco

Tras su victoria en Alemania 2012

Celebrando su victoria en Montmelo 2012

Celebrando su campeonato de la GP3 2012

Su casco

Crónica de las carreras: Fórmula 1 2012 Gran Premio de Italia

Hamilton gana, Alonso es más líder.

La Fórmula 1 llegaba al templo de la velocidad, lugar de los Tifosi. Monza es el lugar donde todos los pilotos quieren ganar y en esta ocasión fue Lewis Hamilton quien logró tan perseguido trofeo.
Partía desde la pole y su ritmo fue endiablado, como se demostró durante todo el fin de semana. Hamilton lideró la mayor parte de las vueltas, y con una estrategia de una parada, se hizo con la victoria, comenzando la carrera con los neumáticos medios y finalizando con los duros.
En segunda posición llegaba el mexicano del equipo Sauber Sergio Perez, completando así una magnífica actuación. Partía desde la décimo tercera plaza, pero tras una gran salida fue remontando el los primeros compases de carrera hasta colocarse en la zona de puntos, después aguantó en pista con los duros mientras que sus rivales paraban y cuando su ritmo dejó de ser competitivo (vuelta 30) realizó su única parada, montó los medios y voló, superando a sus rivales como si estos llevaran un triciclo hasta la 2ª plaza final. Eso si si la carrera dura 3 vueltas más es probable que la hubiera ganado.
El tercero fue Fernando Alonso, el ídolo local que remontó desde el 10º a base de coraje y un gran ritmo de carrera, y gracias al abandono de Button por un problema con la bomba de la gasolina en el tercio final de la carrera cuando marchaba 2º. Con este resultado y el 4º puesto de Massa los Tofosi se marchaban contentos a casa.
Felipe Massa tuvo opciones de más pero un repentino bajón de sus neumáticos medios hicieron que Button lo pasara antes de su primera parada, después tuvo que ceder la posición con su compañero, y por ultimo Sergio Perez le quitaba el podio en lo que fue la mejor carrera del año para el brasileño.
El resto de las posiciones de puntos fueron para Kimi Raikkonen 5º, Michael Schumacher 6º, con una estrategia de 2 paradas, Rosberg 7º copiando la estrategia de su compañero, 8º fue Paul Di Resta, 9º Kobayashi y 10º Bruno Senna.
Se preguntaran donde están los dos Red Bull, pues ambos tuvieron que abandonar, Vettel con un problema con el alternador, tras ser penalizado por cerrar la puerta a Fernando cuando este le estaba adelantando y Webber tras realizar un trompo a la salida de Ascari y hacer un plano a sus ruedas.

Pedro de la Rosa disputaba su carrera número 100 y pudo divertirse luchando con los Marussia aunque finalmente 18º solo por delante de su compañero Karthikeyan.
Tras esta carrera el campeonato queda así:
1º Fernando Alonso 179 puntos
2º Lewis Hamilton 142 puntos
3º Kimi Raikkonen 141 puntos
4º Sebastian Vettel 140 puntos
5º Mark Webber 132 puntos
6º Jenson Button 101 puntos

Esta carrera a servido para que Alonso recuperada lo perdido en Spa y es que si hacemos memoria el podio de esta carrera, fue el mayor damnificado en la salida de Spa.
Nombrando a pilotos solo hay palabras de elogio para Sergio Perez, es su tercer podio del año y ha estado cerca de la victoria, al igual que en Malaysia, un gran año para el. Con esta actuación seguramente que hará que su nombre empiece a sonar en diversos equipos punteros.
Inteligente carrera de Alonso en un mal fin de semana en cuanto a problemas mecánicos se refiere, pero todo lo que le paso viernes y sábado no se repitió en domingo. Ahora Alonso es más líder que nunca.
La siguiente cita de la Fórmula 1 sera en 2 semanas en el circuito urbano de Singapore, y aquí estaré para contarles lo que suceda.

Crónica de las carreras: GP2 Series Italia race 2

Davide Valsecchi gana y se coloca como el mayor aspirante al título.

Como es habitual en la GP2 el domingo se disputa la segunda carrera del fin de semana, la carrera al sprint o carrera corta se organiza a un número de vueltas menor que la carrera de sábado y en esta no es necesario realizar un cambio de neumáticos. Antes de darse la salida quedaban 3 pruebas para el final y todo estaba muy apretado, por lo que era el momento de que alguien intentara sacar ventaja, para de esa forma afrontar las dos ultimas carreras en el trazado urbano de Singapore con un margen, ya que allí nunca se sabe lo que puede pasar.
De los pilotos con más opciones para llevarse el campeonato Davide Valsecchi del equipo DAMS estaba colocado 3º en la parrilla, mientras que su rival, el brasileño del equipo Arden Luiz Razia partía en penúltima posición. Esto daba una gran oportunidad a Valsecchi de escaparse en el campeonato, y no la desaprovecharía.
Desde la pole partía Stefano Coletti, pero su Rapax patinaba mucho en la salida y esto era aprovechado por Valsecchi que realizaba una salida perfecta y en la frenada de la primera curva ya era 1º, tras el estaba el piloto suizo del equipo Racing engeenering Favio Leimer. Pero el suizo no fue capaz de superar al italiano, y hay que decir que tampoco lo intento con demasiada agresividad debido a que como dijo el jefe de equipo no podía arriesgarse a tocarse con el líder del certamen. Así que Valsecchi cuido sus gomas y mantuvo a Leimer a 1 segundo hasta la bandera a cuadros, de esta forma Valsecchi se colocaba como líder del certamen en solitario.

Luiz Razia tuvo una carrera complicada ya que tuvo que remontar desde atrás y sin apenas abandonos, salvo quizás el de Onidi que se pasó de frenada en la curva 1 y se llevo puesto a Melker, haciendo que ambos abandonaran, el brasileño realizó varios adelantamientos pero solo pudo escalar hasta la décimo sexta plaza final, obteniendo un botín de 0 puntos en las dos carreras disputadas en Monza.
Otro de los abandonos de la carrera fue el del mexicano del equipo Lotus GP Esteban Gutierrez que se pasó de frenada en la parabólica y golpeo el muro, completando así un fin de semana para olvidar.
Tras Valsecchi y Leimer la lucha por el podio se intensificó en las ultimas vueltas. Palmer parecía tener amarrado el podio desde la salida pero al final Ericcsson, Coletti y Cecotto Jr. se acercaban mucho, finalmente un intento de adelantamiento del sueco respecto a su compañero Palmer en Ascari no solo no le hizo ganar el podio, sino que salio con mala tracción y fue pasado por Coletti y  Cecotto Jr. 
A si que Palmer sería el 3º Coletti seria 4º, mientras que Cecotto Jr. sería finalmente 5º y Ericcsson se vio relegado a la sexta plaza.
Por detrás un duelo interesante entre Canamasas que tenía la vuelta rápida y era 9º en la ultima vuelta, parecía que serian los primeros puntos para el español, pero sus neumáticos desfallecieron y tuvo que conformarse con ser 11º, perdiendo así los puntos.

Tras esta prueba a a falta de solo 2 carreras el campeonato esta así:
1º Davide Valsecchi 229 puntos
2º Luiz Razia 204 puntos
3º James Calado 160 puntos
4º Esteban Gutierrez 152 puntos

Tras esta cita el campeonato se perfila para Valsecchi, pero hay que recordar que las dos ultimas carreras serán en el peligroso y rápido trazado de Singapore, donde la GP2 no a corrido nunca y donde todo puede parar. Un gran escenario para un cierre de temporada que sera apoteósico y donde veremos a ver si Valsecchi es capaz de administrar su ventaja y llevarse el campeonato o si por el contrario Razia le recorta y se lo lleva el. Tampoco podemos olvidar que James Calado tiene alguna opción, y aunque es remota todo puede parar.
En cuanto a pilotos en esta carrera destacamos la sólida carrera de Valsecchi, ha sido muy inteligente todo el fin de semana y a sabido que lo que necesitaba era sumar puntos. Un buen fin de semana para el, su experiencia en esta competición se empieza a notar y parece el aspirante más serio.
Buen fin de semana y buena carrera también para Favio Leimer, esta realizando un final de temporada muy bueno, es una lastima que al principio la suerte no estuviera de su parte, sino podríamos estar hablando de un aspirante al título.
En el apartado negativo destacar el fin de semana desastroso de Luiz Razia, su error en la primera carrera le a penalizado todo el fin de semana y se va de Monza sin un solo punto mientras que su máximo rival suma 25. Veremos  a ver de lo que es capaz en Singapore, pero debe darlo todo y esperar a que Valsecchi falle.
Buena carrera del español Sergio Canamasas que por poco no logró sumar sus primeros puntos al ser el poseedor de la vuelta rápida cuando era 9º, pero finalmente sus neumáticos dijeron basta y fue relegado a la undécima plaza.
La GP2 vuelve en 2 semanas para cerrar la temporada, y aquí estaremos para contarles lo que suceda.

Crónica de las carreras: GP2 Series 2012 Italia race 1

Luca Filippi se lleva la victoria en su primera carrera en 2012.

La GP2 Series llegaba a Monza con un clima cálido y un sol abrasador, como siempre para en tierras italianas, un montón de Tifosi animaban a los pilotos locales, y estaban dispuestos a seguir un gran espectáculo.
En este trazado y debido a su configuración tan especial, con esas largas rectas que parecen no tener final y esas fuertes frenadas que derivan en chicanes cerradas donde es necesario posicionar bien y pisar el pedal del freno al fondo para reducir la velocidad en el paso por curva.
La configuración aerodinámica en este trazado es baja con un alerón trasero que en la parte central es casi plano.
Tras la sesión clasificatoria del viernes la pole fue para Max Chilton con el equipo Carlin, los italianos mejor clasificados eran Luca Filippi, invitado para esta carrera con el equipo Coloni, que partía 4º y el colíder del mundial Davide Valsecchi 5º.
Pero Filippi quería aprovechar la oportunidad que le daba el equipo en casa y toda su experiencia y ya en la salida se colocó 2º, veneficiandose de Guiedo Van der Garde que se quedaba clavado tras partir desde la 2ª posición.
Filippi se mantuvo 2º cuidando sus gomas y manteniendo la distancia con Chilton hasta que en la vuelta 8 decidía parar en boxes, una vuelta antes que el líder, y tras una buena parada en boxes para el italiano al volver a la pista Filippi estaba por detrás de Chilton, pero en la variante Ascari el italiano pasaba al británico mientras los aficionados rugían sin parar ante la maniobra.
Filippi rodaba inexorablemente hacía la victoria sin que nadie pudiera pararle,  y al hondearse la bandera a cuadros el era el primero en cruzarla.
Por detrás Davide Valsecchi que salió justo por detrás de Filippi,  se colocaba 4º antes de parar en la vuelta 8º, tras la parada Favio Leimer se pegaba a el y ambos mantenían una buena lucha hasta que en la vuelta18 Valsecchi se iba largo en la segunda chicane y Leimer le pasaba. Finalmente decidía no arriesgar y cruzaba la meta en 6ª posición.

Su rival por el título el brasileño del equipo Arden Luiz Razia realizaba una buena salida, algo conservadora pero buena al fin y al cabo, rodaba 6º cuando decidió parar en la vuelta 7, pero tras su parada todo se torció, ya que una lucha en la segunda chicane con Berthon hacía que el brasileño trompeara y se quedara enganchado en una de las elevaciones de la pista. No solo abandonaba sino que tras la carrera sera penalizado por provocar el accidente. Con esto el campeonato se le complicaba a Razia, pero difícil nunca quiso decir imposible.

Volviendo la vista atrás volvemos a la salida, esta vez con Johnny Cecotto Jr. como protagonista, el piloto velezolano estaba deseando hacerlo bien tras un fin de semana en Spa desastroso, la clasificatoria fue bien y logró el tercer mejor tiempo. En la salida perdía un par de puestos y bajaba al 5º, pero tras alargar su parada hasta la vuelta 13 evitó todo el tráfico en su reincorporación. Y tras un ritmo muy bueno con las gomas nuevas pasaba a Chilton y se colocaba 2º, y sin posibilidades de llegar a Filippi se conformó con ser 2º.
 Tras el cruzo la meta Ericcsson, el sueco realizó una gran carrera, como ya nos tiene acostumbrado en las ultimas citas. Finalmente Chilton bajó hasta la 4ª plaza final.
El resto de los puntos fueron para Palmer 7º y Coletti 8º.
Tras esta prueba y a falta de 3 el campeonato queda de la siguiente forma:
1º Davode Valsecchi 212 puntos
2º Luiz Razia 204 puntos
3º James Calado 160 puntos
4º Esteban Gutierrez 152 puntos

Interesante carrera la disputada en Monza, al ir completándose pruebas cada punto vale oro y eso lo saben los pilotos, la tensión se palpa en el ambiente, y los errores están a la orden del día, tras esta quedan 3 carreras y cada una sera una intensa batalla por la gloria o el fracaso.
En cuanto a pilotos gran carrera de Filippi, eso es llegar y besar el santo, pero no me sorprende demasiado, es el piloto que más carreras de GP2  a disputado, y el equipo Coloni, aunque no es el mejor, le dio a Filippi un coche rápido, fundamental para Monza. Buena victoria para el veterano Filippi.
Davide Valsecchi se la jugaba en esta carrera, empatado a puntos tras un inicio rompedor y una parte media del campeonato algo mediocre, era el momento de apretar los dientes y lograr un buen resultado. Su carrera fue bastante conservadora, pero mirando los puntos el sumó 8 mientras que su rival más directo 0. Una carrera inteligente, es mejor ir despacio pero sumando que darlo todo e irse sin nada.
Luiz Razia venía realizando una segunda mitad de campaña muy buena, recortando puntos y más puntos a Valsecchi, pero lo difícil es mantenerse, y en esta carrera no sumó ningún punto, al precipitarse en una maniobra en la segunda chicane que le dejó fuera de carrera, tiene tiempo y puntos para remontar, pero no puede permitirse más fallos.

Crónica de las carreras: GP3 Series 2012 Italia Race 2

Tio Ellinas se lleva la victoria pero Mitch Evan se lleva el campeonato.

La ultima carrera de la temporada se daba cita en el templo de la velocidad. Donde tantos pilotos míticos de este deporte hicieron historia con sus hazañas. Era el momento de que estos jóvenes pilotos se disputaran la gloria.

Tras la primera carrera los aspirantes al título era el Neozelandés Mitch Evans de equipo MW Arden y el alemán Daniel Abt de equipo Lotus GP, equipo que se llevo el campeonato de constructores en la carrera anterior.

En la parrilla Evans partía desde la ultima plaza y Abt 8º. Evans necesitaba un punto y Abt ganar y que Evans no puntuara, las cosas estaban difíciles para el alemán, pero con una gran salida en la vuelta 2 estaba 3º, mientras que Evans remontaba como alma que lleva el diablo y ya estaba entre 13º.

Dos vueltas después Abt escalaba a la 2º plaza mientras que Evans se acercaba peligrosamente a los puntos, era 12º. En la vuelta 5º Abt se colocaba 1º y en ese momento era el nuevo campeón de la GP3, pero Evans estaba 11º y tenía ritmo para entrar en los puntos, de esta forma desvanecería los sueños del alemán de ser campeón, y no solo eso el mayor problema venia de la mano del Chipriota del equipo Marussia Manor Raging Tio Ellinas que remontaba puestos desde la 7ª plaza y se acercaba peligrosamente al Lotus de Abt. Justo en ese momento cuando Evans luchaba por la 10ª plaza se salta la primera curva, volando sobre las jorobas y dañando su coche,  en la segunda chicane se vuelve a salir, y un par de curvas después se va a la grava de nuevo, su coche estaba dañado y en la vuelta 8 para en boxes.

Mientras tanto Ellinas supera a Daniel Abt, pero este no se rinde y se la devuelve, aunque finalmente no podría con el piloto Chipriota y se tenía que conformar con el 2º puesto, dando así por terminado su sueño de ser campeón. Tras el alemán cruzo la meta Venturini, completando así el podio. Evans finalizaba la carrera 20º, pero pese a eso era el nuevo campeón de la Gp3, sin duda el hombre más feliz del trazado, pero como pasa siempre Evans era la cara buena pero.... Daniel Abt la mala, se bajo del coche desolado y nadie pudo animarle, ni siquiera el entrevistador reconociendo su gran campeonato.

De esta forma y al más puro estilo GP3 el campeonato era decidido por 2 puntos, una sola posición  era la diferencia entre el éxito y el fracaso.

Finalmente el tercero en discordia seria el portugués Felix Da Costa.

Una carrera llena de nerviosismo, más que una carrera parecía una película al más puro estilo Spilberg, con fases de acción, dramatismo, alegría, drama. Como en las tragicomedias una parte alegre otra triste, un gran contraste y solo 2 puntos entre el éxito y el fracaso. 

Cambiando un poco de tercio increíble fin de semana para Ellinas, 2º en la primera carrera y victoria en la segunda, y esa victoria sera recordada por mucho mucho tiempo, de eso estoy seguro. Si sigue por esa línea quien sabe donde estará con un poco más de experiencia.

En cuanto a los protagonistas de la carrera felicidades a Mitch Evans, así queda demostrado que Mark Webber no se equivocaba al creer en sus posibilidades, justo pero lo hizo y no se le puede quitar merito. Por otro lado Daniel Abt, valiente hasta el final, nunca se rindió, simplemente era muy difícil que se lograra y al igual que paso con Massa en Brasil 2007 estuvo apunto de conseguirlo pero las carreras son así, pueden ser maravillosas, pero también despiadadas por igual, no creo que Abt se rinda y el potencial lo tiene, con trabajo puede conseguirlo.

Crónica de las carreras: GP3 Series 2012 Italia

Daniel Abt se lleva la victoria en la primera manga.

La categoría pequeña de monoplazas europea disputó su penúltima carrera del campeonato en el veloz circuito italiano de Monza. La tensión se puede sentir, estos chavales con muchísimas ganas de demostrar lo que valen se la jugaban en el templo de la velocidad, donde la aerodinámica se ve reducida en pos de la velocidad pura. Un verdadero circuito es aquel que exige el máximo del piloto en todo momento, y Monza con sus largas rectas y sus curvas cerradas lo es.

Se presentaba la parrilla y el líder del mundial, el australiano (pupilo de Mark Webber) del equipo MW Arden, Mitch Evans partía desde la pole, todo apuntaba a que se llevaría el campeonato en esta prueba, pero todo salió mal para el piloto australiano. En la salida patinaba demasiado y perdía la posición con Felix Da Costa, Daniel Abt, Matias Laine y David Fumanelli. No solo eso si no que frenaba tarde para la primera variante y no encontraba espacio para trazar la cerrada chicane y se la saltaba en largo. Tras esta acción dejaba pasar a sus rivales, como exige el reglamento. Pasadas 3 curvas se notaba que su coche no iba bien, no era estable, y en la curva 6 se iba recto por la escapatoria de grava, conseguía volver a la pista pero había perdido muchas posiciones y al finalizar la vuelta tuvo que parar en boxes y decir adiós a la carrera.
Con el líder del campeonato fuera de juego, todas las miradas recaían en el piloto portugués de equipo Carlin, pero el tampoco tendría una buena carrera. En la salida se saltaba la primera curva,  se colocaba como líder y no dejaba paras a sus adversarios al ver que Evans se la saltaba también, en la vuelta 6 le ordenador que cediera la plaza, y de esta forma perdía muchas posiciones, en la siguiente vuelta se hacía un recto en la variante 1 y tenía que realizar el slalom de la parte izquierda del trazado, perdiendo aun más posiciones, finalmente acababa la carrera en 15º puesto.
Sin embargo uno de los pilotos que si realizó una buena carrera fue Daniel Abt, partía en 7ª plaza, pero realizaba una gran salida y aprovechándose de que varios pilotos se saltaban la primera curva ganaba puestos rápidamente hasta colocarse 4º en la primera vuelta, grandes maniobras sobre Fumanelli y Laine le colocaban en 2ª plaza, y tras el problema de Felix Da Costa heredaba la primera plaza que mantendría hasta el final, aunque Vainio no se lo puso fácil, marcando al alemán durante varias vueltas pero sin encontrar el ritmo necesario para pasar a su compañero en el equipo Lotus GP.
Vainio realizaba una gran carrera, manteniéndose segundo gran parte de la prueba, hasta que era superado por el Marussia Manor Racing de Tio Ellinas, que encadenó 3 vueltas rápidas consecutivas y se llevo la absoluta de la carrera, esto relegaba al Finés a la tercera plaza en la que cruzaría la meta, pero los comisarios le impusieron una penalización de 20 segundos por ignorar las banderas amarillas, que salieron cuando el coche de Soranovich se fue recto en la parabólica al perder el apoyo en la parte trasera e impactaba con la barrera de neumáticos. Esto dejaba a Vainio en 11º plaza, y regalaba la tercera plaza a Matias Laine.
Completando el resto de los puntos estaban Connor Daly 4º, Niederhauser 5º, Fumanelli 6º, Stökinger 7º y Venturini 8º, Pal Kiss 9º y Buller 10º.

Tras esta prueba y a falta de solo una carrera para finalizar el campeonato esta así:
1º Mitch Evans 151,5 puntos
2º Daniel Abt 137, 5 puntos
3º Felix Da Costa 126 puntos
4º Aaron Vainio 123 puntos

Se llega al final del campeonato y en categorías tan reñidas suele suceder que los pilotos punteros fallen, y es que en esta carrera han fallado los 3 primeros Evans se quedaba fuera en la primera vuelta, Felix Da Costa llegaba 15º tras varios problemas, Vainio era penalizado por ignorar las banderas amarillas cuando había terminado 3º. Queda una cita y Evans tiene el campeonato a su alcance, pero eso ni quiere decir que lo tenga hecho, y esta claro que sus rivales no se lo van a poner nada fácil.
De los pilotos destaco la carrera de Daniel Abt que cuando los demás fallaron el no y sumo 25 puntos importantísimos.
Negativamente destaco la carrera de Felix Da Costa y Vainio. El primero tuvo varios errores que le hicieron bajar puestos, y el segundo falló al final cuando ya tenía asegurado el ultimo cajón del podio.
Destaco también que en esta carrera el equipo Lotus GP se ha llevado el campeonato de constructores, un gran logró para ellos muy merecido, y muy trabajado durante todo el año.

Todo se decidirá mañana en la ultima prueba del campeonato, y que mejor escenario para tal evento que Monza.

Crónica de las carreras: Fórmula 1 Gran Premio de Bélgica

Jenson Button gana desde la pole.

La categoría reina del automovilismo llegaba al mítico trazado de Spa, ¿se puede pedir algo más? Una carrera que como cada año levanta pasiones, este año no fue distinto, la carrera no dejo indiferente a nadie. Las fuertes lluvias deslucieron los libres del viernes, pero el sábado la cosa cambió, el clima mejoro y nos dejó vivir una sesión de clasificación que podemos calificar de extraña. No extraña porque Button lograba la pole, ya que demostró todo el fin de semana que estaba muy fuerte, sino extraña por ver a los Sauber 2º y 4º, Vettel el 10º, Rosberg el 23º, Webber 12º, tras tener que cambiar la caja de cambios junto con Rosberg. La parrilla más parecía una parrilla de Gp2 en carrera de domingo que de Fórmula 1.
Justo antes de la carrera los pilotos marcaban la salida como uno de los puntos claves de la carrera y... vaya si lo fue. Pero primero vallamos con la carrera de Button que fue totalmente distinta al resto.
Partió desde la pole, arranco bien y pasó la primera curva sin problemas, al ver que sus rivales no le seguían se dedicó a cuidar sus gomas, como el viernes no pudieron rodar nadie sabia cuanto aguantarían los neumáticos, pero debido a los compuestos utilizados por Pirelli para esta carrera (medios y duros) se preveían 2 paradas. Button gestiono como el sabe sus gomas y en la vuelta 21 decidió cambiar sus neumáticos medios por los duros, si los medios le habían durado casi media carrera sin goma en pista, estaba claro que con los duros llegaría sin problemas a la meta, y así fue Button salió de su parada primero y desde ese momento solo tuvo que preocuparse de llevar su coche a meta, decirlo es mucho más fácil que hacerlo pero el lo hizo, y de esta forma logró la victoria y se quitaba una espinita que arrastraba desde el comienzo de la temporada.
Por detrás la carrera fue distinta, sin duda no tan bonita o tranquila. En la salida los Sauber patinaban y perdían puestos, de repente una estela azul y blanca pasaba como un obús, no era otro que Pastor Maldonado que se saltaba la salida por mucho. Tras ellos se desataba el caos, Romain Grosjean salia bien y se tiraba hacía la derecha, tan a la derecha que golpeaba a Hamilton que rodaba por ahí y.... Hamilton perdía el control y embestía a Grosjean, que golpeaba contra Sergio Perez y Fernando Alonso, el coche de Grosjean volaba, el de Alonso También, Kobayashi era golpeado por Hamilton. Conclusión que Hamilton, Alonso, Grosjean y Perez tenían que ver los toros desde la barrera, y por suerte nadie sufrió daños, mientras tanto Kobayashi mantenía su duro Sauber en pista sin que nadie se explicara como.

El Safety Car a parecía y los comisarios se dedicaban a retirar trozos de la pista, y varios pilotos paraban a arreglar desperfectos, entre ellos Kobayashi, Pedro de la Rosa y Maldonado.
Esta situación dejaba posiciones inciertas, como Hulkenberg 3º Di Resta 4º Ricciardo 6º Vergne 7º. Esta era la carrera para los más modestos.
El resto de la carrera fue bastante tranquila, la mayoría de los pilotos fueron a una estrategia de 2 paradas, incluidos los 2 Mercedes y Bruno Senna, que intentaron ir a 1 pero sus neumáticos desfallecieron y se vieron obligados a pasar en las ultimas vueltas. Los únicos que fueron a 1 parada fueron Button y Vettel, que con esa estrategia y varios magníficos adelantamientos por el exterior en la parada del autobús ( incluido el realizado a Webber ) le valieron la 2ª plaza.

Kimi Raikkonen que partía en las quinielas como aspirante a la victoria no se encontró a gusto con el coche, como el mismo reconoció en rueda de prensa tras la carrera, y solo pudo ser 3º consiguiendo así otro podio y dejándonos los pelos de punta en el adelantamiento a Schumacher, con el que mantuvo un duelo de varias vueltas y pasadas mutuas, en la subida a Eau Rouge, nervio de acero para el finés en esa arriesgada maniobra.
En 4ª posición llegó el alemán Nico Hulkenberg, que completó así su mejor posición en Fórmula 1, realizó una carrera muy solida y mantuvo a raya a pilotos como Webber o Michael Schumacher.
Tras el cruzo la meta el piloto de Ferrari Felipe Massa que realizó una carrera bastante sólida, en 6ª posición llego el australiano Mark Webber que se vio en dificultades el sábado por el cambio de la caja de cambios y en dificultades el domingo con una séptima marcha muy corta la de Red Bull que les daba muy poca velocidad en las rectas, y ni con DRS fueron capaces de lograr pasar a rivales.
Completando los puntos llegaron Michael Schumacher, que sufrió mucho con sus neumáticos, como es habitual en Mercedes, Jean Eric Vergne y Daniel Ricciardo, que completaron así una gran carrera para el equipo Toro Rosso con ambos coches en los puntos, sacandoles así la amargura de una temporada que no esta siendo brillante para la segunda escuadra de Red Bull. Y por ultimo el 10º fue Paul Di Resta.

Tras esta carrera y con muchos puntos aun por disputar el campeonato queda así:
1º Fernando Alonso 164 puntos
2º Sebastian Vettel 140 puntos
3º Mark Webber 132 puntos
4º Kimi Raikkonen 131 puntos
5º Lewis Hamilton 117 puntos
6º Jenson Button 101 puntos

Pero por desgracia la carrera no acabó ahí si no en los despachos, ya que estaban pendientes varias investigaciones.
La FIA decidió penalizar a Romain Grosjean con una carrera de suspensión y 50.000 €, Pastor Maldonado fue penalizado con 10 posiciones para la parrilla de Monza, 5 por saltarse la salida y 5 por causar una colisión tras la marcha del Safety Car.

Como siempre pasa en Spa, una carrera muy interesante con muchas sorpresas, algunas buenas otras no tanto, pero sorpresas al fin y al cabo, la carrera de Spa es siempre muy dura y esta no fue una excepción.
Los pilotos temían la salida y no se equivocaron, Romain Grosjean se equivocó, asumió la culpa y pidió perdón. Esta acción benefició a pilotos como Hulkenberg o Vettel y como es evidente perjudicó a Alonso, Hamilton, Perez y a el mismo.
Unos salen tristes de Spa, otros arrepentidos, otros contentos y otros indiferentes, pero eso si todos piensan ya en la siguiente carrera.
Entre los pilotos destacó el gran fin de semana de Button, solo le falto la vuelta rápida que fue para Bruno Senna. No dudo y con un coche muy bien reglado aprovecho su oportunidad, 25 puntos para el muy merecidos. Nombrar también a Vettel que sacó la garra de los campeones en esta carrera que era necesario, supo gestionar sus gomas y realizo adelantamientos de piloto.
Muy buena carrera de Hulkenberg, lleva varias carreras ganando a su compañero de equipo y demostrando todo su talento, como ya hiciera en competiciones inferiores.
Me gustaría destacar también la mala suerte de los Sauber, tras lograr la mejor clasificación conjunta de su historia, zas¡¡¡¡ los dos fuera en la primera curva, lastima, espero que tengas otra oportunidad.
Por ultimo destacar a Grosjean, es evidente que cometió un error, es evidente que tiene que pagar por ello, pero quizás se esta criticando de más al Franco-Suizo, la penalización para algunos sera justa para otros no, ahí no me meto, pero se habla demasiado de Grosjean últimamente y solo se dicen cosas malas. Volverá en Singapore y espero verle haciendo lo que mejor sabe hacer, subirse al coche e ir rápido.

Crónica de las carreras: GP2 Series 2012 Spa Race 2

Josef Kral gana partiendo quinto.

La GP2 Series, una categoría de ante sala para la Fórmula 1, donde un montón de pilotos jóvenes y ambiciosos se preparan para demostrar su valía y de esta forma dar el salto a la categoría reina del Automovilismo.
La carrera del domingo o carrera al Sprint, es la segunda de las mangas que se disputan los fines de semana de carreras. En esta prueba la parrilla de salida se invierte, es decir, los resultados de los 8 primeros clasificados en la carrera del sábado se dan la vuelta para dar la parrilla de salida del domingo, de esta manera los mejores clasificados el sábado deben remontar el domingo.
Esta semana tocaba el mítico circuito belga de Spa- Francorchamps de 7004 metros de longitud, siendo de esta manera el trazado más largo del campeonato.
La salida en la carrera de la GP2 siempre es importante, y más en la carrera de domingo. Y en esta ocasión no fue distinta.
El joven brasileño del equipo Dams Felipe Nasr partía desde la pole, pero su ventaja duro poco, ya que patino en la salida y bajó hasta la tercera posición. Por detrás Julian Leal el colombiano que partía en 2ª plaza también perdía posiciones. Todo esto benefició al checo Josef Kral que partía desde la 5ª plaza y tras realizar una gran salida por el interior se colocó en primera plaza al trazar la primera curva. Eso y la buena gestión de los neumáticos de su Barwa Addax le llevaron hasta la victoria, pese a ser presionado en los primeros giros por el británico James Calado del equipo Lotus GP, supo mantener al raya a sus rivales y sus neumáticos y conseguía así su primera victoria en GP2.
Tras el la carrera no fue tan sencilla, en la salida su compañero de equipo Johnny Cecotto Jr. salía muy bien pero se iba por la hierba del lado derecho y al frenar sobre la superficie resbaladiza se pasaba de frenada y golpeaba a Max Chilton, que trompeaba y se quedaba en medio de la pista mirando en dirección contraria a merced de sus rivales. Por detrás el espacio se reducía por el incidente de Chilton y Nathanael Berthon del equipo Racing Engeenering pasaba por encima del alerón de Chilton dañando a su vez el suyo. Pero eso no era todo ya que Guiedo Van der Garde que había realizado una gran salida con su Caterhan, se quedaba sin espacio al trazar la primera curva y se tocaba con Davide Valssechi y con Julian Leal, con pesimo resultado para el holandés que volaba y dañaba su alerón delantero.

Todos los pilotos se dirigían veloces hacía la famosa Eau Rouge y la pasaban sin problemas, pero al gobernar el Radillon Luiz Razia el joven brasileño del equipo Arden intentaba el adelantamiento  por el lado izquierdo sobre James Calado, pero el británico le cerraba la puerta y Razia se salía a la hierba perdiendo el control del coche y trompeando en medio de la pista mientras los demás pilotos le esquivaban a duras penas, pero no todos tuvieron suerte ya que Valsecchi se encontraba en la trazada de Razia y se sale de la pista golpeando el guardarrail para evitar el contacto con su rival por el mundial. Esta acción arruinaría la carrera de ambos ya que Valssechi tuvo que abandonar, mientras que Razia llegó a meta en vigésima posición.
Al finalizar la primera vuelta un gran número de pilotos se tuvieron que dirigir a los boxes con daños en sus coches, esos pilotos fueron: Valssechi, Berthon, Van der Garde, Razia y Chilton.
La carrera se estabilizaba pasadas las 2 primeras vueltas, ya que los pilotos tenían que conservar sus gomas para intentar un ataque en la parte final de la carrera. Todos menos Esteban Gutierrez, el piloto mexicano del equipo Lotus GP ganaba puestos, viendo que tenía una gran oportunidad de recortar puntos a sus rivales por la lucha Razia y Valsecchi.
Gutierrez fue ganando puestos hasta colocarse 5º, pero al intentar pasar a Leal por el interior en Malmedy el colombiano no le dejo espacio ya que no se esperaba que realizara la maniobra en esa curva y ambos se tocan, Gutierrez trompea en la grava y vuelve a pista el 17, mientras que Leal se sale recto a la grava y vuelve el 11. Así terminaban las opciones de puntos para ambos, ya que el mexicano terminaría la carrera el 13º, mientras que el colombiano lo haría 9º.
El suizo Fabio Leimer que partía desde la vigésimo quinta plaza realizó una gran carrera, ayudado eso si por el alto número de pilotos con problemas en las primeras vueltas, pero consiguió a base de grandes maniobras llegar a la zona de puntos y finalmente fue 5º.
Otra de las luchas de la carrera estaba entre James Calado y Felipe Nasr, que luchaban por la segunda plaza. Nasr lo intentó en varias ocasiones e incluso se llegaron a tocar, pero fue finalmente cuando ya se veía la bandera a cuadros cuando Nasr por tracción a la salida de la parada del autobús le robaba a escasos metros del final el segundo puesto a Calado, que se quedó atónito al ver el monoplaza amarillo superándole cuando casi acariciaba la meta.
En 4º plaza llegó el piloto Sueco Marcus Ericcsson que realizo una gran carrera desde la octava plaza hasta la 4º. El resto de las posiciones de puntos fueron para Richelmi que fue 6º, Rio Haryanto 7º y Stefano Coletti 8º.

Tras esta cita y a falta de 4 carreras para el final el campeonato esta así:
1º Davide Valsecchi 204 puntos
2º Luiz Razia 204 puntos
3º James Calado 160 puntos
4º Esteban Gutierrez 150 puntos

Bonita carrera la disputada en Spa, aunque como pasa siempre, la sección intermedia un poco aburrida, solo Gutierrez le puso el picante, protagonizando varios adelantamientos.
Desde el año pasado los Pirelli duran poco y en la carrera del domingo los pilotos tienen que sacrificar su ritmo de carrera en la sección media de la misma para tener neumáticos con los que atacar en la parte final. 
En esta carrera y como es normal en la GP2 hemos tenido un golpe de efecto, no solo los 2 primeros clasificados tienen los mismos puntos, si no que en esta carrera ambos quedaron fuera en el mismo accidente y lo mejor de todos es que ninguno de ellos tuvo culpa del mismo. Un 0 para los 2 y a pensar en la siguiente carrera, donde nadie duda que lo darán todo.
De los pilotos, destacar la carrera de Josef Kral, tras una salida que le dio la mitad de la victoria, se arriesgo al meterse en la salida por el interior y le salio bien, luego gestiono bien sus gomas y logro su primera victoria en GP2, ¡¡¡bien por el¡¡¡.
Buena carrera también de Felipe Nasr, salió mal desde la pole, pero supo recuperar y ser segundo a escasos metros del final, debido a que cuido bien sus gomas, supo ser paciente y realizó una ultima maniobra muy inteligente que nadie se esperaba. Es su primer año en GP2 y ya a dejado varios destellos de grandeza, se espera mucho de el.
Destaco también la carrera de Favio Leimer, increíble remontada desde muy atrás, tuvo un gran ritmo toda la carrera y arriesgo mucho en algunas maniobras para conseguir sumar buenos puntos para el y para el equipo.
La siguiente cita sera el 9 de septiembre en el trazado rapidísimo de Monza.

Crónica de las carreras: IndyCar Series 2012 Baltimore

Ryan Hunter-Reay gana y deja todo abierto para la ultima cita.

La categoría reina de los monoplazas estadounidenses llegaba a las calles de Baltimore, para diputar la penúltima cita de la temporada en el estrecho y peligroso trazado. Para poner algo más de emoción el viento fuerte soplaba trayendo consigo unas nubes, que no auguraban nada bueno. Todo estaba el el aire, el australiano del equipo Penske Will Power tenía su primer Mach Ball en esta carrera, si conseguía la victoria se acabo. Pero como ya era tradición en temporadas anteriores algo quiso que no se decidiera el título hasta la ultima carrera.

Will Power no solo no logró la victoria, si no que el segundo aspirante al título Ryan Hunter-Reay del equipo Andretti Autosport fue el que la logró, dejando el campeonato apretadisimo.
Bien comenzando con la carrera Will Power tenía la pole, como ya es habitual en el, todo pintaba bien, ya que en Baltimore no es fácil adelantar, su ritmo parecía bueno, el coche estaba bien reglado pero.... nadie contaba con la lluvia, o más bien en su equipo si que contaban con ella. Me explico... Al poco de dar inicio la prueba el líquido elemento hizo su tímida aparición en la pista, mojando levemente el tercer sector, se esperaba que la lluvia fuera leve y durara poco, pero el cielo es tan caprichoso que se alargo algo más de lo previsto, lo justo para mojar todo el circuito de forma leve. Claro sin saber cuanto tiempo iba a estar el cielo así en la vuelta 19, tras un accidente de Marco Andretti en la primera curva por culpa del agua Will Power decidió parar a montar neumáticos de agua.

 Hunter-Reay que tenía las de perder decide quedarse en pista, para así intentar superar al australiano. Junto a Power también deciden parar Castroneves, Briscoe, Tony Kanaan, Dario Franchitti, Pagenaud, Rahal, Dixon y Kimball. Y como demostró Bourdais parecía la decisión más acertada en ese momento, ya que el realizó un trompo una vuelta antes al perder tracción cuando marchaba 2º.
Pero cosas de la climatología, en ese momento la lluvia paro, la pista al no estar muy mojada y con el viento que soplaba en un par de vueltas se hizo carril. Tan solo 4 vueltas después los pilotos y equipos se dieron cuenta del error y llamaron a sus pilotos a cambiar de nuevo a seco. Mientras tanto Hunter-Reay lo tenía todo de cara al ser en ese momento el líder real de la carrera. Will Power decidió permanecer en pista un par de vueltas más con los neumáticos erroneos, lo que le hizo perder tiempo respecto al líder y respecto a Briscoe, Franchitti, Kimball, Bourdais, Hinchcliffe. Will Power era el 15º en la vuelta 37, mientras que Hunter-Reay era 2º, solo superado por Sato que había realizado una gran resalida tras un incidente de Jakes que golpeaba el muro de neumáticos.
Las banderas amarillas se fueron sucediendo lo que ayudo algo a Power. Tras la 6ª bandera amarilla producida por un accidente de Simona de Silvestro contra el muro en la ultima chicane, Power era 11º, pero tras la parada de su compañero Briscoe y un gran adelantamiento sobre Dixon se colocó 9º. Su ritmo con neumáticos blandos era bueno, comparable con el de Hunter-Reay, también con blandos.
En la vuelta 53 Hunter-Reay paraba en boxes y montaba de nuevo los blandos y volvía a la pista 5º tras el coche nº2 del equipo Penske de Ryan Briscoe, la lucha entre estos dos pilotos tomaba forma y durante varias vueltas Hunter-Reay intentaría poner nervioso a Briscoe sin éxito.
Cuatro vueltas después de la parada de Hunter-Reay era el turno de Will Power para realizar su parada y montar de nuevo los neumáticos blandos. Volvía a la pista en 10º posición y siendo uno de los más rápidos en esa parte de la carrera se dispuso a remontar. En pocas vueltas superaba a su compañero Helio Castroneves, que no le ponía ninguna dificultad, y aprovechándose de las paradas de Kanaan, Barrichello y Kimball se colocaba 6º
A falta de 15 vueltas para el final Power se pegaba a Franchitti, y tan solo una vuelta después se colaba por el interior de la primera curva para ser 5º. Justo en ese momento el coche de Kimball decía adiós y Kimball abandonaba con problemas mecánicos y en el trazado ondeaban las banderas amarillas. Tras la resalida Barrichello tocaba la parte trasera del coche de Dario Franchitti y este trompeaba en la curva 1, calando su coche y provocando la 7ª bandera amarilla.

Al darse la resalida a solo 6 vueltas del final se producía un accidente por la parte trasera, el coche de Conway golpeaba los neumáticos en la curva 4  al ser golpeado por el coche de Wilson, al ser una zona muy estrecha, Wilson golpeaba el coche de Conway y este se montaba literanmente encima del coche de Wilson, por detrás ni Marco Andretti  ni Rahal puede evitar el contacto. De nuevo ondeaban en el trazado las banderas amarillas y todo quedaba reagrupado.
En la resalida Briscoe se quedaba clavado y perdía 2 plazas, esto beneficiaba a Hunter-Reay que era líder con todo el terreno despejado. Por detrás Barrichello pasaba a Power en la horquilla y golpeaba al australiano, esta acción la aprovechaba el español Oriol Servia y le pasaba también, en ese momento era 7º. Power no se rindió y a 2 vueltas del final superó a Servia por el interior de la curva 1 y era 6º.

Caía la bandera a cuadros y el primero en cruzarla era el contentísimo Ryan Hunter-Reay, tras el llegaba Ryan Briscoe y Simon Pagenaud, que completaba una excepcional carrera. En cuarta posición llegaba Scott Dixon completando así una buena carrera, teniendo en cuanta que paró a cambiar a neumáticos de agua. Quinto fue Barrichello, que se esta adaptando perfectamente a la IndyCar. Tras el piloto brasileño llegaba el líder del campeonato Will Power salvando así algunos puntos importantes. Completando el top ten estaban Servia, con una magnifica carrera, Tagliani, Viso, Castroneves y Rahal.

Tras esta cita y a falta de solo una carrera por disputar el campeonato esta así:
1º Will Power 453 puntos
2º Ryan Hunter-Reay 436 puntos
3º Helio Castroneves 401 puntos
4º Scott Dixon 400 puntos

Y de esta manera concluye la penúltima cita de esta emocionante carrera que a servido para apretar el campeonato para la prueba final. Esta carrera la podríamos calificar de loca, debido a las condiciones climatológicas y a todo lo que a sucedido, desde banderas amarillas, abandonos, lluvia, adelantamientos, en definitiva un poco de todo.
Se acerca el final y la tensión se nota, la presión sobre los hombros de los pilotos esta ahí. 
De los pilotos hoy destacamos a Hunter-Reay que a realizado una grandísima carrera a la ofensiva, muy agresivo como era de esperar, pero esa agresividad le a servido para meterse de nuevo en la lucha por el campeonato. Cuidado con el porque lleva una gran temporada y es un rival muy duro. Ryan Briscoe realizó una gran carrera también, las miradas no estaban puestas en el pero el a sabido sobre ponerse y continuar demostrando que quiere mantener su volante en el equipo Penske, teniendo grandes carreras al final de la temporada.
Will Power estaba haciendo muy buena carrera tras partir desde la pole, pero la lluvia le perjudicó, es muy fácil decirlo ahora pero se equivocaron al parar a cambiar a los neumáticos de agua. Pese a eso un 6º puesto no esta mal para lo que podría haber sido. Sigue líder y tiene bastantes opciones de llevarse el campeonato, pero... eso sí se la juega en su peor terreno, un óvalo, donde no suele hacer buenas carreras, pero si quiere ganar el campeonato, debe hacerlo bien o esperar un fallo de Hunter-Reay.
Otro piloto que quiero mencionar es Simon Pagenaud a realizado una gran carrera, sin que nadie se fijara en el , y nos ha demostrado lo que se debe hacer en una resalida, estando 6 consigue en la frenada de la primera curva colocarse 1º, increíble, todos los rivales observaban el coche azul parar veloz a su lado. Un grandísimo resultado, muy buena temporada para el.
Gran carrera también para Rubens Barrichello, se le ve cómodo relajado y se adapta muy rápido al coche, en su primer año ya obtiene grandes resultados, si sigue así la temporada que viene estará más arriba si su coche se lo permite.
Por ultimo destacamos la carrera de Oriol Servia, con un coche que no esta para luchar por los puestos de arriba, y sin nada que perder fue ganando puestos, realizando una estrategia correcta y favorecido por el alto número de abandonos.
La temporada termina el 15 de Septiembre en el óvalo de Fontana donde se disputara al ultima batalla. ¿Quién ganara la guerra?