Carrera completa de la Fórmula 1 disputada en el trazado de Spa en el año 1983
viernes, 3 de agosto de 2012
Carreras clásicas: Fórmula 1 Gp Canadá 1983
Carrera completa de la Fórmula 1 disputada en el trazado de Montreal en el año 1983
Circuitos de la Fórmula 1 actual: Montreal
Montreal:
El circuito Gilles Villeneuve esta ubicado en la ciudad de Montreal. Cuenta con una distancia total de 4.361 metros, al que se dan un total de 70 vueltas.
El récord de la pole esta en manos de Ralf Schumacher con el equipo Williams-BMW en 2004 (1:12:275)
El récord de vuelta rápida esta en posesión de Rubens Barrichello con el equipo Ferrari en 2004 (1:13:622)
Caracteristicas y curiosidades:
El circuito se estrenó en 1978, gracias a los grandes éxitos que estaba cosechando el piloto local Gilles Villeneuve a mandos de un Ferrai.
Se decidió construir un trazado sobre lo que habían sido las calles y los aparcamientos del recinto ferial, en la Exposición Universal de 1967. El trazado se creo en la isla artificial de Notre Dame, dicha isla fue creada aprovechando los escombros procedentes de la construcción del metro de la ciudad. La isla esta rodeada por las aguas del Río San Lorenzo.
Tras la muerte del talentoso piloto local Gilles Villeneuve en en trazado belga de Zolder en 1982, el trazado pasó a llamarse con el nombre de tan bravo piloto.
El trazado combina tramos de alta velocidad en el primer sector y zonas técnicas, lo que supone un quebradero de cabeza para los ingenieros. Es un trazado que cuenta con largas rectas, seguidas de chicanes lentas, la exigencia de los frenos en este trazado es alto, tradicionalmente en este trazado los pilotos han sufrido problemas con este componente, debido a las fuertes frenadas y a la poca refrigeración por tratarse de un circuito rodeado de muros.
Opinión personal:
El circuito de Gilles Villeneuve es un circuito con mucha historia dentro de la Fórmula 1, es un trazado muy peculiar debido a su emplazamiento, y la configuración del trazado, mezclando largas rectas con curvas cerrada. En este trazado suelen producirse carreras muy animadas y con bastante incertidumbre, al estar rodeado de muros, lo convierte en un circuito semi-urbano, y debido a la alta velocidad es un trazado complicado que no perdona los errores.
Cuenta con varios muros muy famosos como el de la salida de la curva 4 donde pilotos como Kovalainen o Fernando Alonso, tuvieron la mala suerte de golpear, otra de las zonas famosas, es la salida de la ultima chicane, el muro conocido como "el muro de los campeones" denominado así por el gran número de campeones del mundo que lo han golpeado, entre ellos se encuentran pilotos como Schumacher, Damon Hill, Jacques Villeneuve, Button, Vettel.
Por todo esto y por su historia plagada de grandes momentos y fabulosas carreras, hacen de este trazado uno de los trazados más especiales del calendario.
El récord de la pole esta en manos de Ralf Schumacher con el equipo Williams-BMW en 2004 (1:12:275)
El récord de vuelta rápida esta en posesión de Rubens Barrichello con el equipo Ferrari en 2004 (1:13:622)
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| Linea de meta |
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| Curva 1 y 2 |
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| Curva 3 |
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| Curva 6 y 7 |
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| Curva 8 y 9 |
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| Curva 10 |
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| Curva 11 |
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| El muro de los campeones |
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| El trazado desde el aire |
Caracteristicas y curiosidades:
El circuito se estrenó en 1978, gracias a los grandes éxitos que estaba cosechando el piloto local Gilles Villeneuve a mandos de un Ferrai.
Se decidió construir un trazado sobre lo que habían sido las calles y los aparcamientos del recinto ferial, en la Exposición Universal de 1967. El trazado se creo en la isla artificial de Notre Dame, dicha isla fue creada aprovechando los escombros procedentes de la construcción del metro de la ciudad. La isla esta rodeada por las aguas del Río San Lorenzo.
Tras la muerte del talentoso piloto local Gilles Villeneuve en en trazado belga de Zolder en 1982, el trazado pasó a llamarse con el nombre de tan bravo piloto.
El trazado combina tramos de alta velocidad en el primer sector y zonas técnicas, lo que supone un quebradero de cabeza para los ingenieros. Es un trazado que cuenta con largas rectas, seguidas de chicanes lentas, la exigencia de los frenos en este trazado es alto, tradicionalmente en este trazado los pilotos han sufrido problemas con este componente, debido a las fuertes frenadas y a la poca refrigeración por tratarse de un circuito rodeado de muros.
Opinión personal:
El circuito de Gilles Villeneuve es un circuito con mucha historia dentro de la Fórmula 1, es un trazado muy peculiar debido a su emplazamiento, y la configuración del trazado, mezclando largas rectas con curvas cerrada. En este trazado suelen producirse carreras muy animadas y con bastante incertidumbre, al estar rodeado de muros, lo convierte en un circuito semi-urbano, y debido a la alta velocidad es un trazado complicado que no perdona los errores.
Cuenta con varios muros muy famosos como el de la salida de la curva 4 donde pilotos como Kovalainen o Fernando Alonso, tuvieron la mala suerte de golpear, otra de las zonas famosas, es la salida de la ultima chicane, el muro conocido como "el muro de los campeones" denominado así por el gran número de campeones del mundo que lo han golpeado, entre ellos se encuentran pilotos como Schumacher, Damon Hill, Jacques Villeneuve, Button, Vettel.
Por todo esto y por su historia plagada de grandes momentos y fabulosas carreras, hacen de este trazado uno de los trazados más especiales del calendario.
martes, 31 de julio de 2012
Crónica de las carreras: GP3 Series Hungría ronda 2
Antonio Felix Da Costa culmina un fin de semana perfecto al tras ganar la segunda carrera en Hungría.
Con la tormenta de primera hora de la mañana la pista amanecía húmeda para la carrera, la parrilla invertida para esta carrera dejaba en la pole a David Fumanelli, seguido en primera fila por Matias Laine, en segunda fila se encontraban Connor Daly y a su lado Aaron Vainio, Mitch Evans partía desde la sexta posición, tras el Daniel Abt y en octaba posición partía el ganador de la primera carrera Antonio Felix Da Costa.
Justo antes de que el semáforo se encendiera Visoio decidía montar los neumáticos de seco, y salía desde la calle de boxes.
El semáforo se apagaba y rugían todos los motores al unísono, el piloto italiano que partía desde la pole, Fumanelli, patinaba un poco en los primeros metros, eso era aprovechado por su compañero de equipo Matias Laine para colocarse en cabeza, Abt que realizaba una buena salida golpeaba su alerón delantero contra la rueda de Mitch Evans dañando el alerón delantero del Lotus, Pal Kiss el piloto local realizaba una salida increíble y se colocaba 5º, al llegar a la frenada el coche de Evans frenaba por la parte exterior y bloqueaba las ruedas traseras realizando un trompo, lo que le hizo volver a la pista en ultima posición, arrancaba mal la carrera para el líder del campeonato.
Las posiciones se barajaban mientras los coches se deslizaban por la húmeda pista húngara y al llegar a la salida de la curva 2 el piloto que partió desde la pole, Fumanelli aceleraba demasiado pronto perdiendo el control del coche y cruzándose toda la pista impactaba contra el guardarrail haciendo que su rueda trasera derecha se desprendiera del monoplaza y golpeara contra las barreras, protagonizando el primer abandono. Al llegar a la curva 11 el piloto suizo Fontana realizaba un trompo a la salida de la curva 11, podría volver a la pista sin consecuencias. Felix Da Costa concluida la primera vuelta en séptima posición. Mitch Evans decidía parar en boxes a poner los neumáticos lisos y así intentar remontar.
Ceccon esta pasándolo mal y es superado por Pal Kiss, Abt y Felix Da Costa, Carmen Jorda que partía en las ultimas posiciones trompea a la salida de la chicane, saliendose a la hierba, pero pudiendo continuar en carrera.
A 11 vueltas del final se empieza a hacer un carril y los pilotos van buscando la zona húmeda para refrigerar sus neumáticos, la carrera se pone muy interesante ya que los 4 primeros clasificados Laine, Daly, Vainio y Pal Kiss, están en un segundo. Evans esta colocado el 22, en mitad de la parrilla Ringel trompea en la curva 6 que aun esta mojado. Y se acercan los pilotos de la cola a la chicane cuando.... Evans entra fuerte en la chicane y a la salida de la misma pierde la trasera del coche trompeando y quedando en la grava, engrana la marcha atrás y consigue seguir en carrera.
Connor Daly intenta el adelantamiento sobre Laine por el exterior de la penúltima curva, pero Laine habré todo lo que puede la trazada y Daly tiene que irse al exterior de la pista, perdiendo algo de tracción y manteniéndose detrás del piloto finés.
El ritmo del piloto portugués Felix Da Costa en endiablado y se acerca a los cuatro primeros.
A 9 vueltas para el final deciden parar en boxes a montar los neumáticos de seco Williamson y la piloto Alice Powell. En la siguiente vuelta para Ceccon que estaba perdiendo mucho tiempo con los neumáticos de lluvia, ya que la pista esta prácticamente seca y ya existe un carril. Por arriba el piloto estadounidense Connor Daly intenta el adelantamiento sobre Laine por el exterior de la curva 11 pero... tiene que abrir la trazada saliendose a la escapatoria asfaltada y volviendo a la pista en segunda posición.
A 7 vueltas del final con todo en el aire, deciden parar en boxes a poner los neumáticos de seco Pal Kiss y Feliz Da Costa. Mientras tanto en el muro de boxes rugen los motores de los monoplazas que pasan a escasos centímetros del muro para refrigerar sus neumáticos. En la siguiente vuelta Pal Kiss es octavo, rodando mucho más rápido que la cabeza de carrera y esta a 40 segundos de ellos, detrás de el Feliz Da Costa viene incluso más rápido que el piloto húngaro y le recorta tiempo curva a curva.
A 5 vueltas del final Vainio se empareja con su compañero de equipo en la curva 2, Vainio va por fuera, están en paralelo... y Vainio supera a Connor Daly con un excelente adelantamiento, el piloto finés ya es 2º, un poco más atrás Felix Da Costa rebasa a Pal Kiss en la frenada de la curva 1 por la parte exterior, el ritmo de Felix Da Costa es imparable y rápidamente pone tierra de por medio y se acerca rápidamente a los pilotos de cabeza. Felix Da Costa sigue remontando, superando a sus rivales que van con neumáticos de mojado por dentro y por fuera y a 4 vueltas del final el piloto portugués ya es 5º.
El ritmo de Laine, Vainio y Daly es muy lento con sus neumáticos de agua desgastándose de forma imparable vuelta a vuelta sobre la pista totalmente seca.
A 3 vueltas para el final Felix Da Costa se pega a Abt al salir de la ultima curva, se pone el paralelo con el piloto alemán y en la frenada de la curva 1 le supera de forma fácil, el piloto portugués sigue volando sobre la pista y en la curva 11 supera a Connor Daly, para colocarse en tercera posición.
A solo 2 vueltas para el final Felix Da Costa sigue recuperando terreno de forma imparable y supera al segundo clasificado, Vainio en la frenada de la chicane y no contento con eso en la curva 8 se tira por el exterior superando a Laine con una maniobra increíble, el piloto portugués se coloca en primera posición y pone pies en polvorosa.
Ultima vuelta de la carrera Vainio intenta el adelantamiento sobre Laine por el exterior de la curva 2, esta acción la aprovecha Pal Kiss para superarlos por el interior en una maniobra muy arriesgada, el piloto local ya es 2º mientras que Laine es 3º y Vainio 4º al no poder rebasar a su compatriota.
El ritmo de los dos finlandeses es muy lento y Niederhauser y Brundle les superan con suma facilidad. Llegamos a la la recta de meta y se baja la bandera a cuadros tras el paso de Feliz Da Costa pero por atrás hay lucha, en la ultima curva Pal Kiss entra 2º pero Niederhauser se pega a el, el piloto húngaro pierde algo de tracción y Niederhauser le supera en la ultima curva¡¡¡¡¡
En cuarta posición llega Brundle, seguido de Ellinas en quinta posición, Williamson en sexta, finalmente Laine culmina la sangría de posiciones en séptima plaza mientras que su compatriota Vainio finaliza la carrera en octava posición, el noveno sería Ceccon, seguido de Daly y Abt.
Pero no contentos con tener una estupenda carrera con emoción de principio a fin, los comisarios tendrían algo que decir y Pal Kiss sufriría una penalización de 20 segundos por pisar la linea blanca a la salida del pit lane, lo que le privaba del podio y le colocaba en décima posición.
Con lo cual el podio era el siguiente:
1º Felix Da Costa 2º Niederhauser 3º Brundle
Tras esta carrera el campeonato quedaba de la siguente forma:
1º Mitch Evans 136 puntos
2º Aaron Vainio 119 puntos
3º Felix Da Costa 102 puntos
4º Daniel Abt 94 puntos
Intereantísima carrera gracias a una tormenta previa a la misma que nos dejo un gran espectáculo, con condiciones climatilógicas cambiantes, la pista empezó húmeda pero a medida que fueran rodando los monoplazas la pista se fue secando algunos pilotos fueron parando para cambiar sus neumáticos, y como se vio a la conclusión de la carrera montar los neumáticos de seco era la opción correcta ya que los pilotos que iban 1º y 2º Laine y Vailnio respectivamente, finalizaron la carrera en 6º y 7º posición gracias a la penalización de Pal Kiss.
Excelente fin de semana para Felix Da Costa que logró ganar ambas mangas este fin de semana, y excelente estrategia desde el muro haciendo que parara en el momento oportuno.
Fallo grave para los dos pilotos fineses que tenían la victoria con la pista húmeda y la perdieron al no parar con la pista seca
Con la tormenta de primera hora de la mañana la pista amanecía húmeda para la carrera, la parrilla invertida para esta carrera dejaba en la pole a David Fumanelli, seguido en primera fila por Matias Laine, en segunda fila se encontraban Connor Daly y a su lado Aaron Vainio, Mitch Evans partía desde la sexta posición, tras el Daniel Abt y en octaba posición partía el ganador de la primera carrera Antonio Felix Da Costa.
Justo antes de que el semáforo se encendiera Visoio decidía montar los neumáticos de seco, y salía desde la calle de boxes.
El semáforo se apagaba y rugían todos los motores al unísono, el piloto italiano que partía desde la pole, Fumanelli, patinaba un poco en los primeros metros, eso era aprovechado por su compañero de equipo Matias Laine para colocarse en cabeza, Abt que realizaba una buena salida golpeaba su alerón delantero contra la rueda de Mitch Evans dañando el alerón delantero del Lotus, Pal Kiss el piloto local realizaba una salida increíble y se colocaba 5º, al llegar a la frenada el coche de Evans frenaba por la parte exterior y bloqueaba las ruedas traseras realizando un trompo, lo que le hizo volver a la pista en ultima posición, arrancaba mal la carrera para el líder del campeonato.
Las posiciones se barajaban mientras los coches se deslizaban por la húmeda pista húngara y al llegar a la salida de la curva 2 el piloto que partió desde la pole, Fumanelli aceleraba demasiado pronto perdiendo el control del coche y cruzándose toda la pista impactaba contra el guardarrail haciendo que su rueda trasera derecha se desprendiera del monoplaza y golpeara contra las barreras, protagonizando el primer abandono. Al llegar a la curva 11 el piloto suizo Fontana realizaba un trompo a la salida de la curva 11, podría volver a la pista sin consecuencias. Felix Da Costa concluida la primera vuelta en séptima posición. Mitch Evans decidía parar en boxes a poner los neumáticos lisos y así intentar remontar.
Ceccon esta pasándolo mal y es superado por Pal Kiss, Abt y Felix Da Costa, Carmen Jorda que partía en las ultimas posiciones trompea a la salida de la chicane, saliendose a la hierba, pero pudiendo continuar en carrera.
A 11 vueltas del final se empieza a hacer un carril y los pilotos van buscando la zona húmeda para refrigerar sus neumáticos, la carrera se pone muy interesante ya que los 4 primeros clasificados Laine, Daly, Vainio y Pal Kiss, están en un segundo. Evans esta colocado el 22, en mitad de la parrilla Ringel trompea en la curva 6 que aun esta mojado. Y se acercan los pilotos de la cola a la chicane cuando.... Evans entra fuerte en la chicane y a la salida de la misma pierde la trasera del coche trompeando y quedando en la grava, engrana la marcha atrás y consigue seguir en carrera.
Connor Daly intenta el adelantamiento sobre Laine por el exterior de la penúltima curva, pero Laine habré todo lo que puede la trazada y Daly tiene que irse al exterior de la pista, perdiendo algo de tracción y manteniéndose detrás del piloto finés.
El ritmo del piloto portugués Felix Da Costa en endiablado y se acerca a los cuatro primeros.
A 9 vueltas para el final deciden parar en boxes a montar los neumáticos de seco Williamson y la piloto Alice Powell. En la siguiente vuelta para Ceccon que estaba perdiendo mucho tiempo con los neumáticos de lluvia, ya que la pista esta prácticamente seca y ya existe un carril. Por arriba el piloto estadounidense Connor Daly intenta el adelantamiento sobre Laine por el exterior de la curva 11 pero... tiene que abrir la trazada saliendose a la escapatoria asfaltada y volviendo a la pista en segunda posición.
A 7 vueltas del final con todo en el aire, deciden parar en boxes a poner los neumáticos de seco Pal Kiss y Feliz Da Costa. Mientras tanto en el muro de boxes rugen los motores de los monoplazas que pasan a escasos centímetros del muro para refrigerar sus neumáticos. En la siguiente vuelta Pal Kiss es octavo, rodando mucho más rápido que la cabeza de carrera y esta a 40 segundos de ellos, detrás de el Feliz Da Costa viene incluso más rápido que el piloto húngaro y le recorta tiempo curva a curva.
A 5 vueltas del final Vainio se empareja con su compañero de equipo en la curva 2, Vainio va por fuera, están en paralelo... y Vainio supera a Connor Daly con un excelente adelantamiento, el piloto finés ya es 2º, un poco más atrás Felix Da Costa rebasa a Pal Kiss en la frenada de la curva 1 por la parte exterior, el ritmo de Felix Da Costa es imparable y rápidamente pone tierra de por medio y se acerca rápidamente a los pilotos de cabeza. Felix Da Costa sigue remontando, superando a sus rivales que van con neumáticos de mojado por dentro y por fuera y a 4 vueltas del final el piloto portugués ya es 5º.
El ritmo de Laine, Vainio y Daly es muy lento con sus neumáticos de agua desgastándose de forma imparable vuelta a vuelta sobre la pista totalmente seca.
A 3 vueltas para el final Felix Da Costa se pega a Abt al salir de la ultima curva, se pone el paralelo con el piloto alemán y en la frenada de la curva 1 le supera de forma fácil, el piloto portugués sigue volando sobre la pista y en la curva 11 supera a Connor Daly, para colocarse en tercera posición.
A solo 2 vueltas para el final Felix Da Costa sigue recuperando terreno de forma imparable y supera al segundo clasificado, Vainio en la frenada de la chicane y no contento con eso en la curva 8 se tira por el exterior superando a Laine con una maniobra increíble, el piloto portugués se coloca en primera posición y pone pies en polvorosa.
Ultima vuelta de la carrera Vainio intenta el adelantamiento sobre Laine por el exterior de la curva 2, esta acción la aprovecha Pal Kiss para superarlos por el interior en una maniobra muy arriesgada, el piloto local ya es 2º mientras que Laine es 3º y Vainio 4º al no poder rebasar a su compatriota.
El ritmo de los dos finlandeses es muy lento y Niederhauser y Brundle les superan con suma facilidad. Llegamos a la la recta de meta y se baja la bandera a cuadros tras el paso de Feliz Da Costa pero por atrás hay lucha, en la ultima curva Pal Kiss entra 2º pero Niederhauser se pega a el, el piloto húngaro pierde algo de tracción y Niederhauser le supera en la ultima curva¡¡¡¡¡
En cuarta posición llega Brundle, seguido de Ellinas en quinta posición, Williamson en sexta, finalmente Laine culmina la sangría de posiciones en séptima plaza mientras que su compatriota Vainio finaliza la carrera en octava posición, el noveno sería Ceccon, seguido de Daly y Abt.
Pero no contentos con tener una estupenda carrera con emoción de principio a fin, los comisarios tendrían algo que decir y Pal Kiss sufriría una penalización de 20 segundos por pisar la linea blanca a la salida del pit lane, lo que le privaba del podio y le colocaba en décima posición.
Con lo cual el podio era el siguiente:
1º Felix Da Costa 2º Niederhauser 3º Brundle
Tras esta carrera el campeonato quedaba de la siguente forma:
1º Mitch Evans 136 puntos
2º Aaron Vainio 119 puntos
3º Felix Da Costa 102 puntos
4º Daniel Abt 94 puntos
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| Daniel Abt perdiendo posiciones |
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| Antonio Felix Da Costa en su remontada |
Intereantísima carrera gracias a una tormenta previa a la misma que nos dejo un gran espectáculo, con condiciones climatilógicas cambiantes, la pista empezó húmeda pero a medida que fueran rodando los monoplazas la pista se fue secando algunos pilotos fueron parando para cambiar sus neumáticos, y como se vio a la conclusión de la carrera montar los neumáticos de seco era la opción correcta ya que los pilotos que iban 1º y 2º Laine y Vailnio respectivamente, finalizaron la carrera en 6º y 7º posición gracias a la penalización de Pal Kiss.
Excelente fin de semana para Felix Da Costa que logró ganar ambas mangas este fin de semana, y excelente estrategia desde el muro haciendo que parara en el momento oportuno.
Fallo grave para los dos pilotos fineses que tenían la victoria con la pista húmeda y la perdieron al no parar con la pista seca
Crónica de las carreras: GP3 series Hungría Ronda 1
Felix Da Costa gana la carrera liderando desde la primera curva.
Todo estaba preparado para el inicio de la prueba, desde la pole partía el piloto finés Aaro Vainio, junto a el el piloto del junior team Red Bull Antonio Felix Da Costa, en segunda fila partían el piloto checo Stockinger y el Alemán Daniel Abt, Ceccon el piloto italiano partía desde la séptima posición mientras que Laine lo hacía desde la novena plaza.
Los semáforos se encendían y al apagarse daba comienzo la carrera, en la salida el piloto de la pole Vainio se quedaba clavado perdiendo la posición con Felix Da Costa y moviéndose de un lado a otro intentando mantener la segunda plaza respecto al líder del campeonato Mitch Evans, el cual conseguía pasarle al igual que Daniel Abt, en la parte media de la parrilla saltaban las banderas amarillas debido a que Suranovich se quedaba clavado en la salida, y el resto de los pilotos le evitaban a escasos centímetros. Abt luchaba con Evans por la segunda plaza y en la curva 7 el piloto alemán lograba rebasar al australiano por el interior de la curva 7, en la parte trasera de la carrera el coche de Ellinas golpeaba la rueda trasera izquierda de Buller al perder el primero el control del coche en la frenada de la antepenúltima curva, como resultado de este impacto Buller tenía que realizar una parada en boxes, junto a el paraba también Suranovich, el cual en la vuelta 4 daría por concluida la carrera debido a problemas mecánicos en su coche. En esa misma vuelta el piloto italiano Kevin Ceccon superaba a Vainio y se colocaba en cuarta posición.
En las siguientes vueltas Mitch Evans se pegaba a la parte trasera del coche de Abt pero sin resultado alguno ya que el Lotus del alemán era más rápido en la recta, varias veces se mostró el líder del campeonato para intentar poner nervioso al alemán, pero este no se amedranto y mantuvo la plaza. En la lucha por la cuarta plaza la historia era la misma Vainio intentaba superar a Ceccon pero en la recta, no conseguía pegarse lo suficiente para lanzar un ataque.
Las posiciones se mantenían con Felix Da Costa aumentando la ventaja con Abt y Evans, Ceccon mantenía a raya a Vainio, el americano Connor Daly era 6º, seguido de el finés Matias Laine y el italiano David Fumanelli.
Las vueltas iban pasando y los coches seguían unos detrás de otros sin que nadie pudiera lanzar un ataque al piloto que llevaba delante.
A 5 vueltas del final por fin Stokinger encontraba un hueco en la frenada de la curva 1 para superar a su compañero de equipo Williamson en el interior de la curva y colocarse 9º.
A falta de dos vueltas para el final la piloto española Carmen Jordá se quedaba detenida en la escapatoria de la curva 6 dando por concluida una carrera difícil.
El comisario bajaba la bandera a cuadros tras parar por meta el piloto portugués Felix Da Costa que se hacía con la victoria liderando todas las vueltas, en segunda posición a 4 segundos del líder llegaba Daniel Abt completando una gran carrera, pegado a el entraba el líder del campeonato Mitch Evans completando el ultimo escalón del podio. En cuarta posición llegaba Ceccon seguido muy de cerca por Vainio, el 6º era Daly, seguido de Laine y Fumanelli en octava posición.
El campeonato después de esta carrera se quedaba así:
1º Mitch Evans 136 puntos
2º Aaron Vainio 117 puntos
3º Daniel Abt 94 puntos
4º Antonio Felix Da Costa 85 puntos
Con este resultado se ponía fin a una carrera lineal con los coches en procesión unos de tras de otros y sin la menos oportunidad de adelantamiento, una carrera de las que no se suele ver en una categoría tan disputada como la GP3 Series, pocos cambios de posición y pocos intentos de lucha debido a la configuración del trazado
Todo estaba preparado para el inicio de la prueba, desde la pole partía el piloto finés Aaro Vainio, junto a el el piloto del junior team Red Bull Antonio Felix Da Costa, en segunda fila partían el piloto checo Stockinger y el Alemán Daniel Abt, Ceccon el piloto italiano partía desde la séptima posición mientras que Laine lo hacía desde la novena plaza.
Los semáforos se encendían y al apagarse daba comienzo la carrera, en la salida el piloto de la pole Vainio se quedaba clavado perdiendo la posición con Felix Da Costa y moviéndose de un lado a otro intentando mantener la segunda plaza respecto al líder del campeonato Mitch Evans, el cual conseguía pasarle al igual que Daniel Abt, en la parte media de la parrilla saltaban las banderas amarillas debido a que Suranovich se quedaba clavado en la salida, y el resto de los pilotos le evitaban a escasos centímetros. Abt luchaba con Evans por la segunda plaza y en la curva 7 el piloto alemán lograba rebasar al australiano por el interior de la curva 7, en la parte trasera de la carrera el coche de Ellinas golpeaba la rueda trasera izquierda de Buller al perder el primero el control del coche en la frenada de la antepenúltima curva, como resultado de este impacto Buller tenía que realizar una parada en boxes, junto a el paraba también Suranovich, el cual en la vuelta 4 daría por concluida la carrera debido a problemas mecánicos en su coche. En esa misma vuelta el piloto italiano Kevin Ceccon superaba a Vainio y se colocaba en cuarta posición.
En las siguientes vueltas Mitch Evans se pegaba a la parte trasera del coche de Abt pero sin resultado alguno ya que el Lotus del alemán era más rápido en la recta, varias veces se mostró el líder del campeonato para intentar poner nervioso al alemán, pero este no se amedranto y mantuvo la plaza. En la lucha por la cuarta plaza la historia era la misma Vainio intentaba superar a Ceccon pero en la recta, no conseguía pegarse lo suficiente para lanzar un ataque.
Las posiciones se mantenían con Felix Da Costa aumentando la ventaja con Abt y Evans, Ceccon mantenía a raya a Vainio, el americano Connor Daly era 6º, seguido de el finés Matias Laine y el italiano David Fumanelli.
Las vueltas iban pasando y los coches seguían unos detrás de otros sin que nadie pudiera lanzar un ataque al piloto que llevaba delante.
A 5 vueltas del final por fin Stokinger encontraba un hueco en la frenada de la curva 1 para superar a su compañero de equipo Williamson en el interior de la curva y colocarse 9º.
A falta de dos vueltas para el final la piloto española Carmen Jordá se quedaba detenida en la escapatoria de la curva 6 dando por concluida una carrera difícil.
El comisario bajaba la bandera a cuadros tras parar por meta el piloto portugués Felix Da Costa que se hacía con la victoria liderando todas las vueltas, en segunda posición a 4 segundos del líder llegaba Daniel Abt completando una gran carrera, pegado a el entraba el líder del campeonato Mitch Evans completando el ultimo escalón del podio. En cuarta posición llegaba Ceccon seguido muy de cerca por Vainio, el 6º era Daly, seguido de Laine y Fumanelli en octava posición.
El campeonato después de esta carrera se quedaba así:
1º Mitch Evans 136 puntos
2º Aaron Vainio 117 puntos
3º Daniel Abt 94 puntos
4º Antonio Felix Da Costa 85 puntos
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| Antonio Felix Da Costa celebrando su victoria |
Con este resultado se ponía fin a una carrera lineal con los coches en procesión unos de tras de otros y sin la menos oportunidad de adelantamiento, una carrera de las que no se suele ver en una categoría tan disputada como la GP3 Series, pocos cambios de posición y pocos intentos de lucha debido a la configuración del trazado
domingo, 29 de julio de 2012
Pilotos que estuvieron en la Fórmula 1: Robert Kubica
Robert Kubica:
Nació en Cracovia el 7 de Diciembre de 1984. Empezó con los karts en Polonia y obtuvo 6 títulos en tres años en el campeonato de Polonia de karts. Después gano el campeonato internacional de karting de Italia. Se clasificó en 2º lugar en el campeonato Europeo de Karting y obtuvo 2 veces consecutivas la victoria en la Mónaco Kart Cup, demostrando que tenía un talento innato para el deporte del motor.
En el año 2000 Kubica empezó como piloto de pruebas de Fórmula Renault, y en su primera temporada logró la pole. En 2002, ganó 4 carreras y logró la segunda plaza en la Fórmula Renault 2000 italiana. También fue séptimo en la Fórmula Renault Eurocup. A finales de año, logró una nueva victoria en la Fórmula Renault de Brasil, en el circuito de Interlagos.
Después de la Fórmula Renault, Robert se paso a la fórmula 3 Euroseries. Sin embargo, su carrera se vio frenada por un accidente de tráfico en el que se rompió un brazo. En su primera carrera en Norisring, Alemania, corrió con una abrazadera de plástico y varios tornillos de titanio, a pesar de lo cual ganó la prueba, demostrando una gran dedicación y sacrificio por lo que hace.
Termino esa temporada en la 12ª posición. A finales de año ganó una carrera urbana en Cerdeña, Italia y quedó 5º en las carreras de Macao y Korea del sur. Acabó su segunda temporada en la Fórmula 3 en séptima posición, con el equipo Mercedes-Benz.
En noviembre de 2004 consiguió la pole en el gran premio de Macao de Fórmula 3, y estableció un nuevo récord de vuelta, pero terminó segundo.
En 2005, ganó la World Series by Renault con el equipo Epsilon Euskadi, logrando así unas pruebas con el equipo Renault F1. Las pruebas fueron todo un éxito y en el equipo Williams-BMW se empezó a fijar en el.
En el año 2006 Robert Kubica hizo su debut en Fórmula 1 con el equipo Williams-BMW en el gran premio de Hungría, después de que J. Villeneuve abandonara el equipo una vez concluido el gran premio de Canadá. Se clasificó en décima posición y terminó la carrera en séptimo lugar, demostrando un gran talento bajo una pista húmeda y con condiciones cambiantes. En el Gran Premio de Italia logró su primer podio en Fórmula 1.
En la temporada 2007 Kubica sufrió un terrible accidente en el Gran Premio de Canadá, se disputaba la vuelta 27 y chocó contra el Toyota de Trulli golpeando el muro a 230km/h. Sorprendentemente resulto prácticamente ileso. No pudo participar el Gran Premio de EE.UU que se celebró una semana después pero si pudo disputar la prueba de Gran Bretaña donde acabó en 4ª posición.
La temporada 2008 fue la mejor para el rápido piloto Polaco, en el Gran Premio de Canadá, un año después de sufrir un terrible accidente, logró su primera victoria en Fórmula 1.
-2002 2º en la Fórmula Renault 2000 de Italia
-2004 1º en Macao Grand Prix
-2005 1º en las World Series by Renault; 2º en Macao Grand Prix
-2006 Debut en la Fórmula 1 Gran Premio de Hungría con el equipo Williams-BMW, 3º en el Gran Premio de Italia.
-2008 1º en el Gran Premio de Canadá con el equipo Williams-BMW; 2º en Malaysia, Mónaco y Japón; 3º en Bahréin, Europa e Italia
-2009 2º en Brasil
Opinión personal:
Robert Kubica es el primer piloto polaco en la Fórmula 1, es uno de los pilotos más rápidos y con más talento que han pisado las pistas. Su rapidez y su agresividad le hicieron avanzar por las categorías inferiores hasta lograr su sueño y llegar a la Fórmula 1. Es un piloto que siempre se supera así mismo, como en 2007 donde sufrió un fortísimo accidente en Canadá y un año después en el mismo Gran Premio logró su primera victoria. Robert Kubica es un grandisimo piloto afectado por la mala suerte, ya que un fuerte accidente en los Rallies en 2011 le dejo fuera de las pistas al sufrir problemas en su brazo. El futuro de Robert es bastante incierto pero deseo que vuelva a las pistas y que demuestre todo el talento que lleva dentro.
Nació en Cracovia el 7 de Diciembre de 1984. Empezó con los karts en Polonia y obtuvo 6 títulos en tres años en el campeonato de Polonia de karts. Después gano el campeonato internacional de karting de Italia. Se clasificó en 2º lugar en el campeonato Europeo de Karting y obtuvo 2 veces consecutivas la victoria en la Mónaco Kart Cup, demostrando que tenía un talento innato para el deporte del motor.
En el año 2000 Kubica empezó como piloto de pruebas de Fórmula Renault, y en su primera temporada logró la pole. En 2002, ganó 4 carreras y logró la segunda plaza en la Fórmula Renault 2000 italiana. También fue séptimo en la Fórmula Renault Eurocup. A finales de año, logró una nueva victoria en la Fórmula Renault de Brasil, en el circuito de Interlagos.
Después de la Fórmula Renault, Robert se paso a la fórmula 3 Euroseries. Sin embargo, su carrera se vio frenada por un accidente de tráfico en el que se rompió un brazo. En su primera carrera en Norisring, Alemania, corrió con una abrazadera de plástico y varios tornillos de titanio, a pesar de lo cual ganó la prueba, demostrando una gran dedicación y sacrificio por lo que hace.
Termino esa temporada en la 12ª posición. A finales de año ganó una carrera urbana en Cerdeña, Italia y quedó 5º en las carreras de Macao y Korea del sur. Acabó su segunda temporada en la Fórmula 3 en séptima posición, con el equipo Mercedes-Benz.
En noviembre de 2004 consiguió la pole en el gran premio de Macao de Fórmula 3, y estableció un nuevo récord de vuelta, pero terminó segundo.
En 2005, ganó la World Series by Renault con el equipo Epsilon Euskadi, logrando así unas pruebas con el equipo Renault F1. Las pruebas fueron todo un éxito y en el equipo Williams-BMW se empezó a fijar en el.
En el año 2006 Robert Kubica hizo su debut en Fórmula 1 con el equipo Williams-BMW en el gran premio de Hungría, después de que J. Villeneuve abandonara el equipo una vez concluido el gran premio de Canadá. Se clasificó en décima posición y terminó la carrera en séptimo lugar, demostrando un gran talento bajo una pista húmeda y con condiciones cambiantes. En el Gran Premio de Italia logró su primer podio en Fórmula 1.
En la temporada 2007 Kubica sufrió un terrible accidente en el Gran Premio de Canadá, se disputaba la vuelta 27 y chocó contra el Toyota de Trulli golpeando el muro a 230km/h. Sorprendentemente resulto prácticamente ileso. No pudo participar el Gran Premio de EE.UU que se celebró una semana después pero si pudo disputar la prueba de Gran Bretaña donde acabó en 4ª posición.
La temporada 2008 fue la mejor para el rápido piloto Polaco, en el Gran Premio de Canadá, un año después de sufrir un terrible accidente, logró su primera victoria en Fórmula 1.
-2002 2º en la Fórmula Renault 2000 de Italia
-2004 1º en Macao Grand Prix
-2005 1º en las World Series by Renault; 2º en Macao Grand Prix
-2006 Debut en la Fórmula 1 Gran Premio de Hungría con el equipo Williams-BMW, 3º en el Gran Premio de Italia.
-2008 1º en el Gran Premio de Canadá con el equipo Williams-BMW; 2º en Malaysia, Mónaco y Japón; 3º en Bahréin, Europa e Italia
-2009 2º en Brasil
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| De niño en los karts |
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| En el campeonato de karting |
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| Un podio muy peculiar en el karting |
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| En Macao |
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| En las World Series by Renault |
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| Debut en Fórmula 1 con Williams-BMW |
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| En Mónaco 2007 |
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| Fortísimo accidente en Canadá 2007 |
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| En su primer victoria Canadá 2008 |
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| En 2009 |
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| En 2010 con Renault |
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| Su casco |
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| El accidente en los rallies que le retiro de las pistas |
Opinión personal:
Robert Kubica es el primer piloto polaco en la Fórmula 1, es uno de los pilotos más rápidos y con más talento que han pisado las pistas. Su rapidez y su agresividad le hicieron avanzar por las categorías inferiores hasta lograr su sueño y llegar a la Fórmula 1. Es un piloto que siempre se supera así mismo, como en 2007 donde sufrió un fortísimo accidente en Canadá y un año después en el mismo Gran Premio logró su primera victoria. Robert Kubica es un grandisimo piloto afectado por la mala suerte, ya que un fuerte accidente en los Rallies en 2011 le dejo fuera de las pistas al sufrir problemas en su brazo. El futuro de Robert es bastante incierto pero deseo que vuelva a las pistas y que demuestre todo el talento que lleva dentro.
sábado, 28 de julio de 2012
Crónica sobre las carreras: Indy Lights 2012 Edmonton
Firestone Indy Lights Series Edmonton:
Carlos Muñoz el piloto Colombiano del equipo Andretti logra su primera victoria en la Indy Lights.
Gran carrera de la Indy Lights que comenzó con una tormenta media hora antes de empezar la prueba, lo que mojó la pista he hizo que todos los pilotos tuvieran que salir con neumáticos de lluvia.
La carrera partía con la pole Carlos Muñoz seguido de Peter Dempsey en primera línea.
En la salida Dempsey se quedó clavado perdiendo 6 posiciones debido a algún tipo de problema en el coche al iniciarse la prueba, Guerrieri, el piloto argentino que partía en tercera posición se colocaba líder al salir de la primera curva, seguido del hombre de la pole Carlos Muñoz. Saavedra realiza una buena salida y pasa del 4 puesto en la parrilla al 3º en la primera vuelta.
La pista estaba muy delicada debido al agua depositada en la misma, a pesar de eso el cielo se habría y el sol hacía acto de presencia, augurando un final de carrera con piso seco.
En la segunda vuelta Muñoz supera a Guerrieri, que es adelantado también por Saavedra, el piloto argentino estaba marcando un ritmo lento a medida que la pista se secaba. En la siguiente vuelta el joven piloto francés Tristan Vautier superaba también a Guerrieri, los cuales mantenían una interesante lucha por la cuarta posición. En la vuelta 5 Saavedra le recorta la ventaja a su compañero de equipo Muñoz y se inicia la lucha por la victoria, mientras tanto por la parte media Yacaman golpeaba el lateral del coche de Carbone haciendo que rozara el muro y que le pasaran 2 pilotos. El la vuelta 9 con la pista ya casi seca del todo, Muñoz recupera el ritmo y se distancia de Saavedra, esto apuntaba a que en pocas vueltas empezarían las paradas en boxes, y efectivamente 3 vueltas después Gustavo Yacaman era el primer piloto en pasar por boxes a poner los neumáticos de seco, la parada fue lenta debido a que en la Indy Lights cada equipo cuenta con 2 mecánicos y un asistente para las paradas. Dos vueltas después era el turno de los pilotos del equipo Andretti para su parada en boxes, la carrera se ponía tensa ya que los 2 primeros pararon a la vez, este duelo lo ganaron los mecánicos de Saavedra que supera a su compañero de equipo y se colocaba como líder virtual de la carrera.
En la vuelta 15 para el piloto que iba líder Guerrieri, por la parte trasera de la carrera se formaba una interesantisima lucha entre Carbone, Vautier y Webb, el peor parado de esta lucha fue Webb que se fue a la parte de fuera y perdió la posición con ambos pilotos, mientras tanto en la cabeza de la carrera Muñoz le arrebataba la primera posición a Saavedra.
En la vuelta 16 paraba el líder de la prueba en ese momento Tristan Vautier, lo que dejaba a Goncalvez como el líder virtual de la prueba ya que tenía que cambiar sus neumáticos de agua por los de seco. En la siguiente vuelta Yacaman comete un error mientras luchaba con Guerrieri en la curva 1, se paso de frenada, perdiendo la parte trasera del coche y realizando un trompo, con la fortuna de no golpear contra las barreras, tras el trompo vuelve a la pista sin perder ninguna posición. Una vuelta después Muñoz adelanta con facilidad a Goncalvez y se coloca como líder real de la carrera, Saavedra realizaría la misma maniobra una vuelta después, colocándose ambos pilotos del equipo Andretti en las 2 primeras posiciones.
A 18 vueltas del final Webb pasa a Vautier en la primera curva, tras mantener una interesantísima lucha con el piloto francés. Una vuelta después Dempsey seguía remontando y superaba a Vautier en la ultima curva, colocándose en 6ª posición.
A 15 vueltas del final Webb supuera a Yacaman y Dempsey realiza un trompo al salirse a la parte húmeda del trazado cuando intentó pasar por fuera a Yacaman, el trompo no tuvo consecuencias y Dempsey volvió a la verticalidad colocándose séptimo. A partir de este momento comenzaba un interesante duelo entre Yacaman y Vautier, pero el piloto francés muy agresivo durante toda la carrera se pasaba de frenada en la primera horquilla y Yacaman recuperaba la posición.
A 11 vueltas del final paraba en boxes Goncalvez por fin, tras rodar más de la mitad de la carrera con los neumáticos de agua en condiciones de seco, lo que le hizo ser ultimo y perder 2 vueltas con el líder de la prueba en colombiano Carlos Muñoz. En mitad de la tabla se creaba una interesante lucha entre Dempsey, Vautier y Yacaman, como resultado de la batalla, Dempsey realizaba un adelantamiento increíble por fuera sobre Vautier cuando esté intentaba pasar en la horquilla por fuera a Yacaman.
Cuando solo faltaban 7 vueltas para el final Dempsey pasaba a Yacaman en la curva 1, colocándose 5º y completando una gran remontada, mientras tanto el agresivo Vautier intentaba parar de nuevo a Yacaman en la ultima curva pero, frenaba tarde y se salia recto en la ultima curva.
Muñoz pasaba por meta y veía la bandera blanca que indica que es la ultima vuelta de la carrera, por la parte media Vautier por fin conseguía adelantar a Yacaman y se colocaba en sexta posición.
Se bajaba la bandera a cuadros y Muñoz era el ganador de la prueba, logrando su primera victoria en esta categoría, completando un gran resultado para el equipo Andretti Saavedra cruzaba la meta en segunda posición, en tercera posición llegaba Guerrieri completando el podio por delante de Webb cuarto, Dempsey quinto, Vautier finalmente sexto, Yacaman séptimo, Carbone octavo.
Una gran carrera que empezó a ganar Muñoz en la clasificación , al lograr la pole, buena carrera también para Saavedra y Guerrieri, este ultimo que tras el 3 puesto sigue como líder del campeonato. Una mala salida de Dempsey le privó de luchar por el podio y se tuvo que conformar con el quinto puesto, Vautier acaba 6º tras una carrera muy complicada donde se metió en varios duelos que junto a un par de pasadas de frenada le hicieron perder mucho tiempo.
Carlos Muñoz el piloto Colombiano del equipo Andretti logra su primera victoria en la Indy Lights.
Gran carrera de la Indy Lights que comenzó con una tormenta media hora antes de empezar la prueba, lo que mojó la pista he hizo que todos los pilotos tuvieran que salir con neumáticos de lluvia.
La carrera partía con la pole Carlos Muñoz seguido de Peter Dempsey en primera línea.
En la salida Dempsey se quedó clavado perdiendo 6 posiciones debido a algún tipo de problema en el coche al iniciarse la prueba, Guerrieri, el piloto argentino que partía en tercera posición se colocaba líder al salir de la primera curva, seguido del hombre de la pole Carlos Muñoz. Saavedra realiza una buena salida y pasa del 4 puesto en la parrilla al 3º en la primera vuelta.
La pista estaba muy delicada debido al agua depositada en la misma, a pesar de eso el cielo se habría y el sol hacía acto de presencia, augurando un final de carrera con piso seco.
En la segunda vuelta Muñoz supera a Guerrieri, que es adelantado también por Saavedra, el piloto argentino estaba marcando un ritmo lento a medida que la pista se secaba. En la siguiente vuelta el joven piloto francés Tristan Vautier superaba también a Guerrieri, los cuales mantenían una interesante lucha por la cuarta posición. En la vuelta 5 Saavedra le recorta la ventaja a su compañero de equipo Muñoz y se inicia la lucha por la victoria, mientras tanto por la parte media Yacaman golpeaba el lateral del coche de Carbone haciendo que rozara el muro y que le pasaran 2 pilotos. El la vuelta 9 con la pista ya casi seca del todo, Muñoz recupera el ritmo y se distancia de Saavedra, esto apuntaba a que en pocas vueltas empezarían las paradas en boxes, y efectivamente 3 vueltas después Gustavo Yacaman era el primer piloto en pasar por boxes a poner los neumáticos de seco, la parada fue lenta debido a que en la Indy Lights cada equipo cuenta con 2 mecánicos y un asistente para las paradas. Dos vueltas después era el turno de los pilotos del equipo Andretti para su parada en boxes, la carrera se ponía tensa ya que los 2 primeros pararon a la vez, este duelo lo ganaron los mecánicos de Saavedra que supera a su compañero de equipo y se colocaba como líder virtual de la carrera.
En la vuelta 15 para el piloto que iba líder Guerrieri, por la parte trasera de la carrera se formaba una interesantisima lucha entre Carbone, Vautier y Webb, el peor parado de esta lucha fue Webb que se fue a la parte de fuera y perdió la posición con ambos pilotos, mientras tanto en la cabeza de la carrera Muñoz le arrebataba la primera posición a Saavedra.
En la vuelta 16 paraba el líder de la prueba en ese momento Tristan Vautier, lo que dejaba a Goncalvez como el líder virtual de la prueba ya que tenía que cambiar sus neumáticos de agua por los de seco. En la siguiente vuelta Yacaman comete un error mientras luchaba con Guerrieri en la curva 1, se paso de frenada, perdiendo la parte trasera del coche y realizando un trompo, con la fortuna de no golpear contra las barreras, tras el trompo vuelve a la pista sin perder ninguna posición. Una vuelta después Muñoz adelanta con facilidad a Goncalvez y se coloca como líder real de la carrera, Saavedra realizaría la misma maniobra una vuelta después, colocándose ambos pilotos del equipo Andretti en las 2 primeras posiciones.
A 18 vueltas del final Webb pasa a Vautier en la primera curva, tras mantener una interesantísima lucha con el piloto francés. Una vuelta después Dempsey seguía remontando y superaba a Vautier en la ultima curva, colocándose en 6ª posición.
A 15 vueltas del final Webb supuera a Yacaman y Dempsey realiza un trompo al salirse a la parte húmeda del trazado cuando intentó pasar por fuera a Yacaman, el trompo no tuvo consecuencias y Dempsey volvió a la verticalidad colocándose séptimo. A partir de este momento comenzaba un interesante duelo entre Yacaman y Vautier, pero el piloto francés muy agresivo durante toda la carrera se pasaba de frenada en la primera horquilla y Yacaman recuperaba la posición.
A 11 vueltas del final paraba en boxes Goncalvez por fin, tras rodar más de la mitad de la carrera con los neumáticos de agua en condiciones de seco, lo que le hizo ser ultimo y perder 2 vueltas con el líder de la prueba en colombiano Carlos Muñoz. En mitad de la tabla se creaba una interesante lucha entre Dempsey, Vautier y Yacaman, como resultado de la batalla, Dempsey realizaba un adelantamiento increíble por fuera sobre Vautier cuando esté intentaba pasar en la horquilla por fuera a Yacaman.
Cuando solo faltaban 7 vueltas para el final Dempsey pasaba a Yacaman en la curva 1, colocándose 5º y completando una gran remontada, mientras tanto el agresivo Vautier intentaba parar de nuevo a Yacaman en la ultima curva pero, frenaba tarde y se salia recto en la ultima curva.
Muñoz pasaba por meta y veía la bandera blanca que indica que es la ultima vuelta de la carrera, por la parte media Vautier por fin conseguía adelantar a Yacaman y se colocaba en sexta posición.
Se bajaba la bandera a cuadros y Muñoz era el ganador de la prueba, logrando su primera victoria en esta categoría, completando un gran resultado para el equipo Andretti Saavedra cruzaba la meta en segunda posición, en tercera posición llegaba Guerrieri completando el podio por delante de Webb cuarto, Dempsey quinto, Vautier finalmente sexto, Yacaman séptimo, Carbone octavo.
Una gran carrera que empezó a ganar Muñoz en la clasificación , al lograr la pole, buena carrera también para Saavedra y Guerrieri, este ultimo que tras el 3 puesto sigue como líder del campeonato. Una mala salida de Dempsey le privó de luchar por el podio y se tuvo que conformar con el quinto puesto, Vautier acaba 6º tras una carrera muy complicada donde se metió en varios duelos que junto a un par de pasadas de frenada le hicieron perder mucho tiempo.
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| Celebrando el premio por conseguir la Pole |
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| Esteban Guerrieri acabó 3º |
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| El podio |
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