CART Series 1999 Ronda 4 disputada en el óvalo de Nazareth:
jueves, 26 de julio de 2012
Carreras clásicas: CART 1999 Rd.3 Long Beach
CART Series 1999 Ronda 3 disputada en el trazado urbano de Long Beach:
miércoles, 25 de julio de 2012
Pilotos de la NASCAR Sprint Cup Series: Jimmie Johnson
Jimmie Johnson:
Jimmie Kenneth Johnson nació el 17 de Septiembre de 1975 en El Cajón, cerca de San Diego, Estados Unidos.
En su infancia Jimmie participó en motociclismo. Posteriormente paso a las carreras de camionetas todoterreno, combinando Rally Raid y circuitos permanentes. En esta disciplina obtuvo 6 campeonatos y 25 victorias en la década de 1990. En 1998 y 1999 Jimmie paso a las carreras de Stock Cars, en concreto la American Speed Associaton, donde fue nombrado novato del año y participo en la NASCAR Busch Series. Continuo participando en ambos campeonatos en 1999, resultando 3º en la ASA. En 2000 participó en la Nationwide, donde disputo toda la temporada, acabo el año en una meritoria décima posición. En 2001 acabo el campeonato en octava posición y logrando una victoria, lo que le abrió las puertas para participar en la Copa NASCAR para disputar 3 carreras con el equipo Hendrick.
Ese mismo equipo contactó con Jimmie para disputar la temporada 2002 completa de la NASCAR Cup Series con la marca Chevrolet, la misma marca que había usado en la Busch Series. Ese año gano 3 carreras y resulto 5º en el campeonato, un grandisimo resultado para un piloto con poco experiencia en la categoría reina de la NASCAR. Los siguientes 4 años se corono campeón de dicha categoría, el más abultado de ellos fue en 2007, donde ganó 7 carreras y llego en 5ª posición o mejor en 20 carreras. Increíbles los resultados y la capacidad de adaptarse a esta categoría logrando 4 coronas consecutivas en una de las competiciones más difíciles y competitivas que existen.
Desde 2002 a 2010, el piloto estadounidense logró vencer en al menos 3 carreras en la NASCAR Cup Series, y llegó entre los 10 primeros en al menos 20, demostrando una increíble regularidad propia de un grandisimo piloto con una carrera escepcional, siempre obtuvo esos resultados siendo fiel a la marca que le llevo a la NASCAR Chevrolet.
Además Jimmie participó de forma esporádica entre 2004 y 2008 en la Nationwide Series, antiguamente Busch Series. En estas participaciones no fue capad de ganar ninguna, logrando el tercer puesto en el campeonato del año 2003, y 4º en 2004 en la International Race of Champions; y ganó el Preludió al Sueño 2010, en el óvalo de tierra de Eldora. Fuera de los óvalos participó en las 24 horas de Daytona en 2007 y 2010, las 250 millas de Paul Revere en 2007, y las 6 horas de Watkins Glen en 2010, y representó a los Estados Unidos en la Carrera de Campeones de 2002 y 2004
Jimmie Kenneth Johnson nació el 17 de Septiembre de 1975 en El Cajón, cerca de San Diego, Estados Unidos.
En su infancia Jimmie participó en motociclismo. Posteriormente paso a las carreras de camionetas todoterreno, combinando Rally Raid y circuitos permanentes. En esta disciplina obtuvo 6 campeonatos y 25 victorias en la década de 1990. En 1998 y 1999 Jimmie paso a las carreras de Stock Cars, en concreto la American Speed Associaton, donde fue nombrado novato del año y participo en la NASCAR Busch Series. Continuo participando en ambos campeonatos en 1999, resultando 3º en la ASA. En 2000 participó en la Nationwide, donde disputo toda la temporada, acabo el año en una meritoria décima posición. En 2001 acabo el campeonato en octava posición y logrando una victoria, lo que le abrió las puertas para participar en la Copa NASCAR para disputar 3 carreras con el equipo Hendrick.
Ese mismo equipo contactó con Jimmie para disputar la temporada 2002 completa de la NASCAR Cup Series con la marca Chevrolet, la misma marca que había usado en la Busch Series. Ese año gano 3 carreras y resulto 5º en el campeonato, un grandisimo resultado para un piloto con poco experiencia en la categoría reina de la NASCAR. Los siguientes 4 años se corono campeón de dicha categoría, el más abultado de ellos fue en 2007, donde ganó 7 carreras y llego en 5ª posición o mejor en 20 carreras. Increíbles los resultados y la capacidad de adaptarse a esta categoría logrando 4 coronas consecutivas en una de las competiciones más difíciles y competitivas que existen.
Desde 2002 a 2010, el piloto estadounidense logró vencer en al menos 3 carreras en la NASCAR Cup Series, y llegó entre los 10 primeros en al menos 20, demostrando una increíble regularidad propia de un grandisimo piloto con una carrera escepcional, siempre obtuvo esos resultados siendo fiel a la marca que le llevo a la NASCAR Chevrolet.
Además Jimmie participó de forma esporádica entre 2004 y 2008 en la Nationwide Series, antiguamente Busch Series. En estas participaciones no fue capad de ganar ninguna, logrando el tercer puesto en el campeonato del año 2003, y 4º en 2004 en la International Race of Champions; y ganó el Preludió al Sueño 2010, en el óvalo de tierra de Eldora. Fuera de los óvalos participó en las 24 horas de Daytona en 2007 y 2010, las 250 millas de Paul Revere en 2007, y las 6 horas de Watkins Glen en 2010, y representó a los Estados Unidos en la Carrera de Campeones de 2002 y 2004
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| Con la NASCAR Truck Series |
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| En la Nationwide Series |
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| En las 24 horas de Daytona con Crevrolet |
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| Su equipo en la Sprint Cup Series |
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| Colocándose el casco antes de una carrera |
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| Fugaz |
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| Corriendo tras un incendio en su coche |
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| Concentrado antes de la carrera |
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| Colocándose los guantes en 2011 |
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| Celebrando una victoria con los típicos trompos |
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| En la celebración de una victoria en 2012 |
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| Con su niña en brazos |
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| Con todos sus trofeos de campeón
Opinión personal:
Jimmie Johnson es uno de los pilotos estadounidenses más laureados de la NASCAR, es el piloto que ha encadenado más títulos consecutivos de la NASCAR Sprint Cup Series.
Un piloto que destaca por su grandisimo talento y su compostura sobre el coche, con un talento innato para la conducción, destacó desde muy jovencito, logrando triunfos en todas las categorías en las que participaba, en América todo el mundo hablaba de el el en sus primeros años en la NASCAR y ahora es la referencia para sus compañeros y para los futuros pilotos que quieren disputar esta grandiosa categoría.
Jimmie se caracteriza por una regularidad increíble y más si tenemos en cuenta que corre en una categoría donde es muy difícil acabar en los puestos delanteros.
Es un piloto muy experimentado y con un montón de triunfos lo que le hace ser el piloto a batir cada vez que se sube en el coche. Jimmie es un piloto con experiencia a pesar de no ser muy veterano y todavía le quedan muchos años de triunfos y coronas de campeón.
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Carreras clásicas: V8 Supercars Bathurst 1978
Carrera completa de la V8 Supercars los 1000km de Bathurst 1978:
Parte 1
Parte 2
Parte 3
Parte 4
Opinión personal:
Estamos ante una de las pruebas de resistencia del campeonato australiano de turismos V8 Supercars, esta prueba se celebra a una distancia total de 1000 kilómetros y transcurre en un trazado rápido y muy revirado que sube y baja la montaña de Mount Panorama, Australia.
Esta prueba se celebra desde el año 1973 y es una de las pruebas más prestigiosas de este campeonato. Esta prueba al ser de resistencia cuenta con 2 pilotos, que se hacen los relevos por cada coche, el sueño para todos los pilotos que corren en esta categoría es ganar esta prestigiosa prueba.
Aquí tenéis la prueba celebrada en 1978 dividida en 4 partes debido a su longitud.
Parte 1
Parte 2
Parte 3
Parte 4
Opinión personal:
Estamos ante una de las pruebas de resistencia del campeonato australiano de turismos V8 Supercars, esta prueba se celebra a una distancia total de 1000 kilómetros y transcurre en un trazado rápido y muy revirado que sube y baja la montaña de Mount Panorama, Australia.
Esta prueba se celebra desde el año 1973 y es una de las pruebas más prestigiosas de este campeonato. Esta prueba al ser de resistencia cuenta con 2 pilotos, que se hacen los relevos por cada coche, el sueño para todos los pilotos que corren en esta categoría es ganar esta prestigiosa prueba.
Aquí tenéis la prueba celebrada en 1978 dividida en 4 partes debido a su longitud.
martes, 24 de julio de 2012
Pilotos de la IndyCar Series: Dario Franchitti
Dario Franchitti:
Dario nació en Bathgate Escocia el 19 de Mayo de 1973, piloto de descendientes Italianos y primo de Paul Di Resta.
Se inició en el mundo del automovilismo en la década de los 80 cuando participó en los campeonatos Escoces y Británico de Karting, obtuvo varios títulos en estas competiciones.Después fue campeón de la Fórmula Vauxhall Junior Británica en 1991. El año siguiente fue 4º en la Fórmula Vauxhall Lotus Británica. En 1993 fue campeón de dicha categoría.
En el año 1994 finalizó 4º en la prestigiosa categoría de la Fórmula 3 Británica.
Franchitti fue contratado por Mercedes-AMG para competir de manera oficial en el Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) y en el campeonato Internacional de Turismos (ITCC). En el año 1995 quedó 5º en el DTM y 3º en el ITCC. En el año siguiente Dario fue 4º en el ITCC.
Al desaparecer el DTM y el ITCC Franchitti cruzo el charco para competir en territorio Americano en 1997, y se unió al equipo Hogan Racing de la Champ Car World Series. Finalizó su primera temporada en esta categoría en el vigésimo puesto, obteniendo un 9º puesto en Surfers Paradise como mejor resultado. En 1998 fue fichado por el equipo Team Green como compañero del canadiense Paul Tracy. El escocés ganó tres carreras, ya con un coche más competitivo que el año anterior,(Road America, Vancouver y Houston), y quedo 3º en el campeonato por detrás de los dos pilotos del equipo Chip Ganassi Racing. En 1999 empató a puntos con el colombiano Juan Pablo Montoya al finalizar la temporada con tres victorias para el Escocés (Toronto, Detroit y Surfers Paradise) frente a 7 victorias para Montoya, con lo que Franchitti fue subcampeón ese año.
En el año 2000 en rendimiento de Dario Franchitti decayó bastante, obteniedo solo 4 podios (2 segundos puestos y 2 terceros puestos), el piloto Escocés acabó en una lejana 13ª posición en el campeonato. En 2001 tuvo otro año irregular obteniendo una victoria ( Cleveland) pero una segunda mitad del año mala, lo relegó al 7º puesto en el campeonato. En el año 2002 volvió a la senda de la victoria con 3 victorias (Vanccouver, Montreal y Rockingham) con 4 podios pero con varios abandonos, estos abandonos le hicieron ser 4º en el campeonato. Ese mismo año participó en las 500 millas de Indianapolis con la IndyCar Series y finalizó en 19ª posición.
Dario acompañó a Team Green en su transición hacía la IndyCar Series en 2003. Sin embargo la mala suerte se cebó con el ese año ya que un accidente fuera de las pistas previo a la tercera fecha del campeonato lo dejó fuera de la actividad durante el resto de la temporada. En su retorno en el año 2004 el escocés gano dos carreras (Milwaukee y Pikes Peak) y terminó el año en 6º lugar del campeonato. En 2005 ganó en Nashville y Fontana, fue 4º en el camponato por detrás de sus compañeros de equipo Dan Wheldon, Tony Kanaan y San Hornish Jr. del Team Penske.
En la temporada 2006 los equipos Ganassi y Penske superaron al equipo Andretti Green Racing (el equipo cambió de nombre tras el año 2004), con un coche muy poco competitivo Dario solo pudo obtener un 2º puesto y un 3º puesto, acabando el año en la octava posición. Su situación en 2007 cambió por completo. Su rival en la lucha por el título Scott Dixon se quedo sin combustible a media vuelta del final de la ultima carrera del año mientras la lideraba. En neocelandés llegó segundo tras ser superado por Franchitti, que con este resultado obtuvo su 4ª victoria de la temporada y se proclamó campeón. Ese mismo año fue 2º en las 12 hiras de Sebring y 1º en la división LMP2, al volante de un Acura del equipo Andretti Green Racing junto con Bryan Herta y Tony Kanaan.
Un mes más tarde Dario anunció que participaria en la NASCAR Cup Series y la NASCAR Nationwide Series para la siguiente temporada, defendiendo los colores del Team Ganassi. Como experiencia previa, corrió en una carrera de la ARCA Series y otra de la NASCAR Truck Series en 2007. Sus pobres resultados le privaron de obtener el respaldo suficiente para competir todo el año, con lo que abandonó la Cup Series a mitad de temporada 2008.
Tras abandonar en las 24 horas de Daytona y llegar 5º en las 12 horas de Sebring, el piloto Escocés retornó a la IndyCar Series para el año 2009, en este caso con el equipo Ganassi. Peleó todo el año con su compañero de equipo Dixon y el piloto del equipo Penske Ryan Briscoe por el campeonato. Dario obtuvo el campeonato en la ultima carrera en Homestead, debido a una buena estrategía de repostaje de combustible que le permitió ganar por quita vez ( ya lo había logrado en Long Beach, Iowa, Toronto y Sears Point).
En el año 2010 Franchitti ganó por segunda vez una de las carreras más prestigiosas del automovilismo, las 500 millas de Indianápolis, las que sumada a otras dos en Mid-Ohio y Chicagoland, 2 segundos puestos, 3 terceros puestos y 2 cuartos puestos y 3 quintos le valieron su tercera corona como camepón de la IndyCar Series frente a su rival del Team Penske Will Power, que ganó 5 carreras en circuitos permanentes pero ninguna en óvalos.
En 2011 Dario obtuvo 4 victorias, en San Petersburgo, Texas 1, Milwaukee y Toronto, y 2 segundos lugares, 3 terceros y 3 cuartos. Su mayor regularidad frente a Will Power permitió al piloto escocés obtener su 4 corona frente al australiano. Esta cuarta corona tendría un sabor amargo para Franchitti ya que en la ultima prueba celebrada en el óvalo de Las Vegas, perdía la vida su ex-compañero de equipo y gran amigo el piloto Británico Dan Wheldon tras un choque múltiple. Las imágenes del piloto escocés llorando desconsoladamente dieron la vuelta al mundo, demostrando la cara más sensible de los pilotos.
Dario nació en Bathgate Escocia el 19 de Mayo de 1973, piloto de descendientes Italianos y primo de Paul Di Resta.
Se inició en el mundo del automovilismo en la década de los 80 cuando participó en los campeonatos Escoces y Británico de Karting, obtuvo varios títulos en estas competiciones.Después fue campeón de la Fórmula Vauxhall Junior Británica en 1991. El año siguiente fue 4º en la Fórmula Vauxhall Lotus Británica. En 1993 fue campeón de dicha categoría.
En el año 1994 finalizó 4º en la prestigiosa categoría de la Fórmula 3 Británica.
Franchitti fue contratado por Mercedes-AMG para competir de manera oficial en el Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) y en el campeonato Internacional de Turismos (ITCC). En el año 1995 quedó 5º en el DTM y 3º en el ITCC. En el año siguiente Dario fue 4º en el ITCC.
Al desaparecer el DTM y el ITCC Franchitti cruzo el charco para competir en territorio Americano en 1997, y se unió al equipo Hogan Racing de la Champ Car World Series. Finalizó su primera temporada en esta categoría en el vigésimo puesto, obteniendo un 9º puesto en Surfers Paradise como mejor resultado. En 1998 fue fichado por el equipo Team Green como compañero del canadiense Paul Tracy. El escocés ganó tres carreras, ya con un coche más competitivo que el año anterior,(Road America, Vancouver y Houston), y quedo 3º en el campeonato por detrás de los dos pilotos del equipo Chip Ganassi Racing. En 1999 empató a puntos con el colombiano Juan Pablo Montoya al finalizar la temporada con tres victorias para el Escocés (Toronto, Detroit y Surfers Paradise) frente a 7 victorias para Montoya, con lo que Franchitti fue subcampeón ese año.
En el año 2000 en rendimiento de Dario Franchitti decayó bastante, obteniedo solo 4 podios (2 segundos puestos y 2 terceros puestos), el piloto Escocés acabó en una lejana 13ª posición en el campeonato. En 2001 tuvo otro año irregular obteniendo una victoria ( Cleveland) pero una segunda mitad del año mala, lo relegó al 7º puesto en el campeonato. En el año 2002 volvió a la senda de la victoria con 3 victorias (Vanccouver, Montreal y Rockingham) con 4 podios pero con varios abandonos, estos abandonos le hicieron ser 4º en el campeonato. Ese mismo año participó en las 500 millas de Indianapolis con la IndyCar Series y finalizó en 19ª posición.
Dario acompañó a Team Green en su transición hacía la IndyCar Series en 2003. Sin embargo la mala suerte se cebó con el ese año ya que un accidente fuera de las pistas previo a la tercera fecha del campeonato lo dejó fuera de la actividad durante el resto de la temporada. En su retorno en el año 2004 el escocés gano dos carreras (Milwaukee y Pikes Peak) y terminó el año en 6º lugar del campeonato. En 2005 ganó en Nashville y Fontana, fue 4º en el camponato por detrás de sus compañeros de equipo Dan Wheldon, Tony Kanaan y San Hornish Jr. del Team Penske.
En la temporada 2006 los equipos Ganassi y Penske superaron al equipo Andretti Green Racing (el equipo cambió de nombre tras el año 2004), con un coche muy poco competitivo Dario solo pudo obtener un 2º puesto y un 3º puesto, acabando el año en la octava posición. Su situación en 2007 cambió por completo. Su rival en la lucha por el título Scott Dixon se quedo sin combustible a media vuelta del final de la ultima carrera del año mientras la lideraba. En neocelandés llegó segundo tras ser superado por Franchitti, que con este resultado obtuvo su 4ª victoria de la temporada y se proclamó campeón. Ese mismo año fue 2º en las 12 hiras de Sebring y 1º en la división LMP2, al volante de un Acura del equipo Andretti Green Racing junto con Bryan Herta y Tony Kanaan.
Un mes más tarde Dario anunció que participaria en la NASCAR Cup Series y la NASCAR Nationwide Series para la siguiente temporada, defendiendo los colores del Team Ganassi. Como experiencia previa, corrió en una carrera de la ARCA Series y otra de la NASCAR Truck Series en 2007. Sus pobres resultados le privaron de obtener el respaldo suficiente para competir todo el año, con lo que abandonó la Cup Series a mitad de temporada 2008.
Tras abandonar en las 24 horas de Daytona y llegar 5º en las 12 horas de Sebring, el piloto Escocés retornó a la IndyCar Series para el año 2009, en este caso con el equipo Ganassi. Peleó todo el año con su compañero de equipo Dixon y el piloto del equipo Penske Ryan Briscoe por el campeonato. Dario obtuvo el campeonato en la ultima carrera en Homestead, debido a una buena estrategía de repostaje de combustible que le permitió ganar por quita vez ( ya lo había logrado en Long Beach, Iowa, Toronto y Sears Point).
En el año 2010 Franchitti ganó por segunda vez una de las carreras más prestigiosas del automovilismo, las 500 millas de Indianápolis, las que sumada a otras dos en Mid-Ohio y Chicagoland, 2 segundos puestos, 3 terceros puestos y 2 cuartos puestos y 3 quintos le valieron su tercera corona como camepón de la IndyCar Series frente a su rival del Team Penske Will Power, que ganó 5 carreras en circuitos permanentes pero ninguna en óvalos.
En 2011 Dario obtuvo 4 victorias, en San Petersburgo, Texas 1, Milwaukee y Toronto, y 2 segundos lugares, 3 terceros y 3 cuartos. Su mayor regularidad frente a Will Power permitió al piloto escocés obtener su 4 corona frente al australiano. Esta cuarta corona tendría un sabor amargo para Franchitti ya que en la ultima prueba celebrada en el óvalo de Las Vegas, perdía la vida su ex-compañero de equipo y gran amigo el piloto Británico Dan Wheldon tras un choque múltiple. Las imágenes del piloto escocés llorando desconsoladamente dieron la vuelta al mundo, demostrando la cara más sensible de los pilotos.
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| Dario llorando tras la perdida de su gran amigo Dan Wheldon
Dario obtuvo en el año 2012 la victoria en las 500 millas de Indianápolis, después de remontar desde las ultimas posiciones tras un accidente en su primera parada en boxes. Celebró la victoria llevando al podio gafas oscuras con marco blanco como llevaba su amigo Dan Wheldon, y le dedicó la victoria tras levantar las manos al cielo.
Opinión personal:
Dario Franchitti es un piloto rápido, que piensa mucho cuando se monta en el coche y con mucha experiencia en una de las competiciones más duras como es la IndyCar Series.
El escocés cuenta con una gran trayectoria tanto en Europa como en América, donde es 4 veces campeón de la IndyCar, su peor momento fue en la extinguida Champ Car donde no pudo demostrar debido a diversos motivos todo su talento.
Dario Franchitti demostro en 2011 su lado más humano tras la perdida de su gran amigo y gran piloto Dan Wheldon, donde las cámaras captaron su llanto tras la perdida del piloto Británico.
En los últimos años en la IndyCar a tenido diversos duelos con el piloto Australiano Will Power y con su compañero de equipo Scott Dixon, protagonizando grandes carreras, que a la larga beneficiaban a Dario por su experiencia en dicha categoría. Un piloto veterano pero con bastante futuro por delante, en la temporada 2012 no esta teniendo un gran inicio con resultados bastante irregulares, pero ganador de las 500 millas de Indianápolis tras un final apretadisimo, es un piloto que hasta el final no puedes descartar para la lucha por el título.
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