Crónica de las carreras: NASCAR Sprint Cup Series 2012 Richmond

Clint Bowyer se lleva la victoria con una estrategia muy agresiva.

La categoría reina de la NASCAR llegaba al óvalo de Richmond, para disputar una prueba nocturna.
Tras una prueba difícil pocos pilotos estuvieron exentos de problemas, y la lluvia no mejoro las cosas ya que obligo a sacar la bandera roja y mantener la carrera parada durante un tiempo.
El ganador fue Clint Bowyer, que se llevó la victoria con una gran estrategia, el tercio final de la carrera se dedicó a ahorrar combustible y cuidar sus gomas para evitarse una parada más, y esta vez le salió bien, paró una vez menos que el resto y pese a un trompo provocado por un pinchado en la mitad de la carrera pudo llevarse el triunfo de manera inteligente, y eso si, por los pelos, debido al escaso combustible que quedaba en su depósito.

En segunda posición llego Jeff Gordon, que con este resultado se mete en el top ten de la clasificación general, pero el también tuvo problemas ya que en una de sus paradas en el primer tercio de la carrera, sus mecánicos tuvieron que arreglar un problema en la zona de la rueda trasera izquierda, por suerte lo pudieron solucionar y tras una gran remontada se colocó 2º a escasas vueltas del final, superando de esta forma al veterano Mark Martin. Dicho piloto dispuso de una buena estrategia aprovechando las banderas amarillas y con un gran ritmo, se mantuvo en pista cuando tuvo que hacerlo y paró en el momento apropiado y como resultado la 3ª posición.
Tras ellos cruzó la meta Tony Stewart que realizó una segunda mitad de la carrera muy buena, tras el parón por la lluvia parecía otro y su ritmo mejoro, aprovechando alguna mala estrategia de los pilotos que en ese momento estaban en cabeza como Jimie Johnson o Denny Hamlin.

Otro piloto que solo apareció al final fue Brad Keselowski, no se le le vio por el top ten en ningún momento hasta el tercio final de carrera, gestiono bien sus gomas y fue escalando hasta la 7ª plaza final.
Denny Hamlin fue uno que al contrario que Stewart o Keselowski, fue bajando a medida que la prueba llegaba al final y solo pudo ser 18º. Jimie fue otro que bajó al final tras estar toda la carrera en el top 5 al final solo pudo ser 13º.

Tras esta carrera el campeonato queda así:
1º Denny Hamlin 2012 puntos
2º Jimie Johnson 2009 puntos
3º Tony Stewart 2009 puntos
4º Brad Keselowski 2009 puntos
5º Greg Biflle 2006 puntos

 Esta carrera llena de incertidumbre nos dejó la forma de ganar haciendo algo distinto, fue muy arriesgado pero esto demuestra que a veces te puede salir bien, muy buena carrera la de Bowyer gestionando sus ruedas y ahorrando combustible y perfecto calculo del equipo para mantenerle en pista con escaso margen.
El más contento en el circuito junto con Bowyer era sin duda Jeff Gordon que con este resultado se mete de lleno en la lucha por el top ten de la clasificación general.
La siguiente cita de la NSCS será en el óvalo de Chicago, el 16 de Septiembre y aquí estaré como siempre para contarles lo que suceda,

Crónica de las carreras: NASCAR Nationwide 2012 Richmond

Kevin Harvick se lleva la victoria en la noche de Richmond.

El pequeño óvalo de Richmond acogía la vigésimo quinta cita de la temporada.
La carrera en este pequeño óvalo estaba organizada a 250 vueltas bañadas por la luz artificial.
Desde la salida se vio que la victoria se la disputarían entre Kevin Harvick, Ricky Stenhouse Jr. Austin Dillon, Denny Hamlin, Sadler y San Hornish Jr. y así fue a excepción de este ultimo que tuvo que abandonar a 95 vueltas del final tras sufrir un trompo y golpear el muro debido a un pinchazo, su trompo provocó que Timmy Hill le embistiera y tuvieron que mostrar bandera roja mientras retiraban los restos.

Volviendo a la cabeza, Harvick asumió muy pronto el liderato de la prueba y poco a poco lograba escaparse, en cada resalida se hacia más fuerte mientras por detrás la lucha era increíble. Stenhouse lo intento en la parte final de la carrera pero Harvick era imbatible y se llevo la victoria. Tras el finalizo Stenhouse Jr. con el coche con varias magulladuras debido a diversos toques, todo hay que decir, con este resultado recortaba muchos puntos en la tabla, ya que supo mantener a raya a Elliott Sadler que sufrió un accidente al tocarse ambos pilotos, por suerte para el líder del campeonato pudo seguir en pista y llegar 12º.

El tercero en discordia fue Kurt Busch, que llegó a liderar algunas vueltas pero la amenaza de Harvick y Stenhouse siempre estaba presente.

Del que se esperaba más y a final de carrera se desinfló fue Austin Dillon, se mantuvo en posiciones de cabeza la mayor parte de la prueba pero tras la ultima resalida bajo del top 5 y cruzo la meta en séptima posición.
Tras esta carrera el campeonato queda así:
1º Elliott Sadler 936 puntos
2º Ricky Stenhouse 935 puntos
3º Austin Dillon 906 puntos
4º San Hornish Jr. 886 puntos

Esta cita a servido para apretar más el campeonato y ahora la diferencia entre Sadler y Stenhouse Jr. es de solo un punto, además pudimos disfrutar de un duelo intenso entre ambos del que Sadler no alberga buenos recuerdos, lo que esta claro es que la siguiente batalla sera otra guerra entre los líderes por la conquista del título.
Entre los pilotos destacar una magnífica carrera de Harvick, muy constante de principio a fin. También buena carrera de Stenhouse Jr. que solo fue batido en ritmo y constancia por Harvick, además tras su lucha con Sadller se acerca peligrosamente a la cabeza.
Mala carrera de San Hornish Jr. tuvo mala suerte en el incidente y tras el pinchazo trompeo dando por concluida su carrera, ahora tendrá que ir a por todas en la siguiente cita.
La siguiente carrera se disputara el º5 de Septiembre en Chicago. Y como siempre ahí estaré para contarles lo que suceda.

Diario de un campeón: Mitch Evans Campeón GP3 Series 2012

Tras un año muy reñido Mitch Evans se lo lleva.

Mitch Evans es un piloto Neozelandés que participó este año en la GP3 Series para el equipo MW Arden. Nacido el 24 de Junio de 1994, es un piloto con un gran talento y un gran apoyo, su pupilo es el piloto australiano de la Fórmula 1 Mark Webber, también cuenta con el apoyo de Christian Horner, director de la escuderÍa Red Bull y fundador de la escudería en la que milita Evans en GP3.
Este era el segundo año del Neozelandés en la GP3 con el equipo MW Arden, y ya en su primera temporada demostró un talento innato y una velocidad pura increíble. En su primera temporada logró una victoria en la primera carrera en Montmelo. Pero sin duda esta era su temporada, con más experiencia y conocedor del coche y del equipo demostró todo su potencial frente a pilotos que ya suenan en equipos de Fórmula 1.
Su palmares en 2012 es de 3 victoria dos en Sábado ( Montmelo y Valencia) y una en domingo (Hockenheim), también cuenta con 2º segundos puestos  y un 3º, en un total de 16 carreras.
Un buen palmares y más si tenemos en cuenta que son pilotos muy jóvenes dando sus primeros pasos de ascenso a la Fórmula 1.
Como veredicto diré que este piloto tiene talento y velocidad suficiente para estar en lo más alto del automovilismo, además de eso tiene el apoyo de Webber y Horner, que debería ser suficiente para subirle en un tiempo a la Fórmula 1. Es muy joven y tiene mucho camino que recorrer y mucho que mejorar pero ya se le ven destellos de una gran calidad y un estilo de pilotaje muy característico, es agresivo cuando tiene que serlo y calmado en momentos puntuales, con un poco más de constancia ganara en todo lo que participe.
Si sus pasos son precisos y no se precipita la Fórmula 1 tiene un gran talento fraguándose a fuego lento que dará mucho de que hablar en un futuro.

Posando con el equipo Arden

A la conquista de Mónaco

Tras su victoria en Alemania 2012

Celebrando su victoria en Montmelo 2012

Celebrando su campeonato de la GP3 2012

Su casco

Crónica de las carreras: Fórmula 1 2012 Gran Premio de Italia

Hamilton gana, Alonso es más líder.

La Fórmula 1 llegaba al templo de la velocidad, lugar de los Tifosi. Monza es el lugar donde todos los pilotos quieren ganar y en esta ocasión fue Lewis Hamilton quien logró tan perseguido trofeo.
Partía desde la pole y su ritmo fue endiablado, como se demostró durante todo el fin de semana. Hamilton lideró la mayor parte de las vueltas, y con una estrategia de una parada, se hizo con la victoria, comenzando la carrera con los neumáticos medios y finalizando con los duros.
En segunda posición llegaba el mexicano del equipo Sauber Sergio Perez, completando así una magnífica actuación. Partía desde la décimo tercera plaza, pero tras una gran salida fue remontando el los primeros compases de carrera hasta colocarse en la zona de puntos, después aguantó en pista con los duros mientras que sus rivales paraban y cuando su ritmo dejó de ser competitivo (vuelta 30) realizó su única parada, montó los medios y voló, superando a sus rivales como si estos llevaran un triciclo hasta la 2ª plaza final. Eso si si la carrera dura 3 vueltas más es probable que la hubiera ganado.
El tercero fue Fernando Alonso, el ídolo local que remontó desde el 10º a base de coraje y un gran ritmo de carrera, y gracias al abandono de Button por un problema con la bomba de la gasolina en el tercio final de la carrera cuando marchaba 2º. Con este resultado y el 4º puesto de Massa los Tofosi se marchaban contentos a casa.
Felipe Massa tuvo opciones de más pero un repentino bajón de sus neumáticos medios hicieron que Button lo pasara antes de su primera parada, después tuvo que ceder la posición con su compañero, y por ultimo Sergio Perez le quitaba el podio en lo que fue la mejor carrera del año para el brasileño.
El resto de las posiciones de puntos fueron para Kimi Raikkonen 5º, Michael Schumacher 6º, con una estrategia de 2 paradas, Rosberg 7º copiando la estrategia de su compañero, 8º fue Paul Di Resta, 9º Kobayashi y 10º Bruno Senna.
Se preguntaran donde están los dos Red Bull, pues ambos tuvieron que abandonar, Vettel con un problema con el alternador, tras ser penalizado por cerrar la puerta a Fernando cuando este le estaba adelantando y Webber tras realizar un trompo a la salida de Ascari y hacer un plano a sus ruedas.

Pedro de la Rosa disputaba su carrera número 100 y pudo divertirse luchando con los Marussia aunque finalmente 18º solo por delante de su compañero Karthikeyan.
Tras esta carrera el campeonato queda así:
1º Fernando Alonso 179 puntos
2º Lewis Hamilton 142 puntos
3º Kimi Raikkonen 141 puntos
4º Sebastian Vettel 140 puntos
5º Mark Webber 132 puntos
6º Jenson Button 101 puntos

Esta carrera a servido para que Alonso recuperada lo perdido en Spa y es que si hacemos memoria el podio de esta carrera, fue el mayor damnificado en la salida de Spa.
Nombrando a pilotos solo hay palabras de elogio para Sergio Perez, es su tercer podio del año y ha estado cerca de la victoria, al igual que en Malaysia, un gran año para el. Con esta actuación seguramente que hará que su nombre empiece a sonar en diversos equipos punteros.
Inteligente carrera de Alonso en un mal fin de semana en cuanto a problemas mecánicos se refiere, pero todo lo que le paso viernes y sábado no se repitió en domingo. Ahora Alonso es más líder que nunca.
La siguiente cita de la Fórmula 1 sera en 2 semanas en el circuito urbano de Singapore, y aquí estaré para contarles lo que suceda.

Crónica de las carreras: GP2 Series Italia race 2

Davide Valsecchi gana y se coloca como el mayor aspirante al título.

Como es habitual en la GP2 el domingo se disputa la segunda carrera del fin de semana, la carrera al sprint o carrera corta se organiza a un número de vueltas menor que la carrera de sábado y en esta no es necesario realizar un cambio de neumáticos. Antes de darse la salida quedaban 3 pruebas para el final y todo estaba muy apretado, por lo que era el momento de que alguien intentara sacar ventaja, para de esa forma afrontar las dos ultimas carreras en el trazado urbano de Singapore con un margen, ya que allí nunca se sabe lo que puede pasar.
De los pilotos con más opciones para llevarse el campeonato Davide Valsecchi del equipo DAMS estaba colocado 3º en la parrilla, mientras que su rival, el brasileño del equipo Arden Luiz Razia partía en penúltima posición. Esto daba una gran oportunidad a Valsecchi de escaparse en el campeonato, y no la desaprovecharía.
Desde la pole partía Stefano Coletti, pero su Rapax patinaba mucho en la salida y esto era aprovechado por Valsecchi que realizaba una salida perfecta y en la frenada de la primera curva ya era 1º, tras el estaba el piloto suizo del equipo Racing engeenering Favio Leimer. Pero el suizo no fue capaz de superar al italiano, y hay que decir que tampoco lo intento con demasiada agresividad debido a que como dijo el jefe de equipo no podía arriesgarse a tocarse con el líder del certamen. Así que Valsecchi cuido sus gomas y mantuvo a Leimer a 1 segundo hasta la bandera a cuadros, de esta forma Valsecchi se colocaba como líder del certamen en solitario.

Luiz Razia tuvo una carrera complicada ya que tuvo que remontar desde atrás y sin apenas abandonos, salvo quizás el de Onidi que se pasó de frenada en la curva 1 y se llevo puesto a Melker, haciendo que ambos abandonaran, el brasileño realizó varios adelantamientos pero solo pudo escalar hasta la décimo sexta plaza final, obteniendo un botín de 0 puntos en las dos carreras disputadas en Monza.
Otro de los abandonos de la carrera fue el del mexicano del equipo Lotus GP Esteban Gutierrez que se pasó de frenada en la parabólica y golpeo el muro, completando así un fin de semana para olvidar.
Tras Valsecchi y Leimer la lucha por el podio se intensificó en las ultimas vueltas. Palmer parecía tener amarrado el podio desde la salida pero al final Ericcsson, Coletti y Cecotto Jr. se acercaban mucho, finalmente un intento de adelantamiento del sueco respecto a su compañero Palmer en Ascari no solo no le hizo ganar el podio, sino que salio con mala tracción y fue pasado por Coletti y  Cecotto Jr. 
A si que Palmer sería el 3º Coletti seria 4º, mientras que Cecotto Jr. sería finalmente 5º y Ericcsson se vio relegado a la sexta plaza.
Por detrás un duelo interesante entre Canamasas que tenía la vuelta rápida y era 9º en la ultima vuelta, parecía que serian los primeros puntos para el español, pero sus neumáticos desfallecieron y tuvo que conformarse con ser 11º, perdiendo así los puntos.

Tras esta prueba a a falta de solo 2 carreras el campeonato esta así:
1º Davide Valsecchi 229 puntos
2º Luiz Razia 204 puntos
3º James Calado 160 puntos
4º Esteban Gutierrez 152 puntos

Tras esta cita el campeonato se perfila para Valsecchi, pero hay que recordar que las dos ultimas carreras serán en el peligroso y rápido trazado de Singapore, donde la GP2 no a corrido nunca y donde todo puede parar. Un gran escenario para un cierre de temporada que sera apoteósico y donde veremos a ver si Valsecchi es capaz de administrar su ventaja y llevarse el campeonato o si por el contrario Razia le recorta y se lo lleva el. Tampoco podemos olvidar que James Calado tiene alguna opción, y aunque es remota todo puede parar.
En cuanto a pilotos en esta carrera destacamos la sólida carrera de Valsecchi, ha sido muy inteligente todo el fin de semana y a sabido que lo que necesitaba era sumar puntos. Un buen fin de semana para el, su experiencia en esta competición se empieza a notar y parece el aspirante más serio.
Buen fin de semana y buena carrera también para Favio Leimer, esta realizando un final de temporada muy bueno, es una lastima que al principio la suerte no estuviera de su parte, sino podríamos estar hablando de un aspirante al título.
En el apartado negativo destacar el fin de semana desastroso de Luiz Razia, su error en la primera carrera le a penalizado todo el fin de semana y se va de Monza sin un solo punto mientras que su máximo rival suma 25. Veremos  a ver de lo que es capaz en Singapore, pero debe darlo todo y esperar a que Valsecchi falle.
Buena carrera del español Sergio Canamasas que por poco no logró sumar sus primeros puntos al ser el poseedor de la vuelta rápida cuando era 9º, pero finalmente sus neumáticos dijeron basta y fue relegado a la undécima plaza.
La GP2 vuelve en 2 semanas para cerrar la temporada, y aquí estaremos para contarles lo que suceda.

Crónica de las carreras: GP2 Series 2012 Italia race 1

Luca Filippi se lleva la victoria en su primera carrera en 2012.

La GP2 Series llegaba a Monza con un clima cálido y un sol abrasador, como siempre para en tierras italianas, un montón de Tifosi animaban a los pilotos locales, y estaban dispuestos a seguir un gran espectáculo.
En este trazado y debido a su configuración tan especial, con esas largas rectas que parecen no tener final y esas fuertes frenadas que derivan en chicanes cerradas donde es necesario posicionar bien y pisar el pedal del freno al fondo para reducir la velocidad en el paso por curva.
La configuración aerodinámica en este trazado es baja con un alerón trasero que en la parte central es casi plano.
Tras la sesión clasificatoria del viernes la pole fue para Max Chilton con el equipo Carlin, los italianos mejor clasificados eran Luca Filippi, invitado para esta carrera con el equipo Coloni, que partía 4º y el colíder del mundial Davide Valsecchi 5º.
Pero Filippi quería aprovechar la oportunidad que le daba el equipo en casa y toda su experiencia y ya en la salida se colocó 2º, veneficiandose de Guiedo Van der Garde que se quedaba clavado tras partir desde la 2ª posición.
Filippi se mantuvo 2º cuidando sus gomas y manteniendo la distancia con Chilton hasta que en la vuelta 8 decidía parar en boxes, una vuelta antes que el líder, y tras una buena parada en boxes para el italiano al volver a la pista Filippi estaba por detrás de Chilton, pero en la variante Ascari el italiano pasaba al británico mientras los aficionados rugían sin parar ante la maniobra.
Filippi rodaba inexorablemente hacía la victoria sin que nadie pudiera pararle,  y al hondearse la bandera a cuadros el era el primero en cruzarla.
Por detrás Davide Valsecchi que salió justo por detrás de Filippi,  se colocaba 4º antes de parar en la vuelta 8º, tras la parada Favio Leimer se pegaba a el y ambos mantenían una buena lucha hasta que en la vuelta18 Valsecchi se iba largo en la segunda chicane y Leimer le pasaba. Finalmente decidía no arriesgar y cruzaba la meta en 6ª posición.

Su rival por el título el brasileño del equipo Arden Luiz Razia realizaba una buena salida, algo conservadora pero buena al fin y al cabo, rodaba 6º cuando decidió parar en la vuelta 7, pero tras su parada todo se torció, ya que una lucha en la segunda chicane con Berthon hacía que el brasileño trompeara y se quedara enganchado en una de las elevaciones de la pista. No solo abandonaba sino que tras la carrera sera penalizado por provocar el accidente. Con esto el campeonato se le complicaba a Razia, pero difícil nunca quiso decir imposible.

Volviendo la vista atrás volvemos a la salida, esta vez con Johnny Cecotto Jr. como protagonista, el piloto velezolano estaba deseando hacerlo bien tras un fin de semana en Spa desastroso, la clasificatoria fue bien y logró el tercer mejor tiempo. En la salida perdía un par de puestos y bajaba al 5º, pero tras alargar su parada hasta la vuelta 13 evitó todo el tráfico en su reincorporación. Y tras un ritmo muy bueno con las gomas nuevas pasaba a Chilton y se colocaba 2º, y sin posibilidades de llegar a Filippi se conformó con ser 2º.
 Tras el cruzo la meta Ericcsson, el sueco realizó una gran carrera, como ya nos tiene acostumbrado en las ultimas citas. Finalmente Chilton bajó hasta la 4ª plaza final.
El resto de los puntos fueron para Palmer 7º y Coletti 8º.
Tras esta prueba y a falta de 3 el campeonato queda de la siguiente forma:
1º Davode Valsecchi 212 puntos
2º Luiz Razia 204 puntos
3º James Calado 160 puntos
4º Esteban Gutierrez 152 puntos

Interesante carrera la disputada en Monza, al ir completándose pruebas cada punto vale oro y eso lo saben los pilotos, la tensión se palpa en el ambiente, y los errores están a la orden del día, tras esta quedan 3 carreras y cada una sera una intensa batalla por la gloria o el fracaso.
En cuanto a pilotos gran carrera de Filippi, eso es llegar y besar el santo, pero no me sorprende demasiado, es el piloto que más carreras de GP2  a disputado, y el equipo Coloni, aunque no es el mejor, le dio a Filippi un coche rápido, fundamental para Monza. Buena victoria para el veterano Filippi.
Davide Valsecchi se la jugaba en esta carrera, empatado a puntos tras un inicio rompedor y una parte media del campeonato algo mediocre, era el momento de apretar los dientes y lograr un buen resultado. Su carrera fue bastante conservadora, pero mirando los puntos el sumó 8 mientras que su rival más directo 0. Una carrera inteligente, es mejor ir despacio pero sumando que darlo todo e irse sin nada.
Luiz Razia venía realizando una segunda mitad de campaña muy buena, recortando puntos y más puntos a Valsecchi, pero lo difícil es mantenerse, y en esta carrera no sumó ningún punto, al precipitarse en una maniobra en la segunda chicane que le dejó fuera de carrera, tiene tiempo y puntos para remontar, pero no puede permitirse más fallos.

Crónica de las carreras: GP3 Series 2012 Italia Race 2

Tio Ellinas se lleva la victoria pero Mitch Evan se lleva el campeonato.

La ultima carrera de la temporada se daba cita en el templo de la velocidad. Donde tantos pilotos míticos de este deporte hicieron historia con sus hazañas. Era el momento de que estos jóvenes pilotos se disputaran la gloria.

Tras la primera carrera los aspirantes al título era el Neozelandés Mitch Evans de equipo MW Arden y el alemán Daniel Abt de equipo Lotus GP, equipo que se llevo el campeonato de constructores en la carrera anterior.

En la parrilla Evans partía desde la ultima plaza y Abt 8º. Evans necesitaba un punto y Abt ganar y que Evans no puntuara, las cosas estaban difíciles para el alemán, pero con una gran salida en la vuelta 2 estaba 3º, mientras que Evans remontaba como alma que lleva el diablo y ya estaba entre 13º.

Dos vueltas después Abt escalaba a la 2º plaza mientras que Evans se acercaba peligrosamente a los puntos, era 12º. En la vuelta 5º Abt se colocaba 1º y en ese momento era el nuevo campeón de la GP3, pero Evans estaba 11º y tenía ritmo para entrar en los puntos, de esta forma desvanecería los sueños del alemán de ser campeón, y no solo eso el mayor problema venia de la mano del Chipriota del equipo Marussia Manor Raging Tio Ellinas que remontaba puestos desde la 7ª plaza y se acercaba peligrosamente al Lotus de Abt. Justo en ese momento cuando Evans luchaba por la 10ª plaza se salta la primera curva, volando sobre las jorobas y dañando su coche,  en la segunda chicane se vuelve a salir, y un par de curvas después se va a la grava de nuevo, su coche estaba dañado y en la vuelta 8 para en boxes.

Mientras tanto Ellinas supera a Daniel Abt, pero este no se rinde y se la devuelve, aunque finalmente no podría con el piloto Chipriota y se tenía que conformar con el 2º puesto, dando así por terminado su sueño de ser campeón. Tras el alemán cruzo la meta Venturini, completando así el podio. Evans finalizaba la carrera 20º, pero pese a eso era el nuevo campeón de la Gp3, sin duda el hombre más feliz del trazado, pero como pasa siempre Evans era la cara buena pero.... Daniel Abt la mala, se bajo del coche desolado y nadie pudo animarle, ni siquiera el entrevistador reconociendo su gran campeonato.

De esta forma y al más puro estilo GP3 el campeonato era decidido por 2 puntos, una sola posición  era la diferencia entre el éxito y el fracaso.

Finalmente el tercero en discordia seria el portugués Felix Da Costa.

Una carrera llena de nerviosismo, más que una carrera parecía una película al más puro estilo Spilberg, con fases de acción, dramatismo, alegría, drama. Como en las tragicomedias una parte alegre otra triste, un gran contraste y solo 2 puntos entre el éxito y el fracaso. 

Cambiando un poco de tercio increíble fin de semana para Ellinas, 2º en la primera carrera y victoria en la segunda, y esa victoria sera recordada por mucho mucho tiempo, de eso estoy seguro. Si sigue por esa línea quien sabe donde estará con un poco más de experiencia.

En cuanto a los protagonistas de la carrera felicidades a Mitch Evans, así queda demostrado que Mark Webber no se equivocaba al creer en sus posibilidades, justo pero lo hizo y no se le puede quitar merito. Por otro lado Daniel Abt, valiente hasta el final, nunca se rindió, simplemente era muy difícil que se lograra y al igual que paso con Massa en Brasil 2007 estuvo apunto de conseguirlo pero las carreras son así, pueden ser maravillosas, pero también despiadadas por igual, no creo que Abt se rinda y el potencial lo tiene, con trabajo puede conseguirlo.